見證中國鐵路飛速發展

文 胡朝政

那幾天，我以異常激動的心情，收看了中央電視臺關于武廣高速鐵路、高速列車的新聞報道。

我的心也像高速列車那樣飛起來，飛向武漢，飛向廣州，飛向我曾住過的鐵路邊上的木板工棚，飛向那些我非常熟悉的火車站，飛向那些不知乘坐過多少次的火車……

那一年我由公社和區公所的領導推薦，應招到省辦的國營桐梓煤礦公司當工人。我們一行人從仁懷坐汽車到遵義，然后坐火車到涼風埡車站下車，在川黔鐵路邊上，干起了煤礦工人的活。我們掘進的東平硐井口，就在鐵路路基下，每天上下班都能聽到火車鳴響，看到飛車奔馳。

每年春節前回家，從這里坐火車到遵義；春節后回礦，又從遵義坐火車到涼風埡。鐵路、火車很方便，很熟悉。

有一次，我因有急事要回仁懷，必須乘坐晚上的快車走。涼風埡站是川黔線上的中點站，從重慶方向來的車，不論貨車、客車，不論慢車、快車， 出了涼風埡隧道，在涼風埡車站都要?？?，還要在這里換機車，所以涼風埡這個小站，也經營快車票務，快車在這里要開門上下乘客。

那天晚上，我上了成都直達貴陽的快車去遵義。一上車，天吶，人太多了， 比白天過往的慢車擠多了，中間的過道上站滿了人，車廂間的結合處站滿了人，許多人還在地板上坐著。我好不容易擠過一節車廂，到另一個結合處，在一處稍寬松的地方停下來，一看，靠著廁所。剛站好，列車停了，桐梓車站到了， 下車的人少，上車的多。有一個人提著公文包走過來站在我前邊，我注意看他，啊，是家鄉人王叔叔，桐梓縣委副書記，我忙招呼他，他也問我去哪里。原來他是去貴陽開會，就來坐這趟快車。我們就這樣站在廁所門口，說著話， 說的多是出門難，坐車難。有兩個年輕人卻在另一邊談起了美國的高速公路， 還談到了日本的高速鐵路、高速火車，非常羨慕。其中一個有點傷感地說， 恐怕這一輩子在中國坐不上高速火車啦。

廁所門一會兒開，一會兒關，關了又開，開了又關，不時涌出陣陣臭味。已是深夜，座位上的乘客多數睡著了，坐在地板上的一些乘客也睡著了，有的還發出了鼾聲。我陷入沉思，為什么中國的火車這么擠這么慢？中國能不能有舒適的高速火車呢？

大約兩年后，有一次礦上的領導通知我，要我在幾天后的一個旨在展望前程、樹立信心、鼓舞士氣的職工大會上發言，要我好好準備。講什么呢？ 我記起了火車上那兩個年輕人談高速公路、高速火車的話，我看到了改革開放幾年來的巨大變化，我還想起兩年前中央電視臺迎春征聯活動中的一副對聯：一代英豪，九州生色；八年業績，四海歸心。我心中有數了。

職工大會上，我的發言盡情展望了美好的前景，還慷慨激昂地描敘：不久的將來，中國一定會有自己的高速公路，高速鐵路，因為這是時代的需要， 社會的需要、人民的需要，只要堅持改革開放，堅持以經濟建設為中心，我們就一定能坐上舒適的高速火車。

又是兩年后，我調回家鄉仁懷工作，離開了那座鐵路邊上的桐梓煤礦。我在那里整整工作、生活了十七年，這十七年中，我不知坐過多少次火車； 坐過客車，短途的、長途的；坐過貨車，空廂的、裝貨的；還坐過貨車車尾的守車。

仁懷，沒有鐵路，我很少外出，也很少坐火車了。但一直關注著鐵路，關注著火車，關注著提速。

2004 年 3 月，我去北京學習，返程乘坐北京直達貴陽的“茅臺王子號”列車，沒有那種擁擠的場面了，加上車速快了，服務質量好了，感覺好多了。看著窗外的美景，我又想起了與王副書記在火車上的巧遇，又想起了那兩個年輕人，又想起了我在職工大會上的發言?，F在雖然提速了，但從北京到貴陽還是需要三十多個小時，要坐兩個晚上一個白天，如果能更快些，如果能夕發朝至，該有多好啊！

電視熒屏上，時速350公里的高速列車安全抵達廣州，安全抵達武漢。

我還沒有坐過時速180公里以上的列車，但我的心已經坐上了時速350公里，還將坐上時速500公里的列車，向著更美的前方飛奔。

彭超英/攝