火電廠渣庫內定量裝渣研究

國能常州發電有限公司 隋海存 閆世武

近年來國家環保監管政策越來越嚴格，且受國家能耗雙控影響，煤炭入廠標煤單價逐步攀升，致使火電廠煤種摻燒比例偏移，導致火電廠發電爐后灰渣生產量增加，且經營銷售受外部環境影響也急遽增大，目前大多數火電廠配套改造磨渣設備提高灰渣利用率、增加經濟效益。目前大多數2×100MW 火電廠標配一臺120T 地磅，用于計量廠內采購及銷售物資，過磅壓力很大，本就已滿負荷運轉，現在增加了磨渣設備，將灰渣從渣庫短駁至磨渣車間，經營管理部門需短駁重量進行經營分析，則也需經過地磅進行計量，每天預計50車，增加地磅處的過磅壓力及車輛排隊擁堵現象。另外政府交通主管部門常態化治理車輛超限超載問題，組織落實源頭企業排查和公示，電廠作為源頭企業如何有效的控制車輛超限超載是當前迫切需要解決的問題，監管部門進廠直接查看過磅數據，不允許超載。

1 概況

火電廠日常生產中產生的爐后渣存放于渣庫內，之后再用于灰渣車短駁至磨渣車間或運輸出廠，兩者都需要經過地磅進行計量并打印過磅單，用于計量銷售和灰渣利用率?；以囋谘b渣過程中放料斗是固定不動的，由于車廂長短不同在裝載過程中需司機慢慢移動車輛，保證灰渣均勻裝入車廂，不至于堵料或裝冒溢出。在車輛裝渣過程中需要司機實時關注裝渣量，如裝超載則車輛行駛至地磅上不允許過磅且不打印過磅單，需司機將裝超的灰渣處理回渣庫重新過磅，增加運輸成本和揚塵環保風險。

利用自動化和信息化技術，解決灰渣在裝載過程中依靠人工管控導致的各種不足[1]。如：收集傳遞關鍵數據不及時或不準確、工人勞動強度大、耗費人力多、發貨操作過程容易出現失誤、裝車精度低、形象感官等問題，其實現對成品流向的管控，是產品可全程追溯的關鍵。技術實現上，利用分布式架構實現數據同步和過程流轉。司機通過各管控點人機交互界面自助式操作完成作業任務，省人力且全程電子化監控，是當前散裝發貨控制的發展趨勢。通過集成配套硬件設備對于現有業務實現自動計量，調整和優化計量業務流程[2]。

2 系統論證

2.1 設備調研

結合火電廠渣庫車輛裝渣過程及實際的業務管理需求，針對市面上多個主流設備和系統廠家進行調研，總體歸納為三種方案，一是渣庫下安裝傳統地磅，二是在灰渣庫頂部安裝散裝計量秤，三是在灰渣庫下安裝新型拼組計量模塊。三種方案各有優缺點，對傳統地磅、散裝計量秤及拼組計量模塊等設備和系統廠家的相關產品進行了詳細技術調研。對比如下：

傳統地磅：渣庫下安裝長18m、寬1.5m 地磅，計量精度為3級，稱臺厚度為30cm。兩種安裝方式，第一種是采用出地面無基坑基礎，但由于受渣庫下空間限制及設備布局無法調整上層空間，會導致安裝出地面地磅后車輛無法正常進出渣庫；第二種是采用地面開挖有基坑地磅安裝，開挖深度需80cm做牢固基礎，會影響渣庫基礎設施，且這樣安裝后續地磅周邊落渣的清掃非常困難且不易于維護保養。綜合考慮不建議采用此方案。

2.2.1 建立灰渣車輛信息庫

拼組計量模塊：自主設計研發新型計量模塊，可根據實際裝載車輛輪胎布局及數量進行安裝，稱重裝置可根據現場實際情況定制有長、寬、厚度等多種規格、計量精度±0.5%、荷載量為30t/臺，溫度滿足-20～80℃。該計量模塊整體安裝基礎開挖深度淺，對現有基礎破壞小，基礎工作量相對也少，計量模塊后期檢修維護便捷。

根據進廠灰渣車軸信息，結合渣庫下作業空間，在每個渣庫下安裝2組或4組拼組計量模塊，保證車輛在裝渣過程中所有車輪完全在計量模塊上，規避車輛在裝載過程中有輪胎在地上導致計量不準；渣庫下同步部署車牌識別裝置、監控攝像頭、LED 顯示屏、控制柜等，實現識別車輛信息自動標識裝載量（不允許超過31噸），控制信號實時控制開始放渣及自動停止放渣，規避現場作業人身和健康安全風險。通過監控攝像頭可實時監控發現問題，并可查看回放排查問題。通過裝載灰渣庫前的LED 顯示屏可實時顯示車輛總質量，提醒司機。

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灰渣車所有車輪壓上稱重計量裝置，車牌識別裝置自動識別灰渣車車牌信息，自動調取車輛信息庫當前車輛皮重信息，自動校驗否有偏差，如皮差過大則系統智能判斷給予提醒車輛未完全上計量裝置，同步推送至大屏及語音提醒司機處置車輛，規避車輛未完全稱重的作弊和裝超風險[3]；改造放渣擋板門設備，接入控制柜，支持信號控制擋板門的開合及開度；改造放渣控制柜，對控制放渣及停止放渣的控制信號接入控制手柄，延長線至車輛駕駛室，便于司機在駕駛室可以操作放渣和停止放渣。

2.2 方案設計

散裝計量秤：自主研發、設計、生產的散裝計量秤，可實現在放渣過程中自動計量并實時展現提醒司機，安裝方便、改造周期短，現場司機直接操作即可，節省人力，此設備多用于水泥廠等物料顆粒度小的工業企業?；痣姀S灰渣物料顆粒度太大且物料內摻雜多種其他雜物，容易造成堵塞，造成計量不精準。渣庫上層作業空間受限，無多余空間安裝散裝計量秤。綜合上述調研，不建議采用此方案。

拼組計量模塊具有下述優勢：施工方便、施工難度低。拼組計量模塊安裝高度低，整體安裝高度越為12cm，基礎需要的開挖深度淺，所需開挖深度預計為12～14cm，對于現有基礎破壞小，基礎工作量少；定量裝車計量精準。采用高精度傳感器和負荷傳遞裝置相配合，通過科學嚴謹的現場施工和合理的產品布局，達到精準的定量裝車計量、數據傳輸等計量工作；節省施工費用。依靠小巧精準的產品規格，施工基礎工作量少，大大節省施工人員和工作時間，大幅度降低施工費用，節省施工費用開支；后期維護簡單易行。安裝后易維護、可沖洗，后期維護保養簡單易行。出現異常情況排查簡單，更新維護方便快捷。

2.2.3 業務邏輯及系統設計

2.2.2 設備安裝調試

值得一提的是，出版機構借鑒了新媒體寫作的呈現方式，平民非虛構圖書普遍比傳統傳記好看?！缎“?，爸爸特別特別想你》《我的上世紀》《平如美棠——我倆的故事》和《胡麻的天空》等都是文圖并茂的佳作。《蹉跎坡舊事》出版時配有沈博愛幾十幅鋼筆畫，那些畫是瀏陽各地風物原始寫生記錄。《農民日記》在每個十年前都設置了“背景鏈接”，讓讀者從宏觀上了解日記的寫作背景。文內配有當年的宣傳畫、老照片、學習資料、思想記錄、會議記錄、生產隊賬本、預購棉花合同，等等，全面呈現了一個農民、一個家庭、一個村莊，甚至一個民族的六十年歷史變遷。

不知什么時候，艾爾站到我身邊，但我太專注于這場新的格斗，沒有去看他，也沒有恭賀他勝出。其實，他內心是否真的對勝利望眼欲穿，我無從知道。

在施肥之前，應該結合測土配方施肥結果以及不同整地模式，適當施入農家肥、有機肥和化肥。施肥要堅持以有機肥為主、化肥為輔的施肥原則。此外，確保泥水能夠有效分層，沉淀時間長短應該根據當地水稻田塊的實際情況綜合確定，一般沉淀時間維持在1-3天。沉淀好的秧田，應該確保沉淀不板結，水清澈不渾濁，然后才能栽插秧苗。機械化秧苗殘渣主要采用薄水淺灌，大泥腳深度維持在30 cm以上，水層控制在1-3 cm。

根據灰渣車輛軸型建立車輛信息庫，主要是4軸的車型，車輛信息主要包括車牌號、軸數、自重、荷載重量、總質量、駕駛員、從業資格證號、車輛道路運輸證號、所屬客戶、是否限載、黑名單、是否停用、備注等信息，支持附件的上傳和下載，電子單據支持在線查看；部署車牌識別抓取程序，實時抓取對應的車輛車牌信息，并與車輛信息庫進行校驗匹配相關信息；部署OCR 服務識別抓取車輛車牌信息，建立車輛信息庫的自我完善，無需人為一車一車的手工加入車輛信息庫。

他提著鐵棍，邁步走到女尸的跟前。女尸方才的動作舉止，讓他在將其判定為詐尸的同時，也不免產生了一絲疑惑。他沒有親眼見過詐尸，但他知道，詐起的尸體應該是動作僵直的，且行動沒有明顯的目的性，但眼前這具尸體，卻與他了解的有很大不同。她動作流暢，不僅殺了一只山精，更險些要了自己的命，這樣的身體，真的是一具尸體嗎？

車輛倒車入庫后挺穩，司機保證車輛車牌號干凈無遮擋，通過識別裝置自動抓取車牌號，系統自動校驗車輛信息，獲取車輛總質量，自動計算本車應裝渣量同步至控制信號。無匹配車輛信息時則調取OCR 服務，進行智能實時提醒，并自動將車輛信息加入車輛信息庫，并推送消息至管理人員，提醒完善車輛信息；車輛挺穩后，滿足放渣條件，顯示屏提醒司機車輛車牌信息、自重、總質量、設定量等信息，提示可以開始放渣。司機則在駕駛室通過放渣控制手柄操作開始放渣；放渣過程中，司機根據放渣速度及顯示屏提醒的實時重量，慢慢往前移動車輛，保證灰渣沒有裝冒溢出車廂，注意在車輛移動過程中禁止輪胎出拼組計量模塊。

車輛輪胎完全在拼組計量模塊上，則放渣到一定重量，司機可以手動停止放渣，處理突發狀況。如果司機不裝到設定值，也可以手動停止放渣，完成裝渣，結束操作；放渣過程中，改造就地放渣控制裝置，將放渣裝置控制信號接入控制系統，根據稱重計量裝置反饋的實時重量，實時校驗車輛信息庫的車輛核載重量和總質量，控制灰渣車重量達到限值時，待儀表顯示總質量達到設定值時，系統會自動提醒，并在達達設定值時自動關閉放料擋板門，停止放渣；完成放渣后自動打印過磅單，包括日期時間、車輛車牌號、過磅單據號、購貨單位、供貨單位、貨物品名、業務類型、皮重（噸）、毛重（噸）、凈重（噸）、空載時間、滿載時間等，一式兩聯，一份司機留存、一份交由磨渣車間運行人員，后續可以作為結算依據；視頻監控。系統將圖像抓拍/視頻監控緊密結合，在放渣數據保存時抓拍圖像信息，把信息疊加到抓拍照片上，以方便日后監督查詢。

數據完整性對比檢測。運輸車輛在每經過一個業務狀態時對數據和車牌進行標記，同時驗證上一業務狀態的節點是否完成、是否有異常，如果上一業務狀態有問題則此次業務不能完成，軟件平臺會自動提示人工的方式介入管理；車輛皮重異常監測警告。對于同一車輛皮重在一定的范圍內波動，軟件系統自動記錄和跟蹤此車輛的歷史皮重，當某次業務的皮重超過波動范圍軟件系統自動提示警告信息，提示人工的方式介入管理；黑名單制。對于違規或作弊車輛采用黑名單制，如車輛被加入到黑名單中，則系統根據等級判斷是否允許計量并進行報警；超時預警?？稍O置車輛裝載的時間范圍，車輛須在允許時間內完成相應的業務。如果超時，進行業務操作時進行信息提示、提示司機超時，此時系統提示是否允許繼續業務操作。此次超時計入到車輛的超時次數中，達到一定數量列入黑名單。

3 結語

放渣過程實現自動化和智能化，降低99%的人為誤操作導致的設備故障，可有效延長設備運行小時，提高設備利用率；車輛定量裝渣在渣庫的應用探索，積極排除人為干預，有效規避廉潔風險；火電廠作為灰渣源頭企業，嚴格落實政府交通主管部門常態化治理車輛超限超載；實現渣庫車輛自動停止放渣，保證車輛不超裝、不少裝，有效提高車輛利用率。