市政道路路基沉陷及其防治措施

林方偉

摘要：當今時代，隨著我國社會經濟的快速發展和城市化建設的不斷推進，人們對城市市政工程建設提出了更高的要求。但與此同時，隨著城市人口的逐年增加，也給市政工程帶來了更大的壓力。在此背景下，各類市政工程需要進一步建設和完善，包括市政道路工程。市政道路工程的施工質量直接關系到人們出行的方便和安全。然而，在現實生活中，市政道路存在著許多質量問題，其中路基沉降是一個典型的質量問題。本文主要分析了市政道路路基沉降的原因，并提出了相應的處理措施，以期對促進我國市政道路工程質量的進步有所幫助。

關鍵詞：市政道路;路基沉陷;處治措施

1市政道路路基沉降病害概述

路基工程是市政道路工程的重要組成部分。路基工程的路面結構和路用性能制約著市政道路工程的質量。市政道路路基可能發生沉降病害。病害主要有兩種類型，一種是路基沉降，另一種是路基縱向裂縫。為了保證整個市政道路工程的質量，防止路基沉降病害的發生，可以從這兩個方面入手。有針對性地解決問題。在市政道路建設過程中，為了使各道工序的工作順利進行，必須做好最基礎的路基工作。首先注意路基沉降，然后控制路基裂縫，使市政道路盡可能發揮方便人們出行的作用。總的來說，路基工程是一項極其重要的工作，無論是對于后續項目的實施還是整個市政道路工程的質量水平。

市政道路路基工程施工過程中，路基沉降病害頻發的可能性較大，路基工程完工后市政道路進入正常運營階段。高填方路基施工至路基工程竣工期間，經常因估算錯誤而延長工期，導致路基豎向沉降變形嚴重，影響市政道路路基的性能和質量水平。

從以往市政道路路基工程的實踐可以看出，路基沉降較常見的病害有以下三種形式：一是不均勻沉降，二是整體沉降，三是局部沉降。路基沉降分為兩部分，一部分是路基的局部沉降，另一部分是路基路堤區域的沉降。一旦發現這些現象，必須及時采取防治措施，控制路基沉降情況，盡量減少路基沉降對市政道路縱橫向裂縫的影響，延長市政道路的使用壽命。

2市政道路路基沉降類型及原因

2.1市政道路路基沉降類型

路基沉降發生在市政道路施工期間或之后。高填方路基施工完成后，由于路面的長期荷載作用，路基在豎向上形成較大的變形和沉降。這些變形和沉降可分為三種類型：不均勻沉降、局部沉降和整體沉降，路基沉降可分為路基沉降和地基沉降。如果路基沉降不能及時處理，將導致邊坡縱向和橫向滑動和開裂。嚴重時甚至導致邊坡滑動，影響市政道路路基的穩定性和使用壽命。

2.2市政道路路基沉降原因分析

2.1路基填料強度不足

路基填料強度不足是引起沉降的重要原因。當路基填料強度不足時，承載力不足會引起路基沉降。填料的選擇應嚴格按照標準化施工進行，土石必須符合施工要求，避免粉土與凍土混合。對土石方材料的質量有嚴格要求，不得混入生活垃圾和腐朽材料。如果土石材料不滿足施工要求，將直接影響路基的穩定性、強度等指標。填料的水穩定性與路基壓實度密切相關。如果水穩定性好，則壓實作業后的路基穩定性強，可以保證路基結構的穩定性和安全性。

2.2人為和客觀原因分析

除了路基施工填料使用不當造成路基沉降外，非標準人工施工也會導致路基沉降，主要原因是一些承包商追求短期經濟利益，偷工減料，大肆降低成本。在這種情況下，在材料采購、設備選型和管理等方面存在資金約束，導致標準化施工的失敗，如果質量不達標，投入使用后路基沉降不可避免。

在一些市政道路建設項目中，可能會對工期進行限制。施工企業為了單純追求進度要求，在施工過程中不能規范施工，忽視施工質量的控制和管理，導致工程質量出現問題。由于施工企業資金的限制，監理在工程質量控制中沒有發揮應有的作用。在施工過程中，由于缺乏自我意識和專業技能，施工人員經常違章作業，導致工程質量不符合要求。總之，這些客觀和人為的原因也是引起路基沉降的重要因素。

3市政道路路基沉降的相應處理措施

3.1加強市政工程測量管理

市政道路工程在規劃建設過程中，由于工程與人們的日常生活密切相關，在施工前，需要提前對施工區域內的地質地貌條件進行深入調查分析。只有保證調查結果的真實性和有效性，才能為保證施工質量奠定良好的基礎。特別是對施工環境，應提前進行一系列有針對性地調查，結合實際情況，確保施工方案正在制定和實施過程中的有效性和完善性。同時，該方法在實踐中的有效實施，可以盡可能避免施工環境帶來的各種問題，為施工質量的控制打下良好的基礎。為了從根本上保證市政道路在施工過程中的質量，避免路基沉降等一系列問題，有必要保證初步設計工作的準確性和有效性。同時，應結合實際調查結果，對后期施工過程中可能遇到的一些危險問題起到良好的規避作用，為路基施工的順利開展打下良好的基礎，保證工程質量。施工過程中路基的安全性和穩定性。

3.2 高填方沉降控制

首先，采用分層填筑技術。采用該施工工藝時，填筑高度和虛鋪厚度應控制在30cm以內;在保證設計寬度的基礎上，適當增加填筑壓實的施工寬度。如果路基有浸水部分，也應使用水穩定性強的填料。填料性質不同時，應單獨填筑，嚴禁混填。每層填料的總厚度應大于50cm;控制填挖接縫的施工質量。填挖結合處及層間結合處應預留臺階;對于大型機械無法壓實的區域，注意用小型設備或人工進行有效補充夯實;確保壓實無死角，避免漏壓實或壓實不足;不得采用傾斜填筑法填筑，填筑層不宜過厚;嚴格控制壓實質量。當有多種回填料時，某一種回填料壓實試驗所得的密度標準不能作為統一標準。應根據不同類型回填料的特性進行幾組壓實試驗，然后根據相應的規定取值。嚴格選擇壓實設備，并根據實際作業情況控制其重量。壓實設備應滿足壓實要求，不得使用噸位過輕的設備。如有必要，可選擇強夯設備。壓實時，橫向接縫的搭接值應控制在40-50cm范圍內。使用三輪壓路機時，接頭搭接一般為其輪寬的50%，前后相鄰兩段縱向搭接應控制在1-1.5m以內。施工前應嚴格對路基試驗段進行試驗，嚴格根據其土質和現場條件選擇施工設備，并嚴格按照試驗得出的結論指導其他路基段的施工。

3.3 軟土路基沉降控制措施

軟土路基沉降一般采用換填法處理。置換過程中使用的土壤應具有良好的透水性，并應加固基層。以下情況可通過拋石和擠淤措施處理：池塘、沼澤、河流和其他積水較多的洼地;常年處于積水狀態，不宜采用排水處理;表面無硬殼;軟土地基液限指數較大，碎石下沉至下臥層。當處理區域不屬于這些情況時，有必要采取擠密樁措施來處理沉降問題。該方法適用于各種濕陷性黃土、砂土和各種非飽和黏性土等超限條件的處理。在樁結構成孔過程中，沉管與周圍土體會產生相對的橫向壓實效應。利用這種效應，礫石將被壓實到壓實樁中，形成礫石樁。擠密樁會與土體結構產生復合作用，從而加固地基，有效控制路基沉降

3.3加強市政道路路基沉降觀測

路基沉降事故一旦發生，不僅會直接影響人們日常出行的安全，而且會縮短市政道路的使用壽命。因此，在此背景下，為了及時發現市政道路路基沉降的一些隱患，有必要加強市政道路路基沉降觀測。在具體觀測過程中，可以結合不同的實際情況，科學合理地選擇和利用土地沉降觀測、分層沉降觀測和深層沉降觀測技術。這不僅可以提高觀測效率，而且可以保證觀測質量。同時，如果觀測條件比較特殊，可以采用兩種或兩種以上的技術手段實現有針對性地觀測。這不僅可以對市政道路路基沉降提出有針對性的解決方案，而且在實際應用過程中可以有效提高路基的安全穩定性。

4結論

市政道路工程的施工質量與生產生活息息相關。特別要注意路基的沉降，嚴格控制施工過程中填料和軟土地基的處理，加強施工監理，避免操作不當，并在使用后加強沉降觀測。它能在一定程度上起到沉降防治的作用，保持地基的穩定性和安全性，促進經濟社會的發展。

參考文獻：

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