產教融合、校企合作模式下工程測量課程的改革與實踐

廣西交通職業技術學院 陳曉暉

十九大報告中明確提出：“完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作?！苯逃砍雠_的《高等職業教育創新發展行動計劃（2015—2018年）》也明確提出：“堅持產教融合、校企合作……推動高等職業教育與經濟社會同步發展?！惫こ虦y量是土木類專業的一門核心技能課程，是基礎建設的重要組成元素。但目前的教材內容以及教學模式已經嚴重與實際施工要求脫節，所以基于產教融合、校企合作模式，對工程測量課程進行改革顯得刻不容緩。

一、 改革的必要性

工程測量是基礎設施建設的重要組成部分，沒有工程測量，施工就無法進行，測量數據的任何細小差錯都會導致整個工程的崩潰，可見工程測量技術的重要性。但目前對于工程測量課程而言，無論是教材內容還是教學模式都與實際施工出現一定的脫節。尤其是近十年來，工程測量技術獲得飛躍式發展，新儀器、新工藝得到廣泛應用，但目前的工程測量教材，以人民交通出版社出版的道路工程測量教材為例，仍然充斥著要么已經不適用，要么早已被淘汰的內容，教給學生這些無用的知識，會給學生的就業以及國家基礎設施建設帶來極不好的影響，因而對工程測量課程建設的改革與實踐顯得極為迫切。

二、改革的方案

（一）教材改革

目前，道路工程測量的教材以人民交通出版社出版的教材采用率最高，其他出版社次之。但無論是哪個出版社出版的教材，內容都存在以下兩個問題。一是測量教學儀器過時。教材里介紹使用的測量儀器，包括光學經緯儀、電子經緯儀、電子速測儀、大小平板儀、森林羅盤儀等，基本上都已被市場淘汰，有些甚至已經停產十幾二十年，生產廠家都不存在了。二是教材內容落伍。教材里存在著相當多落伍或被淘汰的內容。比如測量距離，里面介紹有用鋼皮尺量距的內容，而實際上鋼皮尺量距的方法早已落伍，現在都是全站儀測距或者RTK測坐標換算平距。又比如圓曲線測角及道路中線放樣，里面列舉的測角法和支距法早被淘汰，現在使用的都是全站儀和RTK的放樣方法。類似的還有不少，這使得現在的測量課程教學中，有實際施工經驗的教師只能按自己的認知來教學，而沒有經驗的教師只能照本宣科按教學大綱來教，教學效果不理想。

目前的工程測量教材其實都是舊瓶裝新酒，幾十年前的老教材內容基本不變。從教材里的錯漏處連續多個版本都不作修改就可知，這些教材的編寫者或者沒認真審查教材內容，或者根本看不懂。這嚴重影響了學生對專業知識的接受，所以重新編寫一本順應時代發展、適合實踐施工需求的工程測量教材及相關實訓教材，是工程測量課程改革與實踐的首要條件。

（二）授課方式改革

以往的道路工程測量課分理論教學和課內實訓教學，理論教學在教室上課，實訓教學在學?？諘鐖龅厣险n。這些教學缺乏實踐的認知，學生的積極性也不高，而把教室搬到施工現場，能極大地提升教學效果。

（三）課時改革

按以前的教學大綱，道路工程測量的課時數在75課時左右。這個課時數對于工程測量課程的改革實踐是遠遠不夠的，因為根據產教融合、校企合作模式下的改革模式，要把大部分的課時安排在施工現場進行實踐教學，其間，所需要的課時數按改革后的課程計劃安排，應該有105課時才能達到良好效果。鑒于實際困難，至少應該有95課時，否則教學效果不顯著。

（四）評分標準改革

考核除了必要的理論知識考核，還應加上實踐能力考核，實踐能力考核占比應超過60%，理論知識考核和實踐能力考核內容均邀請企業測量工程師參與出題，制定符合企業需求的工程測量人員的考核方式，使考核成績合格的學生一進入企業就是一名合格的測量人員，真正做到產教融合。

三、改革的實施

一是以產教融合、校企合作為基準，進行廣泛的行業企業人才需求調研，對工程測量崗位進行分析，根據崗位對高素質、高技能人才的能力需求，按照工程測量技術行業職業標準，提煉崗位核心能力，編寫以項目為導向的適應于現實的道路工程測量教材。

二是緊盯測量新儀器與測量新方法的發展趨勢，加強與施工企業和勘測設計企業的溝通聯系，及時得到關于工程測量發展和測量人員技能的最新資訊，按照課程培養目標要求，對接交通土建行業標準，請行業企業人員參與編寫課堂教學內容和實訓內容，并隨時根據測量技術的發展進行更新。

三是做好工程測量教學資源庫建設，包括教學設計、PPT課件、試題題庫、文獻資料、實訓項目指導書、課程設計題目庫等。

四是利用智能化教學互動及管理系統“教學立方”，應用互聯網技術，設計課前預習、課堂簽到，課中眾答、搶答，課后學生作業互評等功能，實現學生線上線下學習，幫助教師提高教學效率和質量。

五是課堂教學不再局限在學校內，也不局限在某個企業內，而是在整個交通土建行業的不同施工企業里進行現場教學，對著不同的施工標的，在教師的指導下進行真正的測量操作，以操作能力作為成績評分的依據，真正做到教學與行業的融合。

六是強調測量技術的社會性，制定符合產業、行業、團體的教學標準，建立一整套符合產教融合、校企合作的工程測量課程模式，既保證了校企合作的持續性，又可作為其他課程建設的參考模板。

四、改革措施的保障

第一，基于產教融合、校企合作模式的工程測量課程改革與實踐必須得到學校相關領導和部門的支持才能有效實施。因為改革的措施涉及各方面的變化，得不到這些部門的支持，工程測量課程改革就無法進行下去。

第二，課時的增加。按以前的教學大綱，道路工程測量的課時數在75左右。這個課時數對于工程測量的改革實踐是遠遠不夠的，因為根據產教融合、校企合作模式下的改革模式，要把大部分的課時安排在施工現場進行實戰教學，所需要的課時數按改革后的課程計劃安排應該有105課時才能達到良好效果。鑒于實際困難，至少應該有95課時，否則教學效果不顯著。

第三，測量儀器設備的更新。隨著道路工程測量技術的飛速發展，新型測量儀器不斷涌現，學校的測量教學儀器必須跟上，比如現在無人機的測量應用逐漸推廣，學校必須跟進購置無人機及無人機應用軟件。只有測量教學儀器跟上時代發展的需求，工程測量的教學才不會落伍于實踐應用。

第四，加強與行業、企業的緊密聯系。產教融合、校企合作模式下，工程測量課程的改革與實踐要獲得成功，加強與行業、企業的密切聯系必不可少。從行業的發展趨勢、企業的用人需求方向，課程相關教學大綱及課程內容設計引入行業、企業專家等，都需要學校、授課教師與行業、企業負責人的緊密聯系，加強交流，否則光憑授課教師自身的努力是達不到良好效果的。

第五，教師的實踐技能培訓。工程測量是一門實踐操作技能很強的專業課，不但需要授課教師有很強的理論知識，更需要授課教師有很強的實踐動手操作能力。有些授課教師是從學校到學校，中間缺乏相應的企業施工實踐，實踐操作能力不強。實踐操作能力不強的教師，一旦把教學課堂放到施工現場教學，其實際教學水平必然打折扣，導致教學改革的失敗。所以，實施產教融合、校企合作模式下的工程測量課程改革與實踐的授課教師，應該選定那些有較豐富實踐施工經驗的教師，比如從施工企業調入教師隊伍的，或者在教師崗位工作期間經常下企業實踐鍛煉過的。只有這些有施工經驗的教師，才能勝任工程測量的課程改革實踐。

工程測量課程是土木類專業的重要課程，培養出來的工程測量技術人員是基建工程項目能否成功的重要基礎，沒有工程測量，項目建設無從談起。測量成果的精準與否事關整個工程項目的成敗。因此，針對目前普遍的工程測量課程教材及內容的不適合性，進行全面的課程改革與實踐，制定符合產業、行業、團體的教學標準，建立一整套符合產教融合、校企合作的工程測量課程建設模式顯得極為重要。