高速列車檢修用起重機(jī)

高明利 任海濤 鄭 沛 陳海峰 豐樹禮

河南省礦山起重機(jī)有限公司 新鄉(xiāng) 45340063

0 引言

近幾年高速列車在中國迅速發(fā)展，無論是數(shù)量還是質(zhì)量均處于世界首位，高速列車的迅猛發(fā)展給出行帶來了很大方便，同時(shí)也帶動(dòng)了中國以及“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。隨著高速列車數(shù)量的增多，與之配套的維護(hù)修理服務(wù)問題越加凸顯；高速列車的維護(hù)修理通常是在軌道線上進(jìn)行，而列車周邊存在各種障礙物，使其檢修空間非常狹窄，無論無軌還是有軌的起重機(jī)設(shè)備均很難靠近檢修。另外，列車上方均有供電線路，如用普通橋式起重機(jī)在其供電線路正上方作業(yè)，列車供電線路形成的磁場(chǎng)會(huì)影響起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，容易發(fā)生起重機(jī)與供電線路短接的事故，存在一定安全隱患。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，并與有關(guān)用戶多方交流論證，本文研究設(shè)計(jì)出一種懸掛式可伸縮起重機(jī)。該起重機(jī)安裝在列車的側(cè)上方，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩繞過移動(dòng)伸縮懸臂小車端部的滑輪組連接吊鉤，通過伸縮臂將吊鉤伸到列車需要吊裝的部位進(jìn)行吊取工件。該起重機(jī)設(shè)計(jì)方案既可避開列車周邊障礙物，將吊鉤伸到吊裝部位；又使起重機(jī)主要控制電氣元件遠(yuǎn)離了列車的供電線路，避免了相互干擾。

1 設(shè)備總體結(jié)構(gòu)概述

該起重機(jī)額定起重量1 500 kg，工作級(jí)別M3，起升高度5.5 m，起升速度1.6/16 m/min，懸臂梁伸縮速度10/20 m/min，起重機(jī)運(yùn)行速度20 m/min，總功率9.5 kW，電源采用三項(xiàng)、50 Hz、380 V。

該起重機(jī)總體結(jié)構(gòu)為懸掛式，如圖1所示，其總體結(jié)構(gòu)主要包括主梁、端梁總成、伸縮梁主動(dòng)小車、伸縮梁三角從動(dòng)小車、伸縮梁、起升機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)等?！?br>