舊城街道市政景觀提升設計研究

方錫義

（合肥市市政設計研究總院有限公司，安徽 合肥 230041）

0 引言

我國舊城街道市政景觀的改造設計發展起步時間相對來說會比較滯后，所以其會受到西方國家以及傳統文化制約等影響，并不能構成更適合自身城市發展符合城市特色的設計理論。隨著我國城市化發展的推進，舊城區街道已經無法滿足當前城市功能的發展需求，同時城市和人之間的矛盾問題也會在這種情況下不斷的深化。對此，需要分析我國城市化發展時期城市的現狀，找出影響城市街道景觀改造的問題及因素，要遵守城市的發展規律，將優秀的科研成果引入其中，開創出舊城街道市政景觀提升設計的可持續化發展路徑，找出改造設計的新方式，給我國其他城市的發展提供理論性依據。

1 舊城街道市政景觀設計存在的問題

1.1 缺失歷史文脈與人本思想

當前，我國城市居民的生活節奏越來越快，且人們開始趨向探究新生的事物，完全忽視了城市街道景觀的文化以及風格特色，這就使現代的建筑設施和傳統的文化無法保持和諧共生的發展狀態，甚至一些城市在發展的過程中，會直接破壞原本和諧的街道景觀。街道構建的目的就是達到人們身心健康的發展訴求，在建設街道時，需要給人們創建出更高效舒適的公共活動空間，但是目前我國城市街道景觀的建設往往會以“重車輕人”的方式為主，車行通道所占據的面積較大，一些城市為了能夠緩解自身的交通壓力，會直接將人行道拓寬為機動車道，城市慢行系統的人性化問題嚴重，城市綠地綠地面積也在持續不斷減小，而就使人們的戶外活動空間變得越發狹隘，這會對人們的生命健康形成威脅，甚至還會讓其空間秩序完全處于一種雜亂不堪的狀態。

1.2 街道污染問題嚴重

隨著城市人口數量的遞增，城市規模在不斷的擴大，整體市民結構趨于復雜，城市內部人口素質水平良莠不齊，生活垃圾的排放量較大，這就使城市以及周邊環境的污染問題較為嚴重。還有一些較大的工業城市會排放大量的工業廢水、廢渣等，這就使環境破壞的問題變得越來越嚴重，還有一部分城市的循環系統并不是十分的完善，所以無法合理地規劃街道景觀綠化，導致部分街道景觀綠化破壞嚴重、無法保障城市的自凈化功能、隨意在沿街的建筑設施中張貼廣告、沒有精心地設計交通標識等，街道設施的設計缺少標準化、系列化。

1.3 街道公共設施及構筑物有待優化

城市街道是城市綜合體系的重要組成部分，借助這些設施及設備，共同完善城市空間。但是在歷史原因及條件的影響下，舊城區街道交通功能的慢行系統以及殘障系統并不是十分完善，同時缺少相應的標識，街道照明系統老化問題嚴重，一些娛樂設施配置不夠齊全，無法滿足現階段城市發展的需要，需要加大文化藝術設備的管控力度。除此之外，一些舊城區的街道面積較小，并不會在建筑設施和車行道的位置中構建緩沖區，社會活動及交流空間不足會對市民的生活質量形成不良的影響。

1.4 景觀改造兩級分化嚴重

在推進城市化發展時期，城市需要重新調整自身的建設及發展方向，但是大部分城市在開展改造項目時，會急于求成，并不會系統的分析城市發展的現狀，無法整體進行布局的規劃。通常會采取推倒重建或者大拆大建的方式，毫無人性化可言，這和現代城市發展的切合度較差。在新材料工藝等的影響下，現代風格和傳統風格始終處于一種激烈的碰撞狀態，一些街道改造會過于形式化、表面化，景觀設計理念過于浮躁，沒有深度以及內涵，其在設計時只會注重強調局部的結果，完全割裂街道景觀的整體性，無法從實際出發去整體規劃街道景觀，這就使其所構建的街道景觀和城市整體風格處于一種割據的狀態，不能延續歷史文化底蘊。

2 舊城街道市政景觀設計的應用

2.1 整體設計

街道景觀改造設計的范圍較廣，涉及的專業也較多，往往是牽一發而動全身，同時其還會受到人文、自然等多類因素的干擾及影響，所以改造設計是一類極具系統性的工程項目。在設計時，需要站在全局的立場上，對其內容進行統一化的思考和分析，要遵守改造的整體設計原則，設計人員自身需要具有較強的設計思維能力，同時保障其自身業務的嫻熟度，分析城市的發展軌跡，對城市發展的動態及文化進行深度的探究，使得其設計出的街道市政景觀能夠達到當前人們的物質文化需求，同時探索出城市可持續化發展的路徑，以城市發展現狀為主，對其進行整體的規劃和設計，提出更科學化的設計猜想。讓其和城市其他組成部分保持協調一致的狀態，不可千篇一律，要賦予其一定的特色以及個性，區別對待不同的區域以及節點，將傳統工藝和現代工藝結合在一起，凸顯整體空間的特有內涵。

2.2 人本至上

人是街道景觀環境的設計者、實施者，同時也是其環境的受益體以及體驗者。在設計舊城街道市政景觀時，需要堅持人本至上的原則，在設計的階段，分析人的尺度，滿足人體工學的要求標準，其設計的景觀要能夠切合當前人們的日常行為習慣，調整建筑設施以及構建設備的位置關系等，結合不同群體以及年齡段等的特征，注重特殊群體的生活需求，要改善街道的空間環境，盡可能提升人們的生活質量。在一些中心城區的位置，要注重發展城市慢行系統，構建完善的城市公交系統等，這樣可以較好地調節并緩解人車的矛盾問題，降低城市公共環境污染程度，給人們創建更舒適體健康的空間環境，提高并保障戶外活動的環境質量，增設較為完善的公共服務設施，這樣會使人們的日常生活變得更加豐富，并給其生活提供便捷化的條件，擴大城市居民戶外活動的物理空間，提升街道景觀文化品位，達到人們的精神文化生活需求，同時要進行科學化的布局，人性化的管理，讓人和環境能夠維持良性的互動狀態。以人們所需為主，改造景觀設計的標識，使其契合人們的生理特點以及視覺感悟等，把社會環境、自然環境以及人有機地結合在一起，完善其功能，對其精神及人文關懷進行創新，給其創建出更適合其發展的空間環境。

2.3 追加與盤活

追加以及盤活是以原本舊城區街道景觀為基礎，追加新的構成要素，讓原本的要素之間保持和諧的狀態，持續性地發酵新的景觀形式，這樣可以較好地滿足當前現代化城市發展的需要。盤活舊城區景觀系統，給其系統注入新的生命力，這會使其景觀成為人們生活的興奮點，明確街道景觀設計提升的切入點，決定內容的形式，把控景觀的功能，要充分使用原有街道景觀的構成要素，這樣才會使盤活的街道景觀生命力更加旺盛，扎實地推進新的景觀元素，讓其能夠由表至里不斷地發展，綜合分析缺點及優勢，同時結合街道景觀的現代特征及運行規律，因勢利導，注重其方案的實用性以及可行性，防止其產生新的問題，利用現代工藝技術，同時把新舊景觀元素整合在一起，這樣才可以達到盤活總體景觀系統的目的。

2.4 改造創新

所謂街道景觀改造就是有保留的修改，利用原來的空間、尺度，通過一定技術手段和新的構成要素對原有景觀元素的修改與置換；而創新則是推倒重建，大刀闊斧的進行拆解，是一種著眼于未來的創造活動。積極主動完成改造方案的制定與實施，當然創新也并不是完全擯棄歷史，而是利用景觀的重建來重現歷史的輝煌，達到歷史的跨越式發展，通過科學規劃、合理布局、整體設計，將傳統文化融于現代景觀設計。改造與創新和新建還是存在較大的區別，新建是從無到有，而創新是從舊到新。對原有街道建筑立面、道路路面、綠化景觀和各種構筑設施設備全面提質，利用現代設計理念，站在發展的高度重新認識、從新布局，但不改變城市的整體風格和定位，使街道景觀各個組成部分更加合理優化，更加協調地發展。

3 結語

舊城街道市政景觀改造的難度以及復雜程度會比較大，所以在這種情況下，需要集中人類的智慧，勇于嘗試，分析其內在的發展規律特征等，不斷積累舊城改造經驗，在實踐中修正，在設計中創新。針對其存在的問題進行具體化的分析，使其舊城市政景觀提升設計的成果以及理論更加完善，創建和諧共生的街道環境，激發舊城街道市政景觀的生機及活力，讓城市空間能夠朝兩性化的方向不斷發展，切實保護好生態環境，使城市的內涵變得更加豐富，從根源上提升人們的生活品質。