高質量建設長江干線高樁梁板碼頭施工技術研究

文/肖揚帆

1 工程概況

黃石港棋盤洲港區二期工程11-13 號泊位共建設3 個5000 噸級多用途泊位，其中該工程設計通過能力255 萬噸/年，配套建設裝卸工藝設備、供電、給排水、消防、輔助生產建筑物等設施[1]。

2 工程結構形式

碼頭平臺長388m，寬30m，采用高樁梁板結構；平臺后沿布置變電平臺一座，采用現澆梁板結構；平臺后方設三條引橋與長江大堤連接，均采用架空排架結構，標準間距為16m，具體結構形式見下圖1。

圖1 碼頭斷面圖

3 主要施工工藝

3.1 碼頭平臺施工

3.1.1 樁基施工

本工程有Φ900、δ16 鋼管樁123 根，Φ1000PHC樁C 型樁389 根。鋼管樁加工制作及防腐均在專業廠家進行，由業主代表、監理工程師、施工單位人員聯合駐場督造，制作完成后采用2000 噸運樁船運輸至現場，并經三方聯合驗收。打樁船按照從上游向下游、從岸側向江側梯形推進錘擊沉樁施工，同時要根據排架間距、船體寬度、水深條件、叉樁的傾斜度及平面扭角等技術參數，靈活安排沉樁順序，確保施工順利[2]。

3.1.2 鋼靠船構件、橫撐、走道梁制安

沉樁完成后，因樁基自由端較長，為保證樁基在長江汛期高流速、高水位下的穩定性，在鋼管樁上焊接牛腿，在PHC 管樁上安裝抱箍，再采用工40 型鋼進行夾樁，確保樁基穩固后方可進入下一道工序。鋼橫撐采用手拉葫蘆吊裝至指定位置焊接施工，鋼靠船構件采用80 噸浮吊船進行吊裝定位、焊接施工。

3.1.3 現澆橫梁施工

施工臨時棧橋一般搭設在碼頭居中部位，橫梁施工順序自棧橋處排架開始分別向兩側推進。現澆橫梁分3 次澆筑成型：

3.1.3.1 現澆下橫梁：澆筑至縱梁底。

3.1.3.2 現澆上橫梁：澆筑至預制面板底。

3.1.3.3 梁槽板縫：澆筑至設計頂標高。

橫梁鋼筋、模板與混凝土等施工材料通過浮吊、臨時棧橋運輸。

圖2 鋼筋、模板安裝

圖3 土工布覆蓋、灑水養護

3.1.4 預制構件預制與安裝

本工程共有510 榀預制梁及914 塊預制面板。因現場條件限制，為保證施工進度，從場地、施工設備、專業技術人員、預制質量等多方面考慮，選用場外專業廠家預制再運至現場安裝。

3.1.5 現澆面層施工

碼頭平臺共6 個結構段，面層施工順序為：從第4結構段至第6 結構段，再從第3 結構段至第1 結構段，橫向分幅、縱向分段跳倉施工。混凝土采用地泵泵送，振搗采用振搗梁上置附著式振搗器，同時結合振搗棒，磨面采用磨面機，確保面層混凝土的外觀質量及平整度[3]。

3.2 引橋施工

3.2.1 鉆孔灌注樁施工

引橋鉆孔灌注樁數量為90 根，采用反循環鉆機，按照從江心到江岸的順序進行，避免因江水上漲可能導致施工平臺淹沒，錯過最佳施工時機。

3.2.2 上部結構施工

引橋上部結構包含現澆地梁、現澆立柱、現澆蓋梁、現澆實心板、空心板預制及安裝、現澆面層施工等。為便于預制梁安裝，上部結構施工順序一般為：自下而上，由岸側往江測。

4 施工重難點及關鍵技術

4.1 確定合理的水上沉樁終錘標準

根據實際地質情況、設計要求以及試樁結果確定合理的終錘標準，本項目以貫入度為主、標高為輔。主要按以下標準控制：當樁端已達到設計標高而貫入度仍較大時，應繼續錘擊使其貫入度接近控制貫入度；當沉樁貫入度已達到控制貫入度，而樁端未達到設計標高時，應繼續錘擊30～50 擊，其平均貫入度不應大于控制貫入度，且樁端距設計標高不應超過3m，當超過3m 時，同設計單位研究解決。

4.2 混凝土蜂窩、麻面等質量通病治理

為了提高混凝土的外觀質量，消除施工螺桿給混凝土表面帶來的缺陷，優化了模板工藝，在下橫梁施工中，采用上下對拉螺桿都不穿過混凝土實體的方式；在現澆橫梁、預制縱梁內的預留孔洞采取了“PVC管+橡膠塞”的工藝，取得了良好的效果，混凝土外觀質量得到了較好的控制。

4.3 混凝土構件裂縫的有效防控

預制梁、預制面板均采用自動噴淋養護設施，24h不間斷養護；現澆混凝土結構根據季節特點采取不同的養護方式，冬季氣溫小于5℃時，混凝土澆筑后及時用塑料薄膜與土工布組合的方式進行保溫保濕養護，夏季混凝土澆筑后及時用土工布進行覆蓋灑水養護，養護時間14 天以上。

在采取了以上一系列關鍵技術和施工工藝后，本項目在2020年7月份的二期工程交工驗收中，實體質量得分率達98.5%、觀感質量得分率達95%，得分較高。

5 結語

為了高質量、高標準建設碼頭工程，施工關鍵技術的應用尤為重要，黃石港棋盤洲港區二期工程11-13 號泊位采取了多種較為先進的施工技術，并在施工過程中嚴格治理質量通病，由此取得了較好的成績，達到了預期目標，也為今后類似高樁梁板碼頭建設提供了寶貴的施工和管理經驗。