綠色工程內(nèi)涵及指標(biāo)體系對比綜述*

李曉軍，唐 立，張 濤，白宏達

(1.同濟大學(xué)土木工程學(xué)院，上海 200092； 2.云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，云南 昆明 650041； 3.云南交通咨詢有限公司，云南 昆明 650031)

0 引言

隨著全社會環(huán)保意識的不斷增強，“綠色”也逐漸成為工程建設(shè)中繼安全和經(jīng)濟后新的評價標(biāo)準和研究熱點。但由于不同的工程行業(yè)特色以及各專業(yè)人員認知水平的差異，不同的工程領(lǐng)域綠色建設(shè)發(fā)展水平不一，建筑、交通等專業(yè)已有相關(guān)綠色的定義，而隧道、礦山和地下空間等專業(yè)尚存在綠色建設(shè)理念不明確，評估體系不完善等問題，綠色工程建設(shè)缺少完備、統(tǒng)一的建設(shè)理念[1]。本文通過梳理國內(nèi)外綠色土木工程理念的發(fā)展歷程，調(diào)查了國內(nèi)外綠色工程的評價體系，以國內(nèi)建筑、公路和礦山相關(guān)標(biāo)準和規(guī)范為代表，總結(jié)分析了綠色建筑、交通和設(shè)施類工程的建設(shè)特點，提出綠色工程建設(shè)的基本思想和內(nèi)涵，提出綠色工程評價體系的基本框架。

1 綠色工程建設(shè)理念發(fā)展歷程

在“綠色建筑”方面，20世紀60年代，西方發(fā)達國家率先提出“綠色建筑”的理念[2]，以保護地球環(huán)境、節(jié)約資源、確保人居環(huán)境質(zhì)量等可持續(xù)發(fā)展觀念為基本原則。20世紀70年代中期，一些國家和地區(qū)開始實行建筑節(jié)能類的規(guī)范，并且逐步提高節(jié)能標(biāo)準，土木工程的綠色建設(shè)開始政府化和法制化。隨后1998年加拿大，1999年中國臺灣以及2000年以后的日本、德國、澳洲、法國、韓國等都相繼提出自己的評價體系[3]。2019年中國頒布了GB/T 50378—2019《綠色建筑評價標(biāo)準》[4]，從普通評價項和加分項兩個方面對綠色建筑進行評價。據(jù)統(tǒng)計，從1990年至今，全球綠色建筑評估系統(tǒng)已近20個。國外學(xué)者[5-8]通過研究大量綠色建筑工程實例，從外部、企業(yè)、項目、個人等角度對綠色建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力進行了分析，從社會及管理的角度指出了政府制定相關(guān)政策法規(guī)、企業(yè)樹立綠色形象、客戶提升綠色意識的重要性，從經(jīng)濟角度指出了綠色建筑本身的潛在價值、節(jié)能減排及環(huán)境保護的經(jīng)濟效益，提出“健康”和“可持續(xù)”是綠色土木工程不可或缺的因素。并總結(jié)了綠色建筑的幾項特點：最小化建筑產(chǎn)生的污染物、最小化建設(shè)資源的消耗、最大化能源的使用效率、居住者的健康和舒適性。國內(nèi)學(xué)者肖緒文[9]指出綠色建造著眼于建筑全生命周期，是通過科學(xué)管理和技術(shù)進步，最大限度地節(jié)約資源和保護環(huán)境、實現(xiàn)綠色施工要求、生產(chǎn)綠色建筑產(chǎn)品的工程活動。李燕等[10]對基于全壽命周期的綠色建筑經(jīng)濟效益做了探討，在充分考慮綠色建筑設(shè)計決策成本、建造施工成本、使用維護成本、回收報廢成本、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益及社會效益的基礎(chǔ)上，對綠色建筑進行評估。張曉然等[11]指出綠色建材的重要性，亟需開發(fā)節(jié)約能源和資源的環(huán)保型綠色建材。王凱[12]將綠色建筑的內(nèi)涵概括為全壽命周期、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保減排、與自然和諧共生4個方面，并對綠色建筑的發(fā)展方向進行了總結(jié)，即零碳建筑和零能源建筑、生態(tài)社區(qū)與綠色城市、建筑產(chǎn)業(yè)化與智能建筑。趙輝[13]提出對綠色建筑考量應(yīng)秉承因地制宜原則，以適宜為基本要求，而不是一味追求高科技的堆砌，應(yīng)達到基于傳統(tǒng)建筑發(fā)展理念和技術(shù)的、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合。

“綠色交通”的提出源于綠色建造，綠色建造在國外被稱為可持續(xù)建造，是指“以人為本”，建設(shè)方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生態(tài)和環(huán)境保護的多元化城市交通系統(tǒng)，促進城市的可持續(xù)發(fā)展[2]。綠色交通中的綠色公路建設(shè)就是在綠色理念的指導(dǎo)下，運用綠色技術(shù)(包括先進的綠色生態(tài)防護技術(shù))，在公路建設(shè)過程的施工和運營階段均能達到經(jīng)濟效益和環(huán)境效益和諧的可持續(xù)發(fā)展。在過去的幾年里，已經(jīng)有不少國外團體開始開發(fā)適用于交通類項目的可持續(xù)性評級體系[3]。其中最為顯著的有如下6個：美國Wisconsin大學(xué)提出的BE2ST-in-highwaysbi，哈佛大學(xué)提出的Envision，華盛頓大學(xué)提出的Green Roads，以及美國各州所制定的規(guī)范Green LITES(green leadership in transportation and environmental sustainability)，I-LAST(illinois livable and sustainable transportation)，INVEST(infrastructure voluntary evaluation sustainability tool)。

在礦山工程領(lǐng)域，早在19世紀，英美等西方國家就提出了“綠色礦山”的概念[1,14-16]。此時“綠色礦山”的概念僅僅停留在單純的對礦區(qū)植被的保護，以及可持續(xù)化生產(chǎn)等內(nèi)容。在“科學(xué)發(fā)展觀”背景下，中國“綠色礦山”的理念也逐漸成熟，并提出了一系列行業(yè)標(biāo)準和地方標(biāo)準[17-20]。包括了對礦山企業(yè)九大方面的要求：依法辦礦、規(guī)范管理、資源綜合利用、技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能減排、環(huán)境保護、土地復(fù)墾、社區(qū)和諧、企業(yè)文化。2010年國土資源部等六部門聯(lián)合發(fā)布了《國家級綠色礦山基本條件》，第一次從國家層面對綠色礦山的基本條件進行了規(guī)定。2017年國土資源部發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)綠色礦山的實施意見》，進一步明確了9個行業(yè)綠色礦山建設(shè)的基本要求。2017年3月，浙江省湖州市出臺《綠色礦山建設(shè)規(guī)范》，是我國首個地方綠色礦山建設(shè)標(biāo)準規(guī)范。此外，許多學(xué)者對綠色礦山的評價體系進行了詳細研究，但未發(fā)布詳細的指標(biāo)評價體系。

2 各行業(yè)綠色建設(shè)理念對比

2.1 國內(nèi)現(xiàn)行綠色工程評價體系總體對比

我國現(xiàn)行的綠色建筑、綠色礦山、綠色公路工程標(biāo)準如表1所示[4,17-29]。

表1 國內(nèi)綠色工程標(biāo)準

除國家和行業(yè)標(biāo)準外，許多學(xué)者[10-11，30]也對綠色工程的評價指標(biāo)進行研究。梳理以上標(biāo)準和規(guī)范中的指標(biāo)條款內(nèi)容，綠色工程的評價指標(biāo)可以總結(jié)歸納為工程技術(shù)、經(jīng)濟管理和社會人文3個方面，每種工程行業(yè)的綠色評價體系中三者偏重也不同。通過總結(jié)歸納，這些指標(biāo)體系包含的概念和內(nèi)容如表2所示。

表2 國內(nèi)綠色工程評價指標(biāo)內(nèi)容

由于行業(yè)之間的差異性，不同工程類型在綠色建設(shè)過程中最為關(guān)心的方面不同，反映在指標(biāo)的權(quán)重上，不同的綠色評價指標(biāo)權(quán)重也各有不同。參考GB/T 50378—2019《綠色建筑評價標(biāo)準》、JT/T 1199.1—2018《綠色交通設(shè)施評估技術(shù)要求》和許加強等[31]根據(jù)《國家級綠色礦山基本條件》提出的多專家綜合評價體系，計算工程技術(shù)、經(jīng)濟管理和社會人文3個方面評價指標(biāo)所占的比重，得出評價項總分在評價體系總分中的占比。例如節(jié)約能源指標(biāo)權(quán)重占比計算公式如下：

計算結(jié)果如表3，圖1所示。

圖1 綠色工程評價指標(biāo)權(quán)重

表3 代表性綠色工程評價指標(biāo)權(quán)重

統(tǒng)計結(jié)果表明，綠色建筑和綠色交通占比最大的因素是建設(shè)工程采用的綠色關(guān)鍵技術(shù)以及對自然環(huán)境的影響。綠色建筑更強調(diào)節(jié)約資源和保證建筑使用者的健康與舒適性。綠色交通更強調(diào)工程的使用性能，如保障安全和注重生態(tài)環(huán)境保護。綠色礦山的社會人文和經(jīng)濟管理層面的評價指標(biāo)占比較大，更強調(diào)依法辦礦、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護等。

2.2 綠色工程評價指標(biāo)對比

由于各工程的使用目的和空間形態(tài)不同，造成了評價體系中指標(biāo)內(nèi)容以及權(quán)重存在不同，故首先分析各工程行業(yè)的特點，以建筑型、交通型及開采型工程為代表，從空間形態(tài)、影響范圍、使用目的等方面進行對比，如表4所示。

表4 工程行業(yè)特點對比

對于一般的地上建筑，空間形態(tài)為單點式，影響范圍較小，使用目的大部分為居住，生產(chǎn)等人類活動[32]，所以綠色建筑評價指標(biāo)體系中，建筑物建設(shè)消耗的資源及建筑物使用者的健康和舒適是相對重要的組成部分。

公路等交通設(shè)施的空間形態(tài)一般為線式，影響范圍較大，工程項目與外界環(huán)境交互性強[33-34]，故工程建設(shè)對環(huán)境的影響是綠色評價的重點。工程服務(wù)于交通運輸，安全性是重要評價指標(biāo)。

礦山等開采類工程的主要使用對象是政府和企業(yè)，施工開采和管理運營同時進行[35-39]。綠色內(nèi)涵更強調(diào)依法辦礦、規(guī)范管理、資源綜合利用等內(nèi)容。

2.2.1工程技術(shù)指標(biāo)

工程技術(shù)層面總體涵蓋了5類指標(biāo)：節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地、環(huán)保。

1)節(jié)能

節(jié)能指標(biāo)在綠色建筑、綠色公路評價中占比較高，但在綠色礦山中占比較少。礦山耗能主要為開拓及采礦等工藝上的隱性耗能，如采礦方法及工藝的選擇。但由于礦山開拓系統(tǒng)已經(jīng)成型、難以改變，人們往往不愿通過變更開拓系統(tǒng)去追求低能耗，導(dǎo)致其評價體系節(jié)能比重較低。建筑工程與礦山不同，能耗主要與使用階段結(jié)構(gòu)耗能、常規(guī)服務(wù)系統(tǒng)耗能有關(guān)，屬于顯性耗能[36]。建筑在生命周期內(nèi)的各個階段都需要消耗大量能源，以維持正常運轉(zhuǎn)。綠色公路的耗能則主要體現(xiàn)在施工措施、材料拌合等方面，側(cè)重于施工階段顯性節(jié)能。

2)節(jié)水

節(jié)水指標(biāo)在綠色建筑、綠色礦山、綠色公路評價體系中權(quán)重為0.15，0.02，0.03。建筑是人生活工作的主要場所，建筑給排水工程對維持建筑正常使用功能意義重大，所占比重較高。我國綠色建筑評價體系對節(jié)水提出了一系列要求，包括雨水設(shè)施、節(jié)水器具、節(jié)水冷卻等。地下建筑在節(jié)水方面與地上建筑相同，主要從節(jié)約用水和高效利用水資源方面考慮。

3)節(jié)材

節(jié)材在綠色建筑和綠色公路中權(quán)重分別為0.14和0.12，綠色礦山在節(jié)材方面沒有明確要求。與建筑工程和公路工程的建設(shè)方式不同，采掘作業(yè)是礦山生產(chǎn)過程中消耗人力、物力最多，占用資金最多的項目，而建設(shè)材料消耗較少。綠色礦山更偏向于礦產(chǎn)資源開發(fā)利用(采礦貧化率、開采回收率、尾礦利用率、礦產(chǎn)資源耗竭率等)，以促進綠色礦山可持續(xù)發(fā)展。綠色建筑體系對建材的節(jié)約及回收利用做出相關(guān)要求，綠色公路則偏向于可循環(huán)材料和舊路面材料再生。

4)節(jié)地

綠色礦山、綠色建筑、綠色公路三者權(quán)重分別為0.19，0.15，0.05。節(jié)地的含義根據(jù)工程性質(zhì)的不同略有差異。建筑作為獨立且相對封閉的環(huán)境，更需要強調(diào)可持續(xù)交通及與周圍社區(qū)的聯(lián)系，提高場地利用率及加強場地綠化。采礦作業(yè)會造成大面積土地破壞和荒蕪，所以在綠色礦山的評價中，將土地復(fù)墾作為一項重要指標(biāo)，其含義是，按照礦產(chǎn)資源和土地管理等法律法規(guī)的要求，對在礦山建設(shè)生產(chǎn)過程中，因挖損、塌陷等造成破壞的土地，采取整治措施，使其恢復(fù)到可供利用狀態(tài)的活動；評價指標(biāo)包括土地復(fù)墾率、土地復(fù)墾技術(shù)、土地復(fù)墾方案等。綠色公路的節(jié)地指標(biāo)相對較弱，是由于公路用地在選線規(guī)劃階段便已經(jīng)基本確定，大規(guī)模破壞土地的可能性較低，對合理占用土地做出規(guī)定。地下空間資源的開發(fā)具有不可逆性，其合理開發(fā)利用指標(biāo)的構(gòu)建具有重要意義，包括地下建筑與周邊的連通性、開發(fā)密度及適宜性等。

5)環(huán)保與污染防治

綠色礦山環(huán)保指標(biāo)權(quán)重為0.28，高于綠色公路的0.15，并遠高于綠色建筑的相關(guān)指標(biāo)。這種指標(biāo)占比情況與3種工程的影響范圍大小不同有直接關(guān)聯(lián)(見表5)。建筑通常為獨立的單個建筑或小片的建筑群，環(huán)境影響范圍僅限于建筑周邊，總體影響量較小，通?？紤]施工揚塵、噪聲及廢水等污染。公路是線式的工程，是連接不同地區(qū)的快速通道，影響范圍比建筑大，其環(huán)保指標(biāo)包括沿線的生態(tài)保護、水土保護、空氣環(huán)境及聲光環(huán)境保護等。礦山屬于面式的工程，對周圍環(huán)境的影響范圍大于前兩者、影響程度高于前兩者，不僅存在建設(shè)過程本身產(chǎn)出的污染，而且也有可能出現(xiàn)開采物泄漏而造成的污染，因此對環(huán)境保護的要求最高，需要對礦產(chǎn)資源開發(fā)過程中造成的環(huán)境污染、破壞程度和治理工作進行評價，包括“三廢”排放量及處理率、綠化覆蓋率、噪聲污染程度等。地下建筑被土層包圍，對環(huán)境影響較小，其評價指標(biāo)比重較低。

表5 工程環(huán)境生態(tài)影響范圍

2.2.2經(jīng)濟管理指標(biāo)

經(jīng)濟管理層面總體涵蓋了3類指標(biāo)，分別為科技創(chuàng)新、安全管理和項目管理。

1)科技創(chuàng)新

創(chuàng)新在綠色建筑和綠色交通的規(guī)定內(nèi)容中描述不多，而《國家級綠色礦山基本條件》明確將技術(shù)創(chuàng)新列為基本條件之一，這是因為技術(shù)創(chuàng)新和科技投入能夠幫助攻克礦山工程的關(guān)鍵技術(shù)難題，直接關(guān)系到綠色礦山建設(shè)能否順利實現(xiàn)。綠色礦山技術(shù)指標(biāo)涵蓋了生產(chǎn)設(shè)備先進程度、高新技術(shù)占環(huán)境友好型技術(shù)的比重、技術(shù)創(chuàng)新投入占礦山建設(shè)總投資的比重及技術(shù)人員比重等。與此類似，由于地質(zhì)條件的不確定性和復(fù)雜性，地下建筑在設(shè)計和施工中仍存在大量技術(shù)難題，需要通過加強科研和技術(shù)創(chuàng)新來解決。綠色建筑和綠色公路的評價指標(biāo)體系并沒有額外強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新和科研投入指標(biāo)，主要由于二者的建造技術(shù)相對礦山和地下建筑而言已較為成熟。

2)安全管理

綠色建筑對防火抗震等并未特別提出要求，僅對施工組織安全管理方面提出少量要求。建筑的安全是建筑最基本的功能，在設(shè)計施工等各階段都有相應(yīng)的法律及規(guī)范保障，而綠色建筑評價體系則偏向于滿足使用功能基礎(chǔ)上的更高要求。綠色礦山的安全評價指標(biāo)更強調(diào)依法辦礦和規(guī)范管理，這是礦山進行安全生產(chǎn)、避免重大事故的基礎(chǔ)，必須依靠國家法律和行業(yè)規(guī)范確保。與交通運輸系統(tǒng)發(fā)達的西方國家相比，我國道路交通安全狀況存在較大差距，綠色公路對安全提出了較高的要求，評價指標(biāo)體系涵蓋了安全設(shè)施、交通組織、智能交通系統(tǒng)3個方面。地下建筑具有密閉性好、通風(fēng)照明差的特點，若發(fā)生火災(zāi)則危害重大，故綠色地下建筑必須擁有比地上建筑更高的防火安全等級和內(nèi)部消防自救能力。其安全指標(biāo)主要包括火災(zāi)的預(yù)防、感知、控制及疏散救援。

3)項目管理

綠色建筑、綠色礦山及綠色公路工程項目管理指標(biāo)權(quán)重分別為0.20，0.16，0.16。良好的項目運營管理對實現(xiàn)全壽命周期綠色工程至關(guān)重要，故高效科學(xué)的項目管理在綠色工程建設(shè)過程中均有偏重。

2.2.3社會人文指標(biāo)

1)使用者舒適度

綠色建筑對個體層面的評價指標(biāo)權(quán)重占0.15，綠色公路和礦山對個體的關(guān)注則較少。綠色建筑及綠色地下空間更強調(diào)室內(nèi)環(huán)境與建筑使用者的和諧，個體的舒適健康是衡量綠色建筑友好程度的重要指標(biāo)。而公路屬于交通系統(tǒng)的一部分，本身為開放式工程，礦山屬于采礦業(yè)，二者個體層面指標(biāo)權(quán)重較低。

2)對社會的影響

綠色礦山及綠色公路的社會評價指標(biāo)權(quán)重均為0.14，遠高于綠色建筑相關(guān)指標(biāo)。建筑屬于點式工程，對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)團體和社會的影響有限。地下建筑與地上建筑類似。但地下空間整體的社會影響則遠大于地下單體建筑。綠色礦山身為能源產(chǎn)業(yè)，為面狀工程，影響范圍較大，需關(guān)注該礦山產(chǎn)業(yè)對周圍地區(qū)居民和經(jīng)濟發(fā)展水平的影響，包括基礎(chǔ)設(shè)施完善程度、直接間接就業(yè)率及公益事業(yè)捐贈等。公路屬于基礎(chǔ)市政設(shè)施建設(shè)，屬于線狀工程，目標(biāo)是給人民出行帶來方便，所以服務(wù)效果也被作為綠色公路評價的重要指標(biāo)，包括人性化服務(wù)、綠色景觀設(shè)施和景觀優(yōu)化等。

3)企業(yè)

綠色公路評價體系的企業(yè)層面指標(biāo)權(quán)重為0.08，在企業(yè)綠色理念及戰(zhàn)略宣傳上得以體現(xiàn)。包括精神文化建設(shè)和政治建設(shè)，要求符合社會主義核心價值觀，強調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)發(fā)展、和諧構(gòu)建、以人為本 ，以及物質(zhì)文化建設(shè)，包含高速公路各種設(shè)施、建筑、站容站貌、職工工作娛樂設(shè)施等。

3 國內(nèi)外綠色建筑評價體系對比

3.1 整體比較

由于國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展水平、政府政策以及人的認知不同，導(dǎo)致國內(nèi)外綠色建筑指標(biāo)存在不同?，F(xiàn)行主要國內(nèi)外綠色建筑標(biāo)準如表6[40-43]所示。總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)行綠色建筑的評估體系，共同點是：每種評價指標(biāo)都包含了建筑的能源性能、水資源、建筑的場點，以及場點的污染、雨水處理、建筑材料的利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量和建筑的功能性與管理等內(nèi)容。從指標(biāo)內(nèi)容看，各種標(biāo)準的主體內(nèi)容基本相同，在一些特殊的規(guī)定指標(biāo)和具體的表述和分類上存在區(qū)別。參考王祎等[44]研究成果，總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)行綠色建筑標(biāo)準指標(biāo)內(nèi)容如表7所示。

表6 國內(nèi)外主要現(xiàn)行綠色建筑標(biāo)準

表7 國內(nèi)外現(xiàn)行綠色建筑標(biāo)準指標(biāo)內(nèi)容對比[43]

從表7對比結(jié)果可以看出，在工程技術(shù)方面，各國的綠色建筑評價體系均有涉及，主要不同點體現(xiàn)在經(jīng)濟管理和社會人文方面，其中美國LEED指標(biāo)體系獨有創(chuàng)新設(shè)計指標(biāo)項，加拿大和德國的指標(biāo)體系中還考慮了全壽命周期考察項。中國的綠色建筑指標(biāo)在社會經(jīng)濟管理和人文方面還存在缺失，特別是從建筑使用者舒適性的角度看，中國還沒有對應(yīng)的指標(biāo)項，而其余國家已經(jīng)有相應(yīng)內(nèi)容。

國內(nèi)外綠色建筑評價系統(tǒng)的指標(biāo)大部分都可以分為控制項與可選項兩類，其中控制項多是本地規(guī)范和標(biāo)準的衍生物，普通的項目均可滿足。可選項的設(shè)置是為了激發(fā)各建設(shè)單位在建造過程中，充分利用現(xiàn)有技術(shù)并不斷創(chuàng)新，開拓一種更加綠色的建造。

我國的綠色工程評價體系目前尚未將工程對推動行業(yè)發(fā)展的作用作為考核指標(biāo)之一。2018年度《綠色建筑與工業(yè)化——國家重點研發(fā)任務(wù)建議》指出，建筑工業(yè)化是實現(xiàn)綠色建筑的重要途徑之一，是促進建筑業(yè)由粗放向精細發(fā)展、提升建筑工程質(zhì)量和安全、實現(xiàn)建筑業(yè)節(jié)約資源能源和環(huán)保的必然選擇，同時也是實現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的主要途徑和手段。我國發(fā)展綠色建筑及工業(yè)化將有效帶動新型建材、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時該建議指出綠色建筑行業(yè)研究方向包括節(jié)材及高性能結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化方法、綠色建筑相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、建筑工業(yè)化標(biāo)準、現(xiàn)代信息技術(shù)(BIM)應(yīng)用、復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)、3D打印技術(shù)等。這對構(gòu)建其他綠色工程評價體系可以帶來一定啟發(fā)。

我國綠色工程評價體系同樣尚未將工程經(jīng)濟性考慮在內(nèi)。比如《綠色建筑評價標(biāo)準》沒有將能源使用的經(jīng)濟成本作為關(guān)注點，而側(cè)重在資源的使用量上。但能源消耗量的單位具有不確定性，使之測評結(jié)果不夠科學(xué)。此外，經(jīng)濟成本效益分析將有利于建筑市場發(fā)展。國內(nèi)外的研究人員對建筑全壽命周期成本管理進行了相關(guān)研究，通過對建筑項目各種財務(wù)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟資料進行統(tǒng)計并做出分析預(yù)測，得出建筑項目方案的經(jīng)濟效益分析以及評價，一定程度上能夠保證綠色建筑項目的科學(xué)合理決策。德國DGNB體系就在經(jīng)濟層面提出了建筑物壽命周期成本、靈活性與適應(yīng)性及市場可能性3項指標(biāo)，較適合德國的建筑市場體制。

3.2 中德綠色建筑評價體系比較

德國可持續(xù)建筑委員會和德國政府于2006年提出的DGNB評價體系(deutsche gesellschaft für nachhaltiges bauen)代表了歐美國家的先進水平。DGNB基于以美英為代表的第一代評價體系，針對第一代評價體系的不足進行改進，提出了適應(yīng)本國建筑行業(yè)發(fā)展的第二代綠色建筑評價體系[45-46]，引進先進的綠色生態(tài)理念及德國前沿的工業(yè)技術(shù)系統(tǒng)，涵蓋了經(jīng)濟質(zhì)量、生態(tài)質(zhì)量、功能和社會質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量、基地質(zhì)量。德國DGNB及中國《綠色建筑評價標(biāo)準》的指標(biāo)權(quán)重如表8所示，評價指標(biāo)的縱向?qū)Ρ热鐖D2所示，直觀表現(xiàn)出我國綠色建筑評價體系與國際先進水平存在的差距。

表8 中德綠色建筑評價體系指標(biāo)權(quán)重

圖2 中德綠色建筑評價體系指標(biāo)權(quán)重玫瑰圖

德國DGNB體系在工程技術(shù)、經(jīng)濟管理及社會人文上的指標(biāo)更為均衡，分別占22.5%，55.0%，22.5%。該體系評價指標(biāo)范圍更廣，是一套適合于歐洲發(fā)達國家的嚴格的工業(yè)標(biāo)準體系，整體性較強，在技術(shù)應(yīng)用之外，提出了“社會文化與健康”同可持續(xù)發(fā)展的密切關(guān)系及建筑經(jīng)濟性等新理念。由此可見，歐洲發(fā)達國家對綠色內(nèi)涵的認識更為深刻和廣泛，更符合高度工業(yè)化國家對綠色建筑的要求。

《綠色建筑評價標(biāo)準》要求綠色建筑在全壽命周期內(nèi)最大限度地節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水和保護環(huán)境，并同時滿足建筑物功能需要。其在工程技術(shù)、經(jīng)濟管理及社會人文上的指標(biāo)分別占65.0%，15.0%，20.0%，主要偏向于工程技術(shù)評價，基于中國國情，通過在水資源、土地資源、能源和建材方面制定建造規(guī)范，提高能源使用效率，強調(diào)全生命周期過程控制。

將德國DGNB與我國《綠色建筑評價標(biāo)準》進行對比，能反映出我國與德國對綠色建筑內(nèi)涵及外延上的認知差異，尤其體現(xiàn)在經(jīng)濟管理方面。DGNB在項目認證初期就為業(yè)主提供經(jīng)濟成本效益分析，通過指導(dǎo)設(shè)計，使建筑物獲得最大經(jīng)濟效益。在我國的標(biāo)準中，經(jīng)濟效益體現(xiàn)在綜合效益中，包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，占總評分的6%，對經(jīng)濟性較好的綠色建筑未能給予足夠的鼓勵。德國以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向，經(jīng)濟成本效益好的綠色建筑更容易受到青睞。我國綠色建筑及其他綠色工程評價體系可以據(jù)此在經(jīng)濟評價及全壽命周期考察方面進行提升。

4 結(jié)語

通過對國內(nèi)外現(xiàn)行綠色建筑、綠色礦山及綠色公路3類綠色工程評價系統(tǒng)的梳理分析可知，綠色工程的基本理念可分為工程技術(shù)、經(jīng)濟管理和社會人文3個方面，綠色工程理念的內(nèi)核是和諧，綠色工程不僅要達到工程和資源環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展的和諧，也需要達到與社會的和諧、與人的和諧。在工程技術(shù)方面，最大限度地節(jié)約資源，保護環(huán)境和減少污染；在經(jīng)濟管理方面，運用現(xiàn)有綠色技術(shù)并不斷創(chuàng)新，以實現(xiàn)全生命周期內(nèi)達到經(jīng)濟效益和環(huán)境效益和諧、可持續(xù)發(fā)展；在社會人文方面，達到工程項目與行業(yè)發(fā)展及人文社會的和諧。

綠色工程評價體系方面，國內(nèi)外的綠色工程建設(shè)均在可持續(xù)發(fā)展原則指導(dǎo)下進行，評價體系的基本分類和內(nèi)容較為相似，在具體實施的側(cè)重點上略有不同。隨著工程行業(yè)不斷發(fā)展，國內(nèi)外對綠色工程內(nèi)涵概念的研究已經(jīng)逐漸從單一的節(jié)能環(huán)保發(fā)展到更為寬廣的層面。

與德國DGNB標(biāo)準對比，我國綠色建筑評價指標(biāo)在經(jīng)濟管理和社會人文方面還存在缺失，特別是從建筑使用者舒適性的角度看，中國還沒有對應(yīng)的指標(biāo)項。在這方面還需展開更深入的研究，以進一步完善綠色工程的評估指標(biāo)體系。在經(jīng)濟管理方面，我國綠色建筑評價體系還需要在經(jīng)濟評價及全壽命周期考察方面有所提升。