路邊供電滑線系統
——高速公路及城市封閉主干道分隔欄邊設供電滑線給電動汽車滑動充電

徐文輝

重慶市軌道交通集團有限公司，中國·重慶 400000

1 引言

本技術方案涉及給電動車供電的道路領域，特別涉及一種給行駛中的電動汽車供電充電的路邊供電滑線系統和供電道路。

2 電動車供電現狀

現有的有軌電車和無軌電車的供電道路都是在道路邊側豎起高高的電桿，通過長長的橫臂去架設懸空的供電線給電車供電，且只方便給車身高的電車供電，不方便給車身很低的電動汽車等電動車供電，還影響車身美觀，高空供電線架設成本高，又影響城市和道路美觀，有軌電車只適合在敷軌的道路行駛，無軌電車過長的受電桿制約著車速的提高。

因此，需要對現有的電車供電線系統進行改進，使其能給所有行駛中的三輪及多輪電動車供電充電，結構簡單、成本低，既不影響城市和道路的美觀，又不影響電動車輛的美觀[1]。

3 技術方案內容

有鑒于此，本技術方案的目的是提供一種路邊供電滑線系統以及一種運用此路邊供電滑線系統的公路及街道，其具有結構簡單可靠、成本低、能給所有行駛中的三輪及多輪電動車輛供電充電，既不影響城市和道路美觀，又不影響電動車輛美觀的優點。

①本技術方案路邊供電滑線系統，包括隔離封閉柵欄、安全警示標志、輸出和輸回電流的導電滑線（含桿、塊、型材形式）、安裝座、絕緣隔離件、帶凹形絕緣件、支承桿（含墻）、支承桿基座、聯接緊固件、漏電及短路保護器、連接導線、供電變壓器或逆變器、用電通信及管控系統、可用電提示標志、無電滑線，把車道與行人用已有或增設的隔離封閉柵欄或安全警示標志分開，在車道邊緣及側外的路邊上鉆支承桿基座孔或增設支承桿基座安裝豎向支承桿，也可借用車道護欄支承桿（含保護墻），支承桿上設安裝座，通過絕緣隔離件防漏電和帶凹形絕緣件防雨雪漏電后用聯接緊固件安裝離路面有統一高度標準及公差范圍要求的按車行方向不阻卡觸著的滑行件的、總體線形與車道線一致且基本平行路面的一條輸出和一條輸回電流的導電滑線，由供電變壓器或逆變器通過連接導線向輸出和輸回電流的導電滑線供電，并對各段輸出和輸回電流的導電滑線設漏電及短路保護器防止漏電及短路的傷害，用安全警示標志提醒注意觸電安全，用可用電提示標志提醒駕駛員本段滑線可用電，使用用電通信及管控系統對各線段的供電和車輛用電管控器進行控制、達到既正常供電又防止偷盜用電，使車行接近車道出口和接近供電末端的供電滑線通過隔離交錯或絕緣連接過渡到無電滑線以使取電的車輛感知無電流而立即瞬時收回取電器而防止撞掛車外物體[1]。

②所述路邊供電滑線系統，根據以上①所述的路邊供電滑線系統，其所述輸出和輸回電流的導電滑線向任一取電的車輛提供供電變壓器或逆變器的三相電的全部供車輛選擇使用，而采用三條供電滑線或四條供電滑線形式，并對應作的調整及配置。

③所述路邊供電滑線系統，根據以上①所述的路邊供電滑線系統，其所述輸出和輸回電流的導電滑線因共享資源而節約，把車道的金屬護欄板和金屬分隔欄板用來兼做輸回電流的導電滑線，并做的改造調整及配置。

④所述路邊供電滑線系統，根據以上①至③任一所述的路邊供電滑線系統，其所述輸出和輸回電流的導電滑線之間的電壓，按所在國家或地區的規定，在當地常用供電插座規定的線電壓、相電壓和專值電壓中選擇符合當地規定的電壓。

⑤所述路邊供電滑線系統，根據以上①或③或④任一所述的路邊供電滑線系統，其增加了對交流電進行整流的配置或直接引入了所在國家（地區）規定電壓的直流電，所述輸出和輸回電流的供電滑線供應直流電。

⑥所述路邊供電滑線系統，根據以上①至⑤任一所述的路邊供電滑線系統，其所述輸出和輸回電流的供電滑線在豎垂面內被安裝座和絕緣隔離件、帶凹形絕緣件、聯接緊固件固定成符合要求的波浪線，以使車輛取電器接觸滑塊在上下范圍內磨損均勻，在面向車道的側面沿車行方向構成平滑面并沿車行方向把面向車道的側面視為水平面后把接頭組合成后頭高于或壓住前頭形式，形成順滑方式，去避免卡住阻擋，同時防止輕微撞擊產生翹頭形成鉤狀的阻掛。

⑦所述路邊供電滑線系統，根據以上①至⑥所述的路邊供電滑線系統，其所述輸出和輸回電流的供電滑線和連接導線及供電網兼作用電通信及管控系統的載波通信的導線，形成通信及管控網絡[2]。

⑧一種運用以上①至⑦任一款路邊供電滑線系統的公路及街道，包括公路、街道、路邊供電滑線系統，所述的路邊供電滑線系統在公路及街道禁止行人從車行道路面橫向走過的路段，設置在同一車行方向最左車道的左邊和最右車道的右邊，在路側邊柵欄與供電滑線距離不大于人手穿欄觸摸供電滑線尺寸的路段用墻板或細密柵欄作隔離欄而強化封閉來確保安全，形成給車輛供電的車道路段。

⑨所述給車輛供電的高速公路，根據以上⑧所述的公路，其高速公路車道靠分隔帶的邊側設置①至⑦任一所述的路邊供電滑線系統，形成給車輛供電的高速車道路段。

⑩進一步，所述給車輛供電的高速公路，根據以上⑧所述的公路，其把高速公路靠邊的應急救援車道與正常行車道互換位置，而靠分隔帶的行車道不換后，在車道靠路邊護欄（墻）的邊側至護欄支承桿（墻）之間設置①至⑦任一所述的路邊供電滑線系統，形成給車輛供電的高速靠邊車道路段。

下面結合附圖和實施例對本技術方案作進一步描述。

4 具體實施方式

圖1為本技術方案路邊供電滑線系統的實施例一的從車行道往路邊看的正視結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖。

圖1 正視結構示意圖

圖2 俯視圖

實施例一是本技術方案路邊供電滑線系統安裝在車行道路邊側給行駛中的電動汽車供電的、如圖1圖2中的器件組合結構示意圖所示的情況和工作過程及特殊情況處理。

實施例一包括圖1和圖2畫出顯示的路邊1、支承鋼管2、絕緣子3、作供電線的鋼方條4、螺栓螺母組合5、導線6、搭接頭7、旁接銅纜8、有孔線耳9、螺栓螺母組10、銅方條11，也包括未畫出的隔離封閉柵欄、安全警示標志、鋼管帽蓋、漏電及短路保護器、供電變壓器、用電通信及管控系統、可用電提示標志、無電金屬滑線。

5 結語

以上實施例僅用以說明本技術方案的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術方案進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術方案的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術方案的范圍當中，供有意建設的建造使用。