楊芮
山西路橋集團左涉公路有限公司 山西晉中 032600
此公路項目的全線長度是32.27km,起訖樁號是K55+429--K87+699,采用的是雙向四車道,限定的行車速度是60km/h,設計的瀝青路面結構是:上面層SMA-13細粒式改性瀝青混凝土(其厚度為4cm),中面層AC-20中粒式改性瀝青混凝土(其厚度為6cm),下面層AC-25粗粒式改性瀝青混凝土(其厚度是8cm)。通過綜合分析項目施工條件及要求等,最后確定采用雙層攤鋪施工技術[1-3]。
考慮到項目沿線氣候環境溫度相對偏高,所以必須增強瀝青路面的抗高溫性能。結合公路工程項目現場地質條件以及施工要求等,通過綜合分析、討論之后確定選擇SBS改性瀝青(瀝青路面的上面層與中面層)、70#瀝青(瀝青路面的下面層),此項目中SBS改性瀝青與70#瀝青的相關技術指標檢測結果詳見表1、表2。

表1 SBS改性瀝青相關技術指標檢測結果

表2 70#瀝青相關技術指標檢測結果
根據公路項目施工要求,確定以玄武巖為粗集料,以石灰巖為細集料,而礦粉則是以石灰巖為原料進行磨細處理而成,在具體使用階段一定要確保所有材料處于整潔、干燥的狀態[4-6]。此項目中粗集料、細集料以及礦粉的相關技術指標檢測結果詳見表3。

表3 粗集料、細集料以及礦粉相關技術指標檢測結果
此公路工程項目中瀝青路面結構設計的是上面層(SMA)+中面層(AC)+下面層(AC),配合比具體設計情況詳見表4。

表4 瀝青路面配合比設計情況
瀝青路面攤鋪施工之前需要全面清理下承層,可以采用吹風機把地面上的雜土、石屑等清理干凈,同時以瀝青灑布車的方式均勻地噴灑一層粘層油,此項目中確定的灑布量是0.22L/m2。
考慮到瀝青路面雙層攤鋪施工需要配置2種混合料,所以必須結合實際情況配置2臺拌和機,分別制備SMA與AC混合料。在具體拌和施工中應確保混合料的溫度≥170℃,集料溫度≥180℃[2]。
以專用運料車的方式將瀝青混合料運輸到項目施工現場,而在運輸階段需要從車頂鋪設一層防水、保溫氈布。同時混合料使用前才能夠將氈布揭下,以免影響瀝青混合料的性能及質量。
此項目中混合料攤鋪施工必須配置專用的雙層攤鋪機,且具備熨平板自動調節性能。提前根據施工要求調整熨平板,保證其仰角、高度等技術指標符合規定要求,同時對熨平板進行預加熱處理。攤鋪施工階段攤鋪機的行駛速度需要控制為2m/min,且禁止隨意加減速與轉彎等[3]。
根據公路工程瀝青路面攤鋪施工要求合理配置碾壓設備,需要準備鋼輪壓路機與膠輪壓路機。此項目中瀝青混合料碾壓施工包括初壓、復壓以及終壓階段。其中初壓階段使用的是鋼輪壓路機(重量級別是4t),確定的行駛速度是20m/min,碾壓施工遍數2-3遍;復壓階段使用的是膠輪壓路機(重量級別是10t),確定的行駛速度是50m/min,碾壓施工遍數4-5遍[4];終壓階段使用的是鋼輪壓路機,確定的行駛速度是40m/min,一直碾壓到無明顯的輪跡。
此公路工程瀝青混合料碾壓施工結束后,同時保證路面溫度低于50℃,才能夠正式接觸交通管制措施。
此項目雙層攤鋪作業后,組織專業測量技術人員以連續式平整度儀器方式嚴格檢測路面的平整度。同時組織專業測量技術人員以連續式平整度儀器方式對傳統攤鋪技術下的瀝青路面平整度進行檢測,然后綜合對比分析檢測結果,具體見表5。

表5 瀝青路面平整度檢測結果
根據表5中的檢測結果可知,雖然采用傳統攤鋪與雙層攤鋪施工技術的瀝青路面平整指標都達到了標準規范要求,其中傳統攤鋪技術下的路面平整度均值是0.784mm,而雙層攤鋪技術下的路面平整度均值是0.558mm,平整度減小了接近29%,所以通過雙層攤鋪施工技術的應用顯著提升了路面的平整度,保證了公路行車的舒適性與安全性。
此項目雙層攤鋪作業后,組織專業測量技術人員以貝克曼梁方式檢測傳統攤鋪技術下的瀝青路面的彎沉數值,同時組織專業測量技術人員以貝克曼梁方式檢測雙層攤鋪技術下瀝青路面的彎沉數值,具體見表6。

表6 瀝青路面彎沉檢測結果
根據表6中的檢測結果可知,其中傳統攤鋪技術下的路面彎沉數值均值是23.92,而雙層攤鋪技術下的路面彎沉數值均值是18.52,路面彎沉減小了22.6%,顯著改善了公路工程瀝青路面受力性能[7]。
本文結合公路工程項目實際情況,綜合分析了瀝青路面雙層攤鋪施工技術,主要包含了原材料、施工準備、混合料拌和、混合料攤鋪等,并對施工質量進行了檢測。結果表明,此公路工程項目瀝青路面采用的雙層攤鋪施工技術合理、可行,而且路面相關技術性能指標均符合標準規范要求,保證了瀝青路面施工質量,也為類似項目施工提供了借鑒。