基于物聯(lián)網(wǎng)技術的交通出行接運系統(tǒng)概述

南京信息工程大學 江蘇 南京 214000

1 物聯(lián)網(wǎng)技術基本概念

物聯(lián)網(wǎng)是一種不同物體鏈接的網(wǎng)絡形式。隨著科技的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托的物聯(lián)網(wǎng)技術也在不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術通過多種技術的融合，成為現(xiàn)今信息網(wǎng)絡技術的重要組成部分[1]。物聯(lián)網(wǎng)技術進一步推進了物與人、物與物之間的聯(lián)系性，通過各個物體之間的有效交互與融合，形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)。人們可以通過感知、識別、檢測、跟蹤、監(jiān)控等功能，對各種信息進行實時、精準地采集與處理，在通過協(xié)議對信息數(shù)據(jù)進行傳輸，最后利用云計算的方式處理各種信息數(shù)據(jù)，使工業(yè)制造、交通管理、物流運輸?shù)瘸尸F(xiàn)出智慧化，高效化。

2 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應用

物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通中地應用就是一種通過各種先進的信息技術與手段，優(yōu)化交通管理模式, 通過信息化的建設提升交通運行的效率，方便人們出行。下面從幾個角度來分析物聯(lián)網(wǎng)技術在日常交通中的應用與價值。

2.1 交通管理系統(tǒng)

在城市交通系統(tǒng)中應用物聯(lián)網(wǎng)技術，就是通過信息采集的感知技術、信息處理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g對不同來源的交通信息數(shù)據(jù)進行整合，分析與整合各種交通信息數(shù)據(jù)，加強交通管理監(jiān)控；通過GPS、雷達、視覺設備等傳感器技術的有效應用，從而獲取異端信息，強化車輛信息的監(jiān)控；通過軟件與算法，對車輛超速、超載以及行駛路線等進行制動識別，對其進行智能化處理，加強車輛可視后監(jiān)控管理。

2.2 交通信息共享

城市交通基礎設施每天都會采集到各種大量動態(tài)與靜態(tài)的信息，其中靜態(tài)的信息就是車輛的車型、顏色等基礎信息；而動態(tài)的信息則主要就是車輛在運行中的各種實時動態(tài)的信息數(shù)據(jù)，如車輛車速，移動位置甚至是各種自然因素信息、突發(fā)的交通事件等[2]。

利用網(wǎng)絡技術手段對這些實時路況信息進行共享，在地圖上及時更新各項信息內(nèi)容，顯示交通流量以及繁忙區(qū)域等信息。通過對各個區(qū)域的信息數(shù)據(jù)整合，加強對交通性能的優(yōu)化控制，進而減少交通擁擠問題。

2.3 日常交通出行

日常生活下，人們出行可以使用應用物聯(lián)網(wǎng)信息技術的軟件，軟件支持地理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲，用戶可以通過軟件獲取各種交通實況信息，還可以得到優(yōu)化后的行車路線與停車的泊位信息等[5]。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術的出行系統(tǒng)

本文設計一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的接運系統(tǒng)，不僅可以限制車輛的過度使用，通過控制車流防止車輛在局部時間和局部空間過分擁擠，也可以讓車主自由調(diào)節(jié)所需要用車的時間，促成拼車通勤，為司機與乘客帶來更多的方便。滿足社會對點對點公共交通服務的需求同時也實現(xiàn)了車輛限行以緩解了道路擁堵的情況，為交通結構的優(yōu)化帶來好處。

系統(tǒng)包括客戶終端、業(yè)務服務器、數(shù)據(jù)庫服務器。其中，客戶終端包括用戶模塊、響應界面等元素，從業(yè)務服務器獲取數(shù)據(jù)并顯示[3]。頁面登錄時分為兩塊，一是當以乘客身份登錄的時候頁面信息會主要針對用戶進行顯示，另一類是當以司機身份登錄的時候頁面主要就是針對車主進行顯示。進一步通過表示層實現(xiàn)與用戶的交互，將有關數(shù)據(jù)回送給業(yè)務服務器進行處理，含有數(shù)據(jù)驗證、處理用戶界面事件、規(guī)劃路線等。借助物聯(lián)網(wǎng)的無線射頻、智能感知、自動傳輸?shù)燃夹g，接運各環(huán)節(jié)均被實時監(jiān)控，每輛車及用戶需求信息在每個節(jié)點的狀態(tài)變遷都能及時反饋到物聯(lián)網(wǎng)平臺，供用戶及管理中心適時準確地完成接運狀態(tài)感知、狀態(tài)傳輸、狀態(tài)變遷響應。

物聯(lián)網(wǎng)能夠大范圍、多渠道感知信息，使得接運過程中的參與者獲得更好的人機交互體驗，極大地滿足了用戶與交通管理中心對獲取信息多元性、實時性、豐富性的要求。海量信息被各種終端和大規(guī)模傳感網(wǎng)絡發(fā)送到云端進行存儲、計算和處理為供應鏈協(xié)同管理平臺提供決策支持[6]。本系統(tǒng)應用物聯(lián)網(wǎng)技術管理運作的相關數(shù)據(jù)可以及時與用戶進行交換，使得用戶之間的溝通互動更加有效，市場同步化顯著增強。基于此，通過日常通勤時段的接運形式向用戶提供服務，協(xié)同接送系統(tǒng)主體能夠聯(lián)合決策、信息共享、風險共控，極大地提升了協(xié)同接運的水平。

4 結束語

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術逐漸在智能交通領域中應用，物聯(lián)網(wǎng)技術更為靈活地應用互聯(lián)網(wǎng)技術，整合了各種數(shù)據(jù)和技術手段形成了更為系統(tǒng)的運行模式。基于物聯(lián)網(wǎng)技術下的接運系統(tǒng)，既滿足上下班通勤需求以及社會對小汽車限行的要求，也提高了約車的效率[4]，提升了資源的利用效率，也大大推動了城市交通的智能化、網(wǎng)絡化、集成化的發(fā)展。