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隨著我國社會現代化建設進程的加快,電子信息技術已經被廣泛應用到人們的生產生活當中,特別是計算機技術和傳感技術,得到了前所未有的發展和創新。不論是在醫療還是制造行業,每一個行業的進步發展都與電子信息技術的優化分不開。而電子信息技術在無人機的應用和研發上面有著創造性的突破,同時也使電子信息技術朝著自動化、智能化以及經濟化方向發展[1]。
無人機是指不載有操作人員,可以自主飛行或遙控駕駛的飛行器。無人機主要有“固定翼無人機”“無人直升機”“多旋翼無人機”三大平臺。隨著電子信息技術的發展,加速計、陀螺儀、地磁傳感器、慣性傳感器的成本和功耗迅速降低,鋰電池、高像素攝像頭的性能急劇提升,GPS、Wi-Fi等通信芯片的技術發生了質的突破;這些技術的發展讓多旋翼無人機進入了加快發展期,讓無人機逐步地成為一種生產生活常用的高科技電子產品。電子信息技術是利用計算機與傳感器等電子設備對數字、圖像、視頻等信息進行獲取、處理、傳輸、使用并儲存的技術。電子信息技術應用到無人機上,就好像給無人機裝上了大腦,配備了感官。各種傳感器迅速地獲取各種信息,通過電信號精確地將信息傳輸到電子控制芯片中進行存儲、處理及控制。在電子信息技術的支持下,多旋翼無人機現在廣泛地應用在農業、氣象、測繪、物流、攝影、搶險救災等各個方面。隨著無人機技術的快速發展,無人機行業出現了極大的人才缺口。本文將闡述如何立足電子信息技術專業背景,依托校企合作,在無人機社團中開設分段遞進式培訓項目,培養無人機人才的一些建議[2]。
我們通常所接觸到的無人機都是民用無人機,它們可以在農業、氣象、物流甚至攝影等任務上面發揮作用。這些作用主要是利用了無人機的空中特點,從而完成人們無法在陸地上所能完成的任務。現代的民用無人機可以利用全新的手勢控制其飛行模式,客戶可以通過簡單的手勢來操作無人機的移動以及升降動作。這樣來看,客戶就能夠在沒有操作過無人機的情況下就簡單上手控制自己的機器,而這些功能都離不開電子信息技術中人機交互技術的應用。無人機還利用了云平臺技術保證相機在飛行的過程中保持穩定。除此以外,3D傳感器以及視覺定位系統能夠使無人機感知前方立體物體,并且對5m內的障礙物都能有效感知。
地面站系統是無人機系統的控制指揮中心,包括計算機、遙控器單元、數傳、圖傳模塊、顯示屏等;集合了無人機數據通信的三種鏈路,即遙控上行鏈路的2.4G頻段,數傳雙向鏈路的900M頻段,圖傳下行鏈路的5.8G頻段;能夠全方位地對無人機的飛行進行控制,對設備狀況進行實時監控[3]。
現階段,無人機不僅在航拍的領域發揮了作用,很多商業巨頭還想將無人機融入快遞業務。例如亞馬孫就已經著手研發無人機送貨,他們的無人機送貨配備了語音識別模塊,讓用戶在接收到快遞的時候能夠用說話的形式來指揮無人機。而當客戶不方便接受快遞的時候,無人機能夠自動返回,這樣可以節省不少時間和金錢。因為原木的快遞業務由人工來實現,難免會出現問題導致服務不到位,一旦無人機投入使用,就可以有效降低這些問題的出現,提高服務質量從而使得人們的日常生活得到更好的品質。在國內,京東無人機早在2017年就在宿遷以及西安開始運營模式,菜鳥聯盟聯合淘寶服務使用無人機跨過海峽五公里,將十幾斤的百香果成功送至海島上面。雖然無人機能夠降低不少費用,但是在實用性方面還是存在一點不足,例如還沒有達到一定程度的信息共享,促進各種無人機之間協調配合,對于突發的情況還不能實現信息收集和快速的處理速度。大多數的航拍無人機暫時還達不到自動化,要求操作者具備一定的專業性和操作能力。物流的無人機在工作方面也容易受到溫度、濕度的影響,并且對于物體也有重量限制,缺少應用的實用性。所以在看到民用無人機的優勢過程中,還要對其缺點進行有效解決,從而提高民用機的質量和實用性。
無人機技術還存在一定的局限性,雖然,在一些偵查中,無人機表現出了有人機難以匹敵的優勢,它們隱蔽性強,接收信息的能力強。民用無人機在攝影和快遞行業中尤為突出,攝影方面無人機表現出絕對的優勢,美中不足的是操作難度還無法平民化。快遞中,無人機無視交通堵塞,可以按時進行送貨,但是受天氣和載重量的影響較大,也無法完全替代人工[4]。
綜上所述,隨著電子信息技術的發展,讓無人機能夠朝著更加智能化、自動化的方向不斷發展,同時滿足用戶對其續航性、使用性能以及承載能力的需求。民用無人機有效利用電子信息技術,可以滿足人們的生活需要,提高人們的生活品質。當然現階段無人機系統還存在著續航時間短,受氣候和環境影響較大,空域限制等問題,但隨著電子信息技術的發展,這些問題都將迎刃而解,電子信息技術會不斷更新完善,使其應用越來越廣泛,也使我國無人機技術得到進一步的提升和發展,給人們的生活和生產帶來更好的體驗。