公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究

文/宋敏

1 前言

公路橋梁過渡段的路基路面建設施工工程，是一項基礎民生工程。在公路橋梁過渡段路面路基建設的過程中，必須重視其施工質量，并嚴格把控工作細節，因為其施工質量會直接影響到整體工程的質量。

從交通安全上來說，公路橋梁過渡段路基路面的安全穩定性，對于橋梁交通安全的穩定性有著較大影響，如果公路過渡段建設出現問題，那么橋梁的安全穩定性就一定會受到損害。

因此，在修建公路橋梁時，施工單位必須要考慮公路橋梁過渡段的路基路面安全穩定性問題，并做到及時把控，避免相關不科學的橋梁施工方法或是工作人員的疏忽，進而出現安全事故。橋梁施工工作人員需要提高對相關工作的重視程度，以此提升公路交通的穩定性、舒適性和安全性[1]。

2 我國公路橋梁過渡段路基路面施工現狀

基于對交通運輸的高速發展要求，公路橋梁工程師對公路橋梁不斷研究，力求用最科學、最先進的方法助力公路橋梁建設，提供高質量的發展研究方案，同時提出更科學的技術和新型材料，其中很多新技術和新材料被用于實際建設中。

然而，我國的公路橋梁建設也并非盡善盡美，尤其是公路過渡段在正式投入使用之后，其路基狀態會有很大的差異變化，難以把控。

迄今為止，我國在公路橋梁路基建設方面已經做出了許多改變，相關部門通過舉辦多種學術分析研討會，結合公路橋梁建設的實際情況，積極探索完善路基路面建設的方法，并深入實踐、指導操作，這項工作已獲得一定成效。但是，仍有一些問題不可避免，例如：常常出現的車輛在公路橋梁過渡段橋頭發生跳車等情況，從長期來看這些問題都存在著安全風險。

3 公路橋梁過渡段路基路面施工的必要性分析

我國社會經濟正處于高速發展階段，隨著我國城市化進程的加快，各項基礎設施不斷完善。在這種情況下，我國建筑產業快速發展，公路橋梁建設也進入了新的發展時期。但是，隨著建設項目的不斷增加和建設范圍的逐步擴大，各種與建設安全相關的事故頻發，社會各界開始關注這一問題。在建設實踐中，公路橋梁過渡段路基路面施工常容易出現裂縫現象。例如：在施工過程中，由于路面高度的原因，很可能會出現道路橋梁裂縫（如圖1）和排水不暢問題，從而導致道路變形。除此之外，相對復雜的結構設計也可能會導致橋頭出現不均勻沉降，甚至還會出現跳車或者顛簸等現象發生，影響交通中的正常車輛通行。因此，我們必須加強對公路橋梁過渡段路基路面技術施工的分析和研究，以此為公路橋梁過渡段建設時保證行車穩定、安全、舒適提供經驗借鑒和理論支撐，同時也有利于促進我國公路橋梁交通事業持續健康發展[2]。

圖1 公路橋梁裂縫

4 公路橋梁過渡段路基路面施工中可能會出現的一些問題

4.1 公路橋梁過渡段軟土路基路面施工發生不均勻沉降現象

一般來說，在公路橋梁過渡段路基路面實際的施工過程中，尤其是軟土地基，其不穩定性較高，常?？赡軙霈F路面沉降的問題。而這種現象主要是由于過渡段路基路面施工受多方面的影響。例如：部分施工人員在施工過程中并沒有做到合理使用施工材料以及施工機械，其技術水平也并沒有達到相關的標準要求，如若發生突發情況，僅憑施工人員的技術能力，或許無法及時獨立合理地解決問題，這就為公路橋梁過渡段路基路面的施工帶來了一些隱患，進而導致軟土地基的路基路面施工場地上容易出現不均勻沉降等現象。

4.2 路基路面施工后滲透性較差

大部分情況下，公路橋梁過渡段的路基路面施工常以軟土地基為主，但軟土由于滲透性極差，經常受多種因素影響而產生不良后果，例如：滲水漏水、變形的情況時有發生，這些對于橋梁施工項目穩定性有很強的負面影響。另外，由于軟土地基的滲透能力非常弱，其固結能力也無法達到預期效果。

4.3 過渡段路基與路面的不可逆形變

一般來說，不可逆形變通常發生在公路橋梁過渡段路基路面的施工中，因為在實際的施工過程當中，軟土的液限會直接對路基的壓縮比造成影響，使得液態壓縮值不斷升高，壓力系數也越來越大。另外，軟土地基的板結能力較弱，如果其形成固態，就極易發生不可逆形變；其在承受無法承受的壓力時，就會產生局部坍塌現象。橋梁上負載較重的大型車輛駛過，如果荷載壓力超標，橋面會直接倒塌，后果將不堪設想。

5 公路橋梁過渡段相關路基路面施工技術的應用策略

加強對公路橋梁過渡段路基路面的施工與管理，對于保障人們的財產安全有著一定積極影響；同時，這也是當前社會發展的需要，相關工作人員應不斷研究新策略，以此提高公路橋梁的使用壽命。

5.1 做好過渡段路基路面排水工作

在公路橋梁路基路面施工過程中，降水是一個非常重要的影響因素。軟土地基的液限在實際施工過程中會對路基的壓縮比產生直接影響，為了保證路基路面施工的質量，工作人員必須要做好路基路面的排水工作。

在實際應用過程中，公路橋梁過渡段的排水技術通常會使用跌水、急流槽、截水溝等方式。除此之外，利用混凝土板塊和片石加固的方法也能起到一定的排水效果。另外，在對臺背路基進行填筑的過程中，必須要設置泄水溝，保障其在針對橫向盲溝時可以更好地排水，同時填溝時還要選擇透氣性良好的相關材料，以此提高路面排水的效率。

5.2 設置搭板

在公路橋梁過渡段路基路面建設施工過程中，搭板幾乎是不可或缺的存在，其應用非常常見。在施工前，施工單位應對施工人員進行技能培訓測驗，幫助其掌握工程基礎知識，使其能夠合理科學地掌握搭板板長的要求，并將搭板放置在公路橋梁的過渡部分，發揮其承載能力，避免路面會因為有額外施加的力而出現沉降現象，同時在車輛行駛時還可以起到緩沖作用。這樣的搭板設置方法能進一步提高過渡部分的剛度，使剛度差變小。

但是，這種方法也存在一些缺點，例如施工難度較大。此外，施工過程中還要預留反向坡度，將搭板和橋臺放置于同一高度并使其周邊路面連接。要注意的是，該高度應稍高于設計標準長度，即形成一個反向的坡，不僅能使施工難度進一步降低，而且還可以縮小橋臺與路基剛度的差異。

5.3 地基處理

為了提高公路橋梁的使用效率、保證施工質量，相關工作人員必須要制定好地基施工工作的處理方案。在路基施工的過程中，通常采用加筋土和土工格柵的方法。加筋土法主要是指在過渡部分的邊坡上埋設一定的拉筋，形成加筋路基，這不僅可以增加路基的剛度，而且還可以在一定程度上增加其強度，避免或減少地基的變形。同時，拉筋的細節設計必須要在計算過公路橋梁過渡段設計長度以及確認橋臺與路基之間的剛度差無誤后，再進行相關工作。

5.4 優化路橋過渡段路堤填料

在公路橋梁建設過程中，負責檢查的工作人員非常重要，這類工作人員需要對工程前期工作進行驗收及檢查，并嚴格按照工程標準詳細檢測工程的各個部分，以此保障工程的完整性。這項工作事關工程的安全性和穩定性，對于工作人員的個人素質及知識技能水平有相當高的要求。特別是在公路橋梁的路面施工建設中，工作人員必須充分考慮路堤填料的含水量、配合比和路面的壓實次數等，并采取有效的程序措施，檢查有無不良填充的現象。施工碾壓過渡段路基路面時，碾壓過程一定要按照相關的碾壓程序去完成，例如：先慢后快。在碾壓操作開始之前，負責此項工作的施工人員應該比較公路橋梁過渡段路基路面工程的各個方面，并進行深入分析，然后制定合理的碾壓速度。因為碾壓速度直接影響路基路面的壓實度，如果碾壓速度太快，就會造成路面不平。而碾壓速度又與碾壓材料有直接關系，如果碾壓能量不變，則必須降低碾壓速度，以保證碾壓施工對路基路面充分壓實。

6 結語

綜上所述，隨著國民經濟不斷深化發展，公路橋梁建設也不斷成熟，但作為交通安全的基礎建設，我們必須要保證其安全性。針對公路橋梁存在的路面沉降和不可逆轉形變等問題，要加強公路橋梁過渡段施工建設，這不僅需要相關施工人員具有認真負責的工作態度，同時還要有相關政策的幫助與扶持，以此使得相關工作達到規定標準，從而更好地完成公路橋梁的施工工作，推動社會經濟更好地向前發展。