5G 時代下寶雞市物流智能化發展研究

黃 梅

（寶雞職業技術學院，陜西 寶雞 721000）

隨著新零售、電子商務的飛速發展，物流運輸需要進一步向規范化、智能化、集約化發展。我國提出“中國制造2025”戰略和“互聯網+”行動計劃，大力推進智能網絡及端、管、云三位一體化信息交互，促進傳統產業進行資源整合以及多行業協同發展，實現節能減排,同時推進物流、制造業等行業的迅速發展。寶雞物流運輸體系尚不完善，物流業智能化、信息化水平有待提高，社會基礎設施能力和企業技術裝備能力相對較弱，物流技術、標準有待進一步完善，物流服務的組織化和集約化程度相對偏低。在這一背景下，如何加快現代物流進程、推動物流智能化發展已成為行業熱點問題。

1.國內外研究現狀和發展趨勢

1.1 國外研究現狀

智能物流起源于物流信息化，重點在于對信息技術的關注。相關文獻多次提及信息在物流行業的重要性。Sundarraj and Talluri（2003）認為推動物流領域進步主要取決于如何提高物流服務水平及相關技術的發展[1]。Luigi Atzori（2010）認為物流網技術推動相關領域如醫療、物流運輸、智能環境的發展[2]。

1.2 國內研究現狀

葉忍之（2019）認為隨著人工智能、5G、大數據等信息技術快速發展，智能化、電動化、網聯化、共享化的智能網聯汽車行業成為未來交通重要發展領域之一。而在園區建設中,智能網聯汽車更是與物流緊緊聯系在一起。上海臨港科技城積極推進無人系統測試場景全覆蓋,開展智能網聯卡車的測試研究、數據分析、示范運營，為打造智能網聯汽車測試示范區積累了寶貴經驗[3]。鄭秋麗（2019）針對當前我國智慧物流發展中所存在的問題，通過構建智慧物流生態圈的方式，從政策、機制、技術、管理及融資等角度對智慧物流發展提供了具體策略與建議[4]。周雪梅、陸蓮芳（2020）詳細分析了物聯網以及大數據分析技術在智能物流體系中的應用以及發揮的作用，指出隨著社會的發展進步以及科技的不斷創新，當今社會早已經進入了智能科技時代，物聯網、大數據分析等技術都是這一時代的產物，同時也是這一時代的鮮明特征。在各行各業進入一個大融合時代的當下，物聯網大數據分析技術為傳統的物流行業帶來了重大變革，標志著智能物流時代的來臨[5]。郝毅、朱吉良、趙義文等（2017）提出寶雞市在“十三五”物流業發展中要以國家、省物流業中長期規劃為基礎,發揮全市區域比較優勢和“全國二級物流節點城市、陜西省一級物流節點城市”功能,積極融入“一帶一路”國家戰略，以市場需求為導向，著力優化物流業發展空間布局，加快物流集聚區建設[6]。

2.寶雞物流智能化發展存在問題

經過文獻查閱，以及對第一、二、三方物流企業的調研數據整理，發現寶雞物流智能化發展尚存在如下問題：

一是物流基礎設施不健全。由于地區屬性，道路基礎設施建設及物流設施建設不全，與經濟發達地區相比，寶雞市物流基礎設施存在自動化水平低、資源整合不到位等問題，依靠傳統鐵路、公路樞紐的配送方式難以滿足多樣化的需求。

二是智能化信息平臺建設不完善。物流信息平臺是推動物流信息化、智能化發展的重要支持。以政府為主的平臺運營模式存在后期資金的投入保證不足、對市場需求把握不足等問題。以企業為主的平臺應用模式整合資源能力弱，資金投入有限、平臺盈利弱等劣勢。目前寶雞智能物流信息平臺建設處于初步階段，智慧物流平臺建設有待完善。

三是物流運行效率低，成本居高不下。物流智能化建設過程中，自動化設備、場站、園區建設導致初期投入成本高。運營過程中，物流成本的倉儲、運輸、包裝、配送、信息技術處理等多個環節產生的成本以及人力資源成本，使得物流成本水漲船高。此外，成本信息不對稱導致物料入場和發貨時間存在偏差，城市道路交通擁堵、卡車進城流程冗長等造成寶雞物流運輸效率不高。

四是物流高端人才缺口大。物流產業中，人才資源庫架構為金字塔狀，基礎物流從業人員多，但專業能力不足，頂層物流管理人才匱乏，企業對物流技術的研發不夠重視。高校智能物流教育以理論為主，缺少系統化、實踐化教學，培養的學生不能滿足物流企業對智慧物流人才的需要。寶雞物流高端人才緊缺，有力引進人才正成為寶雞物流企業的共同呼喚。

五是大型物流企業入駐少。寶雞市大型物流企業比較少，絕大多數為規模較小的中小企業，致力于智慧物流的企業更是較少。大多數企業規模不足、自動化水平低，與發達城市相比，缺少龍頭企業的引導，資源難以實現自由流動和有效配置。因為技術資金等問題，對智慧物流的建設研發較少，統一協作的智慧聯盟企業較少。

六是物流管理機制和評價體系不健全。多數企業的物流管理機制依舊不健全，中小物流企業表現尤為明顯。物流智能化程度相對較弱，關于智能化作業的評價體系有待進一步完善。第一，物流包含倉儲、運輸、配送等流通環節，故在常規會計核算中難以準確計算物流成本費用，導致物流管理成本機制不健全。第二，物流評價體系制度不健全，缺乏標準化且符合企業自身要求的評價考核機制，造成物流管理效率低下的問題。

3.5G 時代下寶雞市物流智能化發展新思路

3.1 大力打造“新基建”設施

隨著工業4.0、云計算、區塊鏈、大數據、人工智能技術等在物流中的推廣運用，對物流服務及時性、客戶滿意度等提出更高標準。寶雞市交通運輸系統主要以鐵路和公路運輸為主，寶雞物產豐富，裝備制造業產能強，僅依靠現有交通運輸系統難以滿足現代化的智慧物流需求。打造實體基建如5G 基站、大數據中心以及新型數字化基建成為發展趨勢。新基建設施可有效連接與承載供應鏈上、中下游企業的資源，進而促進寶雞物流向高速、智能化發展。

3.2 推動智能化信息平臺建設

信息化在物流行業中有著舉足輕重的作用，通過整合制造業、農業、電商平臺信息資源，采集生產、銷售、供需等基礎信息，滿足企業及用戶對物流信息的需求，推進企業物流可視化智能網絡管理系統，借助GPS 衛星導航定位技術、傳感技術、RFID 技術實現車輛定位、運輸物品監控，將信息平臺與物聯網結合，實現信息共享。

3.3 新技術助力物流一體化建設

智慧物流的實現能大幅度減少各相關行業的運輸成本，提高運輸效率，增強企業收益。智慧物流指的是以物聯網、大數據、人工智能等信息技術為支撐，在物流各個環節實現系統感知、全面分析、及時處理以及自我調整的功能。基于物流行業發展亟需解決的降本增效痛點，有效整合供應鏈上下游資源，借助智能網聯、云計算、大數據等新技術有序推進供應鏈與物流一體化建設，降低人力成本及整車油耗，提高物流效率。將智能網聯技術的應用基于高速公路卡車研發，通過卡車智能編隊、分離重組、定點停車及自動裝卸貨物等來實現物流智能化發展。

3.4 培養和引進物流高端人才

物流智能化發展對物流人員的要求較高。政府制定宏觀吸引、留住優秀人才的傾向性扶持配套政策，企業制定一系列適合企業自身及社會需要的人才培養模式，結合實際需要，針對性培養、引入物流專業型人才，尤其聚焦于人工智能算法、車輛決策、運動控制等領域。

3.5 吸引優秀物流企業入駐寶雞

依托寶雞即將建成的冷鏈物流基地，吸引優秀物流企業入駐寶雞，形成冷鏈物流、銷售物流、生產物流協同發展的新態勢。政府加大招商引資力度，吸引京東、順豐、菜鳥、“四通一達”（圓通、中通、百世匯通、申通、韻達）等企業在寶雞建立大型物流周轉中心，為寶雞農產品、裝備制造產品的輸出及輸入奠定基礎。智能化水平高的企業入駐有助于吸引和留住物流高級人才。

3.6 健全物流管理機制和評價體系

通過設定對應的智能物流管理機制和智能物流發展考核評價體系，引入第三方咨詢機構評估產業發展狀態，形成相應的書面報告供領導決策。在智能化發展過程中，基于誠信體系，借助信息化平臺為供方、需方、第三方物流企業提供商業誠信服務，在規范和發展物流智能化的同時，提高物流從業人員的素質。

4.結語

寶雞物流運輸體系尚不完善，物流智能化發展相對薄弱，物流的基礎設施及企業能力建設有待進一步加強，相應的行業標準需要不斷完善，智能化、信息化建設尤為關鍵。本文通過調研，在綜合分析寶雞市物流智能化發展存在問題的基礎上，結合寶雞物流發展實際以及區域特色，提出在5G 時代下，打造新基建、推動智能化信息平臺建設、引進高端人才等解決思路，旨在為推動寶雞物流智能化發展建言獻策，以期實現降低成本和增加效率的目的。