溫州甌江北口大橋上部結構鋼桁梁液壓提升吊裝方案

鄧海毅

摘要：液壓提升技術在國內經過十多年的發展，已廣泛應用于化工、造船、電力、民建、路橋等行業大型構件的整體吊裝。此技術的應用，可實現大噸位、大跨度、大面積的超大型構件超高空整體同步提升與下放。因此，液壓高速提升技術的提出便勢在必然，我公司研制的液壓高速提升系統，已成功應用于溫州甌江北口大橋大橋桁架梁的吊裝，并取得了良好的經濟效益。

關鍵詞：溫州甌江北口大橋;鋼桁梁液壓提升吊裝;施工方案

1工程概況

溫州甌江北口大橋為寧波至東莞國家高速公路和國道288線共線過江的雙層橋梁，高速公路位于上層，南金公路位于下層。兩層都按雙向六車道布置（2×（3×3.75））m。

主橋采用三塔四跨吊連續雙層鋼桁梁懸索橋，其纜跨度布置為（230+800+800+348）=2178m，主纜橫向間距為41.8m，塔頂主纜理論交點高程151m，主纜最低點高程71m，矢高80m，主纜矢跨比1/10。主橋加勁梁采用板桁組合式整體鋼桁梁，橋面板參與主桁共同受力。主桁架為華倫式桁架結構，標準節間長度為10m，南北岸梁端各兩個節間長為11.8m，全橋總計208個節間。鋼桁梁桁高12.5m，橫向兩片主桁中心間距為36.2m。吊索牛腿設置在主桁架外側，統一設置在主桁架下弦，吊點橫向間距41.8m，吊索中心線橫向離主桁架中心線2.8m。

2施工進度保證措施

2.1施工組織保證措施

（1）現場項目經理部設置應精干高效，指揮靈便，工作作風雷厲風行;

（2）不斷開展群眾性的合理化建議活動，提高施工生產效率;

（3）采用承包責任制，保工期、保質量、保安全、保文明，以高速、優質、環保為前提，出色完成本工程的施工生產任務;

（4）安排好后勤工作，確保參戰職工能順利進行施工作業;

（5）明確項目工程師主管施工進度計劃考核;

（6）開展勞動競賽，進一步發動參戰全體職工的積極性，按關鍵節點的進度完成情況，及時召開表彰大會，鼓勵先進個人和先進集體;

（7）每月的工程報量必須執行“四同步”（質量記錄、工程進度計劃、質量評定表、設備材料合格證書）否則不算該節點的完成;

（8）明確項目工程技術部進度控制職能，落實進度控制人員及其任務、職責，由生產經理丁進富同志負責總體施工進度控制，由技術經理蒲云國同志對口管理土建、裝修類的施工進度控制，安裝工程師喬紹民同志對口管理水電、設備安裝類的施工進度控制;

（9）進行工期目標分解，編制月進度計劃和周進度計劃，并在執行過程中定時進行考核評比，確保總進度計劃的實現;

（10）建立進度協調工作制度，每周的例會上安排專門時間進行進度協調;

2.2科學保證措施

（1）根據通過審定的施工圖，編制詳細的總工期進度計劃，按流水作業的要求，均衡各施工階段的施工生產任務;

（2）施工中合理使用現有的施工場地，盡可能擴大施工作業面，科學、合理地安排施工工序流程，優化施工工藝;

（3）根據控制計劃，編制詳細的各施工區域作業計劃，安排施工生產;

（4）有針對性地組織有關施工管理人員、施工技術人員和主要技術工人熟悉施工圖、仔細學習相關施工技術規范和施工驗收規范;

2.3技術保證措施

（1）充分利用公司和社會的機械資源，增加機械化施工程度，配置足夠的機械;

（2）施工程序安排合理，施工方案選用先進;

（3）對特殊過程、關鍵工序均應編制專項技術方案或作業指導書;

（4）認真做好施工前的各項技術準備工作;

（5）加強質量控制，嚴格質量檢查制度，避免返工延誤工期;

（6）質量是工程進度的前提，每個分部、分項，每個主要工序，每個關鍵點，必須達到合格，才能保證進度的開展，沒有質量就沒有進度;

（7）建立以項目工程師為首的技術保證體系，技術人員應經常深入現場，及時發現和解決施工中遇到的技術問題。盡快策劃、決策現場施工中遇到的技術問題。

3施工技術方案

3.1總體方案

由于主橋主纜在跨中部分約300m范圍（15個吊裝節段）內低于鋼桁梁上弦桿，跨纜吊機采用常規起吊方式無法吊裝。因此跨中15個吊裝節段、邊跨吊裝節段（約12+13個）擬采用鋼絞線液壓提升裝置吊裝。

3.2提升設備選擇

每個節段采用4個吊點，每個吊點設置2臺液壓提升頂。主體結構吊裝重量約720t，最大吊裝重量約813t;其中中跨初始吊裝節段共3個節間，重約1000t。

中跨最重梁段1000t考慮采用LSD2500或LSD2500提升千斤頂，該頂最多可配置16-18根Φ17.8-1860MPa級鋼絞線。考慮到提升到位后鋼絞線工作段長度較短，配置鋼絞線數量14根，平均單根鋼絞線受力=125÷14=8.9，鋼絞線安全系數約為3.9。

中跨及邊跨最重梁段813t考慮采用LSD2000-300提升千斤頂，該頂最多可配置18根Φ15.2-1860MPa級鋼絞線。考慮配置鋼絞線數量16根，平均單根鋼絞線受力=813÷8÷16=6.4，鋼絞線安全系數約為4.1。

3.2.1配套液壓泵站

由于貓道空間有限，考慮到設備轉移方便，配套液壓泵站布置在貓道近鋼桁架一側，便于留出提升及收放線裝置的后期轉運空間。油管考慮設置較長（25m），以滿足吊裝2節段梁方進行一次液壓泵站轉運。

本工程采用配套LSDB105A液壓泵站，一臺液壓泵站驅動2臺提升千斤頂，每套提升裝置共4臺液壓泵站、8臺液壓提升千斤頂、1套同步提升控制系統。

3.2.2鋼絞線收放線裝置

鋼絞線收放線裝置采用主動收放方式，利用液壓馬達張緊鋼絞線，設定液壓馬達的壓力避免鋼絞線受力太大影響提升頂工作。

鋼絞線收放線裝置同時具備帶載荷載下放功能，可將鋼絞線及下端地錨及吊具頭整體下放。下放速度約40-60m/h。

結語

綜上所述，在溫州甌江北口大橋鋼桁梁提升中的成功應用充分說明，高速提升技術應用于大型構件的整體提升是行之用效的，應當代表液壓提升技術的一種發展方向，特別對于一些跨越繁忙航道的橋梁鋼箱梁提升，跨越公路、鐵路的立交橋的箱梁提升更具有重大的現實意義，也必將會產生巨大的經濟效益。

參考文獻

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