關于疫情期間地鐵環控通風模式的研究

天津軌道交通運營集團有限公司 天津 300222

1 突發公共衛生狀況的影響

此次肺炎病毒的傳播途徑主要有：飛沫、氣溶膠、接觸等方式，傳染性排在前面的是飛沫、氣溶膠。

地鐵車站空間相對封閉、人群相對密集、粉塵相對較多，為了物理拓展地下空間，使車站與室外空氣保持一致，車站通風模式采用全新風，加大通風量，增加車站的換氣次數，同時增加消毒作業，持續改善空氣質量[1]。

2 通風空調系統的類別

2.1 天津地鐵通風空調系統形式分類

天津地鐵目前已開通運營線路6條，通風空調系統形式分為集成閉式系統和集成屏蔽門系統。

1號線屬于集成閉式系統。車站公共區通風系統、區間通風系統的風道及風機等設備共用，站臺設置半高安全門，車站送風道內設置大型過濾網，車站公共區沒有空調系統，只能靠TVF風機進行通風，設備及管理用房采用風冷機組進行供冷。

2、3、5、6、9號線屬于集成屏蔽門系統，站臺設置屏蔽門，使車站公共區與區間隧道分開，車站公共區通風空調系統與區間通風系統分開。車站公共區設置大型組合式空調機組和回排風機，并設置冷水機組實現空調功能；房間設置空氣處理機，實現房間空調功能，區間設置TVF風機，實現區間通風功能。

2.2 集成閉式/屏蔽門系統通風原理

集成閉式系統（1號線）地下車站大系統共設置4臺TVF風機，沒有空調機組，設于車站兩端，每端2臺，一送一排，設備對稱布置，基本上各負擔半個車站的負荷，其作用是通過機械通風經過濾網過濾后送入車站公共區及區間隧道，來排除車站公共區及區間隧道的余濕余熱，為乘客創造一個舒適的乘車環境。

集成屏蔽門系統（其他線路）地下車站大系統設置有TVF、TUO/UO、HPF、組合式空調機組，并設有冷水機組進行制冷，設備對稱布置，基本上各負擔半個車站的負荷，TVF風機通過臥式風閥排除區間多余的熱量，TUO/UO風機通過軌頂風道和站臺板下風道，排除列車停車時車頂上部的冷凝器、牽引電機等發熱設備產生的熱量，HPF風機配合組合式空調機組，通過混合風室、站臺與站廳的風口形成站內循環，實現公共區的通風換氣[2]。

3 疫情期間空調通風系統運行模式對比

3.1 通風模式對比

疫情期間，調整了通風模式，通風系統由原冬季直接新風、過渡季通風、空調季最小新風模式調整為全新風通風模式，站廳、站臺的空氣全部來自室外新鮮空氣，使車站與室外空間上拓展連通，不再相對封閉；同時延長通風時間，1月22日至3月31日，延長每日通風時間8.5小時，由6：30-20：00改為2：00-24：00；4月1日至5月31日，延長通風時間5個小時，由06：00-23：00改為02：00-24：00；6月1日以后，調整為開站前一小時及閉站后一小時，即05：00-01：00，通過延長通風時間，提供清潔新風，最大程度避免被污染的空氣在車站內駐留。

3.2 增加消毒作業

在未開啟空調系統時，只對通風系統相關點位進行消毒，開啟空調后，增加空調相關消毒點位。

（1）未開啟空調系統時，消毒點位及頻次如下：①對新風井進行消毒，噴灑消毒水，地面風井噴灑區域為頂部濾網，高風亭噴灑區域為進風百葉。頻次為重點車站一天一次，其他車站5天一次，同時應確保所有風井內無垃圾。②對組合式空調機組、空氣處理機、表冷器、過濾網、靜電滅菌裝置、風管進行清洗消毒，重點車站每天檢查消毒一次，其他車站每5天檢查消毒一次。③對公共區送風口、排風口進行清消毒，對風口附近的風管噴灑消毒水，確保公共區風口無積灰，重點車站每天檢查消毒一次，其他車站每5天檢查消毒一次。

（2）開啟空調系統后，除上述常規消毒點位外，增加了消毒點位，具體如下：①啟用前，對冷凝水系統、冷卻塔進行清洗、消毒。②每周對運行的集中空調系統的開放式冷卻塔、冷凝水盤進行清洗消毒。③每周對冷卻水投放消毒藥劑；④每月檢查空氣處理裝置水封以及空調機組凝結水排水管等的U型管，缺水時及時補水。⑤每月檢查冷凝水管道防凝露措施是否完好。⑥制冷季對冷卻水中嗜肺軍團菌進行一次檢測。如檢出嗜肺軍團菌時，須停止使用集中空調通風系統。

4 問題及后續思考

進入伏天后，室外空氣濕度逐漸增大，由于執行全新風通風模式，導致部分車站公共區和區間出現結露的現象，為緩解區間結露問題,將風井處活塞風閥關閉，區間風機保持關閉狀態，以隔絕區間與站外的空氣流動；為緩解車站結露問題，將空調開機時間與通風開啟時間保持一致，利用空調對進入車站的濕空氣進行除濕。

系統末端各風口風速、風量不能實時顯示，目前采用人工的方式對風口末端進行風速測試。空調送風系統中，沒有聯動消殺功能，過濾等級較低，目前只能采用人工的方式間隔消毒，工作量很大。系統送入各區域的風量不能自動計算，新風量、回風量不能自動識別，環境溫度測控不合理，不能實現新風量、回風量的自動調節。

后疫情時期，對地鐵建設和運營提出了更高的要求，建設標準升級，首先要提升基礎設備性能、自動化水平、設備間匹配度以及傳感器監測與數據傳輸；其次要提升系統控制融合，將BAS控制、群控、風水聯動、節能控制相融合，智能診斷管理同步發展；運營標準升級，通風空調系統要以末端提供的環境為最終服務目標，包含溫濕度和空氣質量，實現系統整體運行、效率、能耗等指標的共同調控。