道路與橋梁工程中的路基施工探究

彭敏

摘要：對路基工程是否合格的判斷，不僅可以從完工后的技術(shù)角度進行，還可以從使用時間這一角度出發(fā)進行考量。但是一項路基工程在投入使用后又會受使用因素的影響以及其所處的自然地理環(huán)境因素影響，當此路基被長期間的超負荷使用時，就會減少其使用壽命;反之則相反，路基受當?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境因素影響，雨雪天氣以及惡劣的自然災(zāi)害，也會減少其使用壽命，并對當下的使用造成困擾。為了減少使用的不良體驗，提高路基工程的使用好感，就要對路基工程的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工;措施

1道路橋梁路基施工發(fā)展現(xiàn)狀

隨著各省市的快速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)速度逐步加快，道路橋梁路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，道路橋梁路基的質(zhì)量對于道路橋梁整體性結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及耐久性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。從我國道路橋梁路基施工發(fā)展現(xiàn)狀來看，道路橋梁路基施工具有要求高、難度大、綜合性強的特點，在實際的路基施工建設(shè)過程中，路基的質(zhì)量關(guān)系著道路橋梁路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時還是其他工程能夠順利開展的重要前提，道路橋梁路基施工與道路橋梁建設(shè)工程進度息息相關(guān)。另外，道路橋梁路基整體質(zhì)量對于道路橋梁在通行之后的使用壽命產(chǎn)生了重要影響，同時也影響著道路橋梁服務(wù)水平，關(guān)系著道路橋梁的養(yǎng)護成本以及養(yǎng)護難度。在實際施工環(huán)節(jié)，施工單位對道路橋梁路基質(zhì)量提出了嚴格的要求，建設(shè)單位需要依照國家頒布的標準開展施工作業(yè)，相應(yīng)的監(jiān)理單位則需要發(fā)揮及時的監(jiān)督及控制作用，重點把控施工過程以及施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，則立即進行修復(fù)工作，避免日后在工作實際投入過程中出現(xiàn)更大的損失。各省市在道路橋梁建設(shè)工程中所面臨的建設(shè)環(huán)境具有差異性，復(fù)雜的環(huán)境使得道路橋梁建設(shè)容易受到地質(zhì)、天氣、水文等一系列因素的影響，路基施工具有一定的特殊性，路基施工在整個道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，使用過程中需要考慮施工所在地的地質(zhì)條件、地下水位、邊坡走向、巖質(zhì)、季節(jié)降雨等各種因素。另外，在路基施工過程中還會出現(xiàn)施工節(jié)點，若是所處的施工地帶為山區(qū)或是丘陵，施工人員需要開展隧道開挖、橋梁架設(shè)、坡體修筑等工作，這就證明復(fù)雜的環(huán)境下路基施工具有較高的難度。

2道路橋梁工程路基工程施工技術(shù)要點

2.1路基的測量要點

測量雖然在道路橋梁路基工程所有施工步驟中，并不屬于較為正式的一個組成部分，但是此項工作的落實仍然非常重要且必要，直接影響著后期相關(guān)施工操作的落實質(zhì)量與效率。此項工作的目的是對施工現(xiàn)場的地形、標志性物體進行標注，并保證數(shù)據(jù)結(jié)果的精確。組織落實施工測量工作時，必須嚴格按照測量工作的相關(guān)標準與規(guī)范開展，同時，綜合各項測量指標與要素進行測量方案配置，保證測量工作的高水平落實。

2.2材料及工藝要求

按規(guī)范組織試驗，據(jù)此確定土方填筑的松鋪厚度以及其他工藝參數(shù)。攤鋪期間，首先用推土機初平，待路基具有初步平整性后用壓路機靜壓2遍，有效處理局部不平整之處，最后用平地機精平。積水易影響路基的正常施工，甚至導(dǎo)致質(zhì)量問題，因此設(shè)置坡度為2%～4%的橫向排水坡。攤鋪工作落實到位后用水準儀測定攤鋪厚度，將實測結(jié)果與設(shè)計值進行對比分析，明確誤差，以便更好地組織壓實作業(yè)。

壓路機的作業(yè)方向為直線段從外向內(nèi)、曲線段從內(nèi)向外，按照“靜壓2遍、弱振1遍、強振5遍、靜壓收光1遍”的流程有序操作。攤鋪與碾壓完成后，先由施工單位自檢，再報監(jiān)理工程驗收，確保質(zhì)量達標。

2.3路基填方控制

第一，在進行路基填方的工作之前必須對所涉及的范圍內(nèi)的土層進行清理，清理這一土層范圍內(nèi)的所有雜物，例如垃圾和樹根等，這些因素會影響到路基填方的效果，進而影響工程的質(zhì)量。

第二，路基的填方工作應(yīng)當采取試點加填方兩個環(huán)節(jié)進行。由于填方的工作對于路基工程的使用強度具有至關(guān)重要的影響，因此，要進行路基填前的試驗段作業(yè)：在經(jīng)過整修的路段上選幾段長度不小于200m的路基作填筑試驗，以確定在不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下，達到設(shè)計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓實機械的最佳碾壓遍數(shù)、行走速度等。作為路基填筑施工時的依據(jù)，以保證路基工程的施工效果。

第三，填筑前，要完善排水設(shè)施，采取臨時排水與永久排水、界內(nèi)排水與界外排水相結(jié)合的方式，使施工期間場地內(nèi)始終保持良好的排水狀態(tài)。

第四，路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。縱向分段長度根據(jù)實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計寬度每側(cè)不少于30cm，對不良地質(zhì)地段路堤每側(cè)各加寬50cm填筑。路基填筑碾壓工序全部完成后進行刷坡。

第五，對地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度一般情況下為2m;對穩(wěn)定性較差的陡坡路堤，在坡腳處增設(shè)護腳。對土質(zhì)路基填挖銜接處及零填方處應(yīng)采取超挖回填措施，以確保路基的壓實度及路基的穩(wěn)定性。

2.4路基基層平整度

道路橋梁路基施工在整個道路橋梁工程建設(shè)環(huán)節(jié)占據(jù)著基礎(chǔ)性地位，為了推動后續(xù)的路基建設(shè)工程順利開展，施工部門就應(yīng)當首先考慮到路基基層平整度，若是路基基層平整性無法得到保證，那么就可能對后續(xù)的交通運輸產(chǎn)生負面的影響，平整性不足的路基基層容易導(dǎo)致交通安全問題，因此路基施工人員有必要保證基層平整度，為后續(xù)工程施工工作的開展提供前提，同時也是為后續(xù)道路橋梁在實際投入過程中的安全性提供保證。在實際的施工建設(shè)過程中，施工人員應(yīng)當嚴格按照施工規(guī)范條例開展標準化施工作業(yè)，科學(xué)運用各項施工工藝，依據(jù)日前規(guī)劃的施工步驟，逐步開展施工作業(yè)，確保基層平整度與施工要求相符。在進行細節(jié)性處理時，施工人員應(yīng)當保持警惕，可運用防水薄膜這一種施工材料對道路橋梁路基的表面進行養(yǎng)護，防水薄膜這一施工材料的運用不僅能夠清理基層的表面，同時能夠確保路基基層整體標高處于同一水平值，當路基基層標高無法得到有效控制時，施工人員則需要站在整體的角度上補平基層不平整之處，將細節(jié)性工作做到位，從而提升道路橋梁路基基層的施工質(zhì)量。

2.5路基壓實環(huán)節(jié)

根據(jù)試驗段確定所采用的壓實遍數(shù)、最佳含水量，對路基進行壓實施工。碾壓前，過濕就攤鋪晾曬，過干則灑水濕潤。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段則內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行;橫向接頭對振動式壓路機一般重疊0.4-0.5m。

2.6嚴格控制路基排水質(zhì)量

在對道路橋梁路基排水的質(zhì)量進行控制時，首先要對此道路段的區(qū)域氣候特征進行詳細明晰，而后保證選用的路基排水技術(shù)更為科學(xué)，讓其能夠發(fā)揮出更強的排水作用，保證路基上的積水可以及時被排掉，防止不斷滲透，影響路基的穩(wěn)定性。在落實路基排水施工操作時，最好可以將此項工作與當前城市的市政排水相結(jié)合。

同時組織落實路基排水施工操作時，還需對以下幾點進行重視。首先，是如果路基施工過程中出現(xiàn)大量積水，那么可以采用開挖排水溝的方式將積存在路基中的水分及時排除掉，以保證路基的穩(wěn)定性。其次，為了讓積存在道路表面上的積水能夠及時被排除掉，防止其逐層滲透，影響路基穩(wěn)定性，還可通過設(shè)置急流槽的方式加速排水速度。最后，一些特殊路段由于土質(zhì)原因水分滲透性不佳。因此，如果不能配合其他較好的方式加速路面水分的滲透，那么可以使用一些特殊的材料，例如透水性好的材料，來加速水分滲透

結(jié)論

綜上所述，在道路橋梁路基施工過程中，路基是整個道路橋梁工程施工中最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的部分，其在一定程度上決定了道路橋梁的施工質(zhì)量，因此，路基施工質(zhì)量對整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量有著舉足輕重的影響，在今后道路橋梁建設(shè)中，要不斷加強道路橋梁路基施工質(zhì)量管理，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]龔亦嵐.解讀道路橋梁工程施工技術(shù)要素及質(zhì)量控制措施[J].農(nóng)家參謀，2020（9）：143.

[2]郝英玲.道路橋梁工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（7）：114-115.

[3]陳華偉.道路橋梁工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].交通世界，2018（4）：104-105.

[4]高艷梅.道路橋梁工程路基路面壓實施工技術(shù)要點分析[J].山西建筑，2018（34）：159-160.