集裝箱碼頭堆場車道工藝仿真分析

張清波 柴佳祺 張雨婷

上海振華重工（集團）股份有限公司 上海 200125

0 引言

集裝箱碼頭的建設投資成本高、持續周期長，前期規劃設計決定了集裝箱碼頭運營以后的裝卸工藝，計算機仿真技術的應用為集裝箱碼頭的布局規劃提供了有力的數據支撐。很多專業人士對此進行了深入研究，王燕文[1]建立了基于集裝箱碼頭作業的計算機仿真模型，該模型可以對碼頭岸線長度、機械臺數、堆場容量做出優化；真虹[2]構建了集裝箱碼頭裝卸工藝設計仿真通用平臺，提出了基于仿真的集裝箱碼頭裝卸工藝方案評價指標體系；梁燕等[3]對立體軌道式自動化集裝箱碼頭的作業流程進行了仿真分析，評估及優化了不同工況下的設備調度策略；何成忠等[4]通過仿真分析在水平和垂直布置方案下的港內集裝箱牽引半掛車的作業循環時間，得出了兩種布置方案的優缺點；張玉[5]對集裝箱碼頭堆場閘口系統進行了仿真研究,對閘口系統的控制決策具有指導作用。

本文著眼于集裝箱碼頭的堆場細節，以堆場內的車道工藝為研究對象，通過仿真軟件Wintess建立仿真模型，對比分析不同車道工藝下的仿真結果，為集裝箱碼頭堆場的規劃設計提供理論依據。

1 碼頭概況及2種堆場車道工藝

1.1 碼頭概況

國內某集裝箱碼頭四期工程岸線長1 292 m，設計年吞吐量200萬TEU，設有4個泊位，配備11臺岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）。該集裝箱碼頭重箱占比80%，空箱占比20%，堆場采用空重箱混堆的方式進行堆存，堆高5層。……