百年鐵路大廠（紀(jì)實）

吳晨陽

鐵路大廠有著悠久的紅色歷史，黨的一大代表王盡美曾在這里傳播馬克思主義，領(lǐng)導(dǎo)工人運動。鐵路大廠保存著光榮的紅色記憶，這里曾成立山東省第一個工會組織和山東省第一個企業(yè)黨支部，是兩個“紅色第一”的誕生地。

1909年，德國工程師進(jìn)駐大槐樹莊，開始了勘探、設(shè)計和大廠籌建工作。1913年4月1日，鐵路大廠建成并正式投產(chǎn)。當(dāng)時鐵路大廠的規(guī)模很大，廠里的設(shè)備配置比較先進(jìn)。這里的工人由兩部分組成，一部分是有技術(shù)的技工，一部分是沒有任何技術(shù)的壯工。技術(shù)工人主要來自天津的陳塘莊和山東膠州地區(qū)。天津地區(qū)的工人大部分具備成熟的操作技能，膠州工人曾經(jīng)在德國人的工廠工作過，有經(jīng)驗。這些產(chǎn)業(yè)工人與最先進(jìn)的生產(chǎn)方式相聯(lián)系，有一定的文化技術(shù)素質(zhì)，他們能操作國外進(jìn)口的先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，能夠嚴(yán)格按照工序和工藝進(jìn)行生產(chǎn)。他們都是熟練工，是工廠主要的技術(shù)力量，所以他們的收入足夠支撐一家老小的生活，還能存下不少錢。但廠里的大部分工作是沒有任何技術(shù)含量的重體力勞動崗位，從事這些重體力的勞動者被稱為壯工。這些壯工一部分是失地農(nóng)民，一部分是小手工業(yè)者和城市貧民，他們的生活非常辛苦，工人們每天天不亮就進(jìn)廠，天色漆黑才能回家，工資卻低得可憐，每月工資最低的只有幾元，多的也不過幾十元。德國人每月卻能拿到二百五十元到五百元的工資，懸殊極大。

當(dāng)時鐵路大廠工人的宿舍是用紅磚砌成的，被稱為紅房子。這種紅房子只有條件好一些的技術(shù)工人才有資格入住，不用交租金。大部分干苦力的工人只能住在地窩子里。地窩子就是在平地上挖個坑，上面鋪一張席子，再用簡易的草苫子和草席子一鋪，就是住房了。窩棚外面緊挨著一條臭水溝，冬天冷，夏天熱，到處都是蒼蠅蚊子和臭蟲，一年四季惡臭撲鼻。很多工人幾乎家徒四壁，他們連最基本的床、椅子、桌子都沒有。他們蹲著吃飯，躺在鋪著草苫子的地上睡覺。廠里的工作，大部分都是體力勞動，工人們干的都是最臟最累的體力活，勞動強(qiáng)度非常大。掄大錘的鐵匠，沒有工作服，沒有任何防護(hù)措施，一天要掄成千上萬次大錘，他們渾身是傷，每天都幾乎要耗盡所有的體力和精力。動力廠的司爐把燒大鍋爐的煤一筐筐抬上去，一次兩筐，重三百斤。翻砂場濃煙滾滾、煙熏火烤，工人們的工作環(huán)境極為惡劣，夏天經(jīng)常有人熱得暈倒在地。沒有周末節(jié)假日，更沒有任何福利待遇。

除了艱苦的工作環(huán)境，更難以令人忍受的，是他們的工資經(jīng)常被無端地克扣。工頭和領(lǐng)班們生病了，或者家里人過生日、孩子滿月，都要工人隨禮。有些工人錢沒到手，就被工頭扣去了大半，這些都是工人們的血汗錢和救命錢。從建廠開始，鐵路大廠的工人們多次進(jìn)行了反抗斗爭，但這些斗爭由于缺乏組織和領(lǐng)導(dǎo)，勢單力薄，沒有給當(dāng)權(quán)者帶來壓力，帶頭的工人還會因此倒霉，他們有的被開除，有的被拉去當(dāng)勞工，甚至有的人被殺害。工人們期待早日擺脫苦日子，卻找不到出路，他們酗酒賭博，他們回家拿老婆孩子出氣，他們看不到未來，看不到希望，他們需要領(lǐng)路人。

工廠里藏龍臥虎。技術(shù)工人集中的紅房子宿舍里，有一個姓張的鉗工師傅，來自天津，他口才好，還會功夫，人也和善。為了不讓年輕人消沉下去，張師傅把工人們領(lǐng)到家中做客，和他們聊天，給他們講《三國演義》和《水滸傳》的故事，把自己的功夫傳授給他們。大家都很喜歡他，經(jīng)常找他談心。附近的老人們經(jīng)常攆著孩子們?nèi)埣掖笤海f那里能學(xué)好。在張師傅的引導(dǎo)下，很多工人都改掉了酗酒賭博的壞毛病，家庭也變得和睦。張師傅的為人和事跡一傳十，十傳百，來的人越來越多，最后紅房子成了工人們學(xué)習(xí)娛樂的公共場所。張師傅和工人們訂立了“不信教、不拜佛、不吸煙、不喝酒、不嫖娼、不賭錢”的規(guī)矩;每年正月十五前后，他們還組織工人們耍龍燈、踩高蹺，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生很大的影響。因為張家大院是紅磚砌成的工人宿舍，“紅房子公所”就成了鐵路大廠早期工會的形式。

這期間，鐵路大廠的油漆匠李廣義認(rèn)識了王盡美。當(dāng)時，濟(jì)南共產(chǎn)主義小組已經(jīng)成立，王盡美經(jīng)常去公所，了解工人們的工作和生活情況，認(rèn)為鐵路大廠具備了開展工人運動的條件。他向工人們介紹蘇俄的情況，宣傳馬克思主義，啟發(fā)工人的覺悟，號召工人組織起來，做社會的主人。1921年夏天，中國早期工運領(lǐng)袖王荷波也來到公所，他認(rèn)為，雖然公所聯(lián)絡(luò)了工人們之間的感情，辦得很紅火，但還是不能解決根本問題，要設(shè)法引導(dǎo)工人學(xué)習(xí)文化，有了文化才能懂得更多的道理。1921年，王盡美和王荷波在紅房子公所組建了工人夜校;1921年6月，津浦鐵路大槐樹機(jī)廠工人俱樂部正式成立，這是山東省第一個具有工會性質(zhì)的組織。俱樂部在中大槐樹北街一家醬園的后院租了房子作為活動場所，也在其他地方設(shè)置了四處工人夜校。王盡美、王荷波等人經(jīng)常來這里，給工人們上課，傳播革命思想。這些早期的共產(chǎn)黨人不顧個人的安危和生死，點燃起了中國工人階級運動的火種。燃燒的火種，漸漸地形成燎原之勢，映紅了齊魯大地，照亮了黑暗的星空。

1922年6月18日，山東省第一個企業(yè)工會組織——濟(jì)南大槐樹機(jī)廠工會正式成立。這是全國建立最早的工會之一。7月26日，成立僅一個月的工會組織全廠1000多名工人為改善生活條件舉行了罷工，這次罷工堅持了七天。工會先后三次派代表去天津路局請愿，迫于壓力，當(dāng)局終于答應(yīng)了工人們提出的大部分條件。這是山東在黨的領(lǐng)導(dǎo)下的第一次產(chǎn)業(yè)工人大罷工，取得了勝利。

1924年10月，劉子久化裝成工人來到鐵路大廠開展工人運動，團(tuán)地委也派李春榮到工廠，廠里出現(xiàn)了黨、團(tuán)、工會共同開展工作的局面。劉子久和李廣義在工廠大門外的小飯鋪接頭，住到工人家里與工人進(jìn)行徹夜長談，他們用各種方式把工運骨干和積極分子組織了起來。在劉子久的帶領(lǐng)下，工人們在中大槐樹北街成立了自辦食堂——“飯團(tuán)”。這是工人運動的一種活動形式，工友們自己帶飯，聚到某個地方一起吃，借機(jī)交流感情、傳遞消息。以“飯團(tuán)”為活動地點，劉子久開始在工廠內(nèi)秘密發(fā)展黨員。

1925年春，經(jīng)中共山東地方執(zhí)行委員會批準(zhǔn)，在中大槐樹北街程炳忠的家里，中共津浦鐵路濟(jì)南大槐樹機(jī)廠黨支部正式成立。劉子久擔(dān)任臨時支部書記（后來由李廣義接任），黨支部共有16名黨員，這是山東省成立的第一個企業(yè)黨支部。在黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下，當(dāng)年臘月，工人們手持鐵錘和鐵棍包圍了廠長大樓，強(qiáng)烈要求廠方不再扣發(fā)當(dāng)月工資，并把欠發(fā)的工資補發(fā)下去。

1948年10月初，15名從解放區(qū)特派來的黨員奉上級的命令來到了剛解放的濟(jì)南。在鐵路大廠黨支部由地下全面轉(zhuǎn)向公開的過程中，黨的領(lǐng)導(dǎo)作用也在不斷加強(qiáng)，先后組織和領(lǐng)導(dǎo)了搶修“江南號”和“新中國號”的工作。解放初期，條件非常艱苦，經(jīng)常會有敵人的飛機(jī)來進(jìn)行掃射和轟炸，鐵路大廠是空襲的主要目標(biāo)，那里非常危險，但工人們依舊堅守崗位、毫不畏懼，他們白天搶修被炸毀的廠房和設(shè)備，夜間堅持生產(chǎn)。

1949年4月21日，為慶祝江南地區(qū)的解放，鐵路大廠的全體職工決定搶修一輛廢棄多年的機(jī)車，他們把這輛機(jī)車命名為“江南號”。這個任務(wù)非常艱巨，機(jī)車的零部件缺失非常嚴(yán)重，由于戰(zhàn)亂，所需要的各種設(shè)備也極為有限。但是這些困難是難不倒鐵路大廠的工人們的，大家沒有絲毫畏難情緒，積極開動腦筋，想辦法，在連續(xù)奮戰(zhàn)九天九夜后，終于在4月30日完成了“江南號”的搶修任務(wù)，在全局授獎大會上被授予“技術(shù)先鋒第一名”。

1949年10月1日，鐵路大廠召開了第一次青年代表座談會。機(jī)車廠的青年工人周德喬提議，大家可以利用業(yè)余時間，從報廢的機(jī)車?yán)飺屝抟慌_“新中國號”火車頭，作為獻(xiàn)給新中國的禮物。他的提議得到了青年代表們的熱烈響應(yīng);客貨車場的朱元詳提議，客貨車場也有義務(wù)修復(fù)“新中國號”二等客車，讓“新中國號”火車頭永遠(yuǎn)拉著“新中國號”客車跑。

鐵路大廠的工人們利用業(yè)余時間搶修“新中國號”機(jī)車和客車的消息，傳遍了整個濟(jì)南鐵路局，濟(jì)南鐵路局各單位的職工們非常感動，他們自發(fā)地拿出自己的工資購買慰問品送給鐵路大廠的工人。

鐵路大廠的百年發(fā)展史，也是一部產(chǎn)業(yè)工人的奮斗史。在這百年期間，中國的鐵路工業(yè)經(jīng)過幾代人的努力，終于強(qiáng)大了起來。在新的歷史時期，大廠人更是勇于攀登、敢于創(chuàng)新，以高度的責(zé)任感和使命感，在軌道交通、國際業(yè)務(wù)、多元產(chǎn)業(yè)等方面創(chuàng)造了一個又一個發(fā)展奇跡。我們堅信，鐵路大廠一定會有更加燦爛輝煌的未來！