道路橋梁工程檢測存在問題及應(yīng)對策略探究

袁婷婷

舒城縣交通運輸局 安徽六安 231300

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升，人們對出行安全的要求越來越高，交通運輸行業(yè)也面臨著較大的發(fā)展挑戰(zhàn)。為了進一步滿足交通運輸行業(yè)的發(fā)展需求，我們應(yīng)深入了解道路橋梁監(jiān)測技術(shù)的重點和運用情況，從而更好地推動交通行業(yè)發(fā)展。在道路橋梁運行過程中，比較常見的問題是人為破壞問題、道路橋梁老化問題以及承載能力較弱的問題，這些問題的出現(xiàn)給交通行業(yè)的發(fā)展帶來了較大的負面影響。借助先進的道路橋梁檢測技術(shù)能夠有效緩解上述問題，技術(shù)工作人員全面了解道路橋梁的相關(guān)特征和參數(shù)，利用檢測技術(shù)進一步提升道路橋梁的安全可靠性。本文論述了道路橋梁檢測技術(shù)的重點和運用情況，以期提升道路橋梁的綜合運營質(zhì)量。

1 道路橋梁工程檢測中存在的問題

1.1 道路橋梁使用過程中的問題

比較常見的道路橋梁使用問題是建筑設(shè)計方案不夠合理，項目方案不夠明確，不少道路橋梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量無法滿足相關(guān)需要，道路橋梁的承載能力較弱，無法較好地滿足實際使用需求。

1.2 道路橋梁質(zhì)量問題

為了大力地發(fā)展我國偏遠山區(qū)的經(jīng)濟實力，我國開始將道路橋梁的建設(shè)工程鋪設(shè)到山區(qū)地帶，但山區(qū)一般都存在地形地勢復(fù)雜、道路崎嶇不平的特征，在進行道路橋梁工程建設(shè)時，可能會遭遇路基沉陷或橫縱裂縫較差的情況，這對道路橋梁的工程質(zhì)量帶來了更高的挑戰(zhàn)，也要求工程質(zhì)量必須過關(guān)。

1.3 檢測過程缺乏管理

當前，道路橋梁工程建設(shè)中，檢測工作常常缺乏一定的科學(xué)性，以至于相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真問題。造成這個問題的本質(zhì)是在進行檢測工作時，缺乏科學(xué)的管理，因此檢測質(zhì)量始終無法獲得有效的提升。檢測結(jié)果不夠準確，很難真正描述工程項目中存在的問題，進而無法保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量。此外，通過對多個道路橋梁工程項目中質(zhì)量問題的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)在很多道路橋梁工程中，相應(yīng)的檢測人員存在資質(zhì)不足、專業(yè)不對口等問題，其中大多數(shù)檢測人員更是缺乏責(zé)任意識，對檢測工作不夠重視，這些問題都是工程檢測工作之所以不能達到預(yù)期效果的主要因素。

2 應(yīng)對道路橋梁工程檢測中存在問題的有效策略

2.1 加強對檢測人員的培訓(xùn)

現(xiàn)階段，信息技術(shù)的發(fā)展在很大程度上改變了我國市場經(jīng)濟條件下勞動力的構(gòu)成。另外，各種完善的機械設(shè)備的使用也逐漸取代了人力，因此，相關(guān)單位需要引進技術(shù)水平更高的人才，定期對檢測人員進行專業(yè)培訓(xùn)，使其可以熟練掌握各項檢測技術(shù)，正確操作檢測設(shè)備，進而提高道路橋梁工程的檢測水平。另外，相關(guān)單位還需要建立完善的獎懲措施，促使檢測人員進行積極主動的自我學(xué)習(xí)和完善，不斷提高工程檢測的質(zhì)量和效率。

2.2 嚴格按照要求落實好鋼筋混凝土強度檢測工作

混凝土強度的檢測技術(shù)中，使用較為頻繁的是超聲檢測法，當然在具體的檢測過程中，應(yīng)結(jié)合超聲設(shè)備完成混凝土結(jié)構(gòu)聲速的嚴格控制，還要檢測混凝土結(jié)構(gòu)外部情況，如實記錄好相關(guān)信息，為后續(xù)工作的落實提供信息支持。另外檢測人員還要在鋼筋混凝土梁、板表觀方面加大檢測力度，對于混凝土表面局部出現(xiàn)保護層不足而引起的受力鋼筋氧化銹蝕、導(dǎo)致其抗彎矩應(yīng)力不足而引起的梁板擾度加大要及時反饋給養(yǎng)護業(yè)主方，以便及時采取加固措施保證橋梁工程的運營安全質(zhì)量。

2.3 加大檢測設(shè)備的投入

隨著道路橋梁工程的不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新檢測技術(shù)，采用新型檢測設(shè)備，做好檢測工作。在道路橋梁工程中，使用高精度的檢測設(shè)備以及先進的檢測技術(shù)，能夠進一步簡化檢測工作程序，在降低檢測工作強度的同時，還能進一步提升檢測質(zhì)量。我國道路橋梁工程檢測設(shè)備和技術(shù)發(fā)展速度較快，且相關(guān)技術(shù)較先進，因此，相關(guān)工程的施工單位，檢測設(shè)備與技術(shù)的升級并不存在很大的阻礙。為進一步保障道路橋梁工程質(zhì)量，在工程中，施工單位應(yīng)當更換檢測設(shè)備，升級檢測技術(shù)，以促進道路橋梁工程的不斷發(fā)展。

2.4 材料實驗檢測技術(shù)

針對土樣類型的原材料來說，最基礎(chǔ)的測試方法分為擊實驗以及篩分實驗兩種。而篩分實驗在土顆粒檢查測試過程中具有較好的效果，可以將道路橋梁工程中涂料顆粒的成分以及尺寸顯示出來。在具體的實驗中，要利用土壤篩合理進行所需要土樣的篩分工作。運用各種規(guī)格的篩子來將土壤篩分開來，這樣就可以對土樣中各種尺寸土顆粒的比例進行檢查測試。而運用后者實驗方式則是是針對土樣最大含水量以及干密度進行試驗，并且通過這兩項試驗最終指標之間的關(guān)系曲線進行分析，可以精準把握土壤壓實程度。因此相關(guān)工作人員需要依照嚴格操作步驟標準來進行每一項試驗的測試，由此來準確掌握干密度，接下來針對二者之間關(guān)系曲線進行分析和繪制，曲線中顯示最高點便是最大干面密度相對含水量最佳標準。

2.5 無損檢測圖像技術(shù)的應(yīng)用

在道路與橋梁工程檢測工作中，無損檢測圖像技術(shù)的應(yīng)用也比較廣泛。無損檢測圖像技術(shù)主要包含兩種技術(shù)：激光全息圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息圖像技術(shù)主要是用全息攝影方法獲取工程相關(guān)全息圖，然后技術(shù)人員再對全息圖進行分析，從中獲取數(shù)據(jù)信息。這種檢測技術(shù)直觀、可靠，檢測效果易于讀取，因此，在我國道路與橋梁工程檢測工作中的應(yīng)用也比較廣泛；在紅外成像技術(shù)的應(yīng)用中，技術(shù)人員需要采取精度較高的熱敏傳感器，對需要檢測的結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度場分布情況和規(guī)律進行分析，然后將檢測數(shù)據(jù)以圖像的方式呈現(xiàn)出來，幫助技術(shù)人員了解工程構(gòu)造內(nèi)部的情況。

2.6 沖擊波檢測技術(shù)的運用

在道路橋梁建設(shè)施工中，檢測人員應(yīng)嚴格按照要求定期做好檢測工作，這樣才能從源頭上提升檢測工作質(zhì)量。然而建筑物內(nèi)部的檢測過程中，負責(zé)檢測的工作人員應(yīng)結(jié)合實際需求做好檢測規(guī)劃方案。沖擊波檢測方法是一種使用較為頻繁的檢測技術(shù)，它的工作原理主要是在道路橋梁出現(xiàn)內(nèi)部缺陷問題時，沖擊波通過缺陷部位就會發(fā)生較強的脈沖反應(yīng)，這些信號都能讓相關(guān)裝置接收到，還能對其進行分析和計算。檢測人員可以結(jié)合相關(guān)波形情況明確建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況。

3 結(jié)語

我們應(yīng)重點落實好道路橋梁檢測工作，積極引入先進的檢測技術(shù)，并將其運用到道路橋梁建設(shè)過程中，有利于道路橋梁檢測工作質(zhì)量的提升。