何宇
(中國石油運輸有限公司內蒙古分公司,內蒙古自治區 呼和浩特 010000)
新形勢下市場的競爭力不斷加大,企業之間的競爭不僅僅是企業的競爭,而是上升到企業供應鏈的競爭,供應鏈圍繞著核心的企業,企業通過對供應鏈的物流和資金控制,從最初的原料到成品的整個過程,銷售網絡的每一步都連成一個整體,成品油運輸企業物流供應鏈不僅僅體現的是一個生產模式,也關乎到整個客戶的服務水平,在降低整個市場的風險和提高企業收益中有重要作用,在現代物流中,龐大的物流體系和強大的信心管理體系是保證成品油運輸企業物流供應鏈的核心,基于那些龐大的數據技術,成品油運輸企業物流供應鏈管理提供多種業務管理。
企業物流管理包含多個生產角度,企業物流從管理學的角度可以分為不同的角度,采購和廠庫管理可以分為不同的方面,從運輸、管理和配送三個方面為根本,這三個是要緊密結合在一起的,從開始進行采購起到入庫,這個過程產生的費用都要計算進整個流程內,并且不斷完善整個供應鏈的完整程度,對整個運輸的企業來說有重要作用。而對于成品油這種開采成本與人力成本均無法進行人為控制的企業而言,物流供應成本就成為成品油成本控制的唯一可調配因素。因此進行物流供應鏈的管理顯得格外重要。
倉庫是整個供應鏈中必不可少的一部分,一個企業要對企業的倉庫容量和產品剩余數量有精準的數據掌握,如果一個企業對這些數據不能精準掌握,那么對企業的競爭力和盈利產生影響,企業對產品的消耗和供貨不會有精準的預判,對倉庫的容量沒有動態的數據管理。產生的系列問題會讓資源利用的不充分。
企業的產品運輸包括供應鏈的包裝和運輸和多種內容,在物流運輸的過程中,企業需要和下游企業產生關系,保證整個物流的運輸鏈進行對接,保證信息的可延續性,方便整個企業和下游企業接受信息進行對接,只有保證運輸行業的環節可以持續運營,保證運輸和效率得到提升。
傳統的物流管理在很多管理的時候缺少一些創新,很多企業在進給配送的過程中,大多數是不加有附加服務的模式。由于我國的油品生產企業多半集中在油品開采地,而油品使用區域多半集中在經濟發達地區,這就會導致成品油的物流運輸需要經歷超遠距離。這不僅會導致危險性增加,還可能會導致資金成本的提升。由于企業的物流出現問題,到這企業發展的空間變小,物流管理價值延伸的空間不斷縮小。
在新技術發展的今天,企業要充分運用大數據的優勢,發揮出現代化信息和管理優勢,買賣雙方身份將會調換,雙方的信息會變得透明,企業要轉變傳統的思想,建議出以客戶和消費者為中心的管理服務,企業要整理出不同期限的商品進行整理,通過物流模式給生產商和消費者之間構成一個高效的消費模式,只有構建符合社會時代發展的現代化配送中心信息集合平臺才能讓企業實現清庫存和零庫存高效管理模式。其次企業要結合自身當前的發展方向制定真實可行的發展戰略,通過引進先進的技術來幫助企業更好發展,通過使用現代化的信息配送平臺系統讓企業運輸公司可以獲得最新的消息記錄,對各種信息進行整合,企業高層管理者也可以根據數據反應,提高決策的準確性。
成品油企業想要進行物流渠道的拓展,就需要有更加準確和及時的物流信息來為企業決策進行支撐。在信息技術的不斷發展中,企業可以通過收費的信息共享來源,其他成品油企業進行信息交換,這樣一來信息收集的渠道就能夠獲得高效率的拓寬,成品油企業的經濟效益也能夠獲得較高效率的增長。在物流信息共享平臺的建設過程中,物流供應鏈系統會對成品油企業所服務過的客戶信息以及物流信息進行記錄,這種記錄如果使用傳統方式來進行并不能取得良好的效果,但如果使用信息技術自動化的手段來進行記錄與整理,便能夠起到較好的效果。而在大數據的技術支持下,相關數據分析還能夠幫助成品油企業找出客戶規律以及客戶未來需求,使得成品油企業的相關產品發展與建設更加符合客戶的心理趨向。這種方法能夠更新成品油企業的物流運輸鏈管理模式,并且幫助進行成品油企業的核心競爭力提升。
電商正在我國如火如荼的發展,運輸企業也應該看到這個發展,并且認識到網絡銷售的多元性。網絡的銷售成本和服務成本都遠低于線下,企業物流鏈要構建以線下為基礎,線上線下結合發展,在線下的門店要加強客戶的實際體驗,線上要追求最快速度。在新技術的具體條件下,要讓線上與線下產品共享,針對不同的營業點可以進行及時的補貨調節,在網絡銷售的產品可以查到最近的網絡服務配送中心,讓產品可以在第一時間送到客戶手中,不斷提升客戶的消費體驗和使用體驗。
在運輸技術和新技術不斷發展的今天,運輸企業的發展也要跟上時代潮流,在營業規模不斷變大的同時,還要注重效率,線下經營與線上經營實現資源共享,通過實現信息渠道資源共享,促進物流業的高速發展,構建全面、一體、共享的物流體系,使得運輸公司可以創造出更高的價值。