車輛檢修工業(yè)4.0基礎(chǔ)初探

張 杰，向 勇，李寶志，姚衛(wèi)東，尹春玲

(中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司，新疆 烏魯木齊 830011)

以蒸汽機(jī)的發(fā)明為標(biāo)志的工業(yè)1.0帶來了生產(chǎn)關(guān)系上的重大變革；以電氣化為標(biāo)志的工業(yè)2.0帶動(dòng)了工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；以微電子技術(shù)為標(biāo)志的工業(yè)3.0實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)的飛速發(fā)展。而工業(yè)4.0則是通過充分利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，通過人、設(shè)備、產(chǎn)品的實(shí)時(shí)聯(lián)通與有效溝通，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者直連的狀態(tài)。鐵路目前推進(jìn)的現(xiàn)代化物流就是運(yùn)輸生產(chǎn)智能化的體現(xiàn)，同時(shí)也迎合了工業(yè)4.0時(shí)代的要求。

1 現(xiàn)狀

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“烏局集團(tuán)公司”)以適應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為導(dǎo)向，提升了裝備能力和生產(chǎn)能力，通過新建或改造大庫、升級(jí)設(shè)備、優(yōu)化工藝流程，在車輛檢修能力得到大幅提升的同時(shí)生產(chǎn)效率有了質(zhì)的飛躍。部分工位引進(jìn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了配件的自動(dòng)化搬運(yùn)，節(jié)省了人工，搬運(yùn)效率也顯著提升。

車輛段檢修基地已經(jīng)初步完成了部分流水線以機(jī)代人和以工裝保工藝的自動(dòng)化設(shè)備革新。在生產(chǎn)管理部門，目前應(yīng)用部署了HMIS調(diào)度系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)扣車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每日扣修車輛的調(diào)令等數(shù)據(jù)的采集，并自動(dòng)生成各調(diào)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。在檢修車間和輪軸車間，目前應(yīng)用部署了HMIS修車系統(tǒng)、HMIS修配系統(tǒng)、HMIS輪軸工位級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車體檢修數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)向架檢修數(shù)據(jù)、車鉤檢修數(shù)據(jù)、制動(dòng)閥檢修數(shù)據(jù)的集中采集以及輪軸檢修數(shù)據(jù)的工位級(jí)數(shù)據(jù)采集。

2 存在問題

自動(dòng)化設(shè)備的投入以及信息系統(tǒng)的使用促進(jìn)了檢修能力和效率的提升，但仍存在信息采集手段單一、信息數(shù)據(jù)孤立不能共享、設(shè)備智能化程度低等問題亟待解決。

(1) 信息數(shù)據(jù)孤立，未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享。現(xiàn)有的信息系統(tǒng)很分散，大數(shù)據(jù)共享及分析僅僅作為事故調(diào)查和檢查考核的依據(jù)。目前只有輪軸檢修線的智能檢測(cè)設(shè)備與HMIS輪軸工位級(jí)軟件進(jìn)行了檢測(cè)結(jié)果相關(guān)數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)共享，其他生產(chǎn)設(shè)備還處于信息孤立狀態(tài)，沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞與共享。

(2) 自動(dòng)化剛剛起步，智能化還未開始。2019年6月，烏局集團(tuán)公司調(diào)試了第一臺(tái)配件搬運(yùn)機(jī)器人，但更多工位的自動(dòng)化搬運(yùn)、配送，自動(dòng)化檢測(cè)、焊接還尚未實(shí)現(xiàn)，智能化的生產(chǎn)還未開始。

(3) 現(xiàn)場(chǎng)信息采集手段單一，數(shù)據(jù)手工采集錄入的占比較高。

(4) 統(tǒng)一的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)還未建立，現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備數(shù)據(jù)接口協(xié)議不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)共享利用率低， HMIS系統(tǒng)與現(xiàn)有設(shè)備未建立數(shù)據(jù)共享的協(xié)議。

3 解決方案探索

3.1 建立統(tǒng)一的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是指通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將物體與網(wǎng)絡(luò)相連接。物體通過信息傳播媒介進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能。

3.1.1 統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的作用是為了通信時(shí)彼此間有共同統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，降低設(shè)備、配件、人與數(shù)據(jù)信息采集軟件之間通信的成本，也便于數(shù)據(jù)管理。企業(yè)通過統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議可將已經(jīng)形成的信息數(shù)據(jù)孤島進(jìn)行有效的聯(lián)通，建立數(shù)據(jù)倉庫，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)倉庫與既有信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。通過對(duì)既有設(shè)備加裝數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換終端實(shí)現(xiàn)對(duì)既有設(shè)備數(shù)據(jù)的采集，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。通過統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議實(shí)現(xiàn)設(shè)備、配件、操作人員、應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，是工業(yè)4.0得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件。

3.1.2 目前鐵路行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用

目前鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例主要有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電子客票、行車安全監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)、高鐵供電安全檢測(cè)系統(tǒng)、貨運(yùn)安全檢測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)行環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。另外，在部分鐵路貨車和客車檢修基地應(yīng)用了手持機(jī)等移動(dòng)數(shù)據(jù)終端、零部件RFID電子標(biāo)簽等，物聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)取得了良好的成效。

3.1.3 車輛系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)

企業(yè)的信息化程度代表了企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量及管理水平。圍繞鐵路貨車檢修工藝線構(gòu)建數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、工藝線設(shè)備自動(dòng)控制、質(zhì)量智能評(píng)估、生產(chǎn)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控和大數(shù)據(jù)分析一體化的智能生產(chǎn)體系，從而帶動(dòng)車輛檢修過程的科技革新，提升車輛檢修運(yùn)用安全質(zhì)量和管理水平。建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)有以下幾點(diǎn)：(1)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，加裝傳感裝置，將生產(chǎn)設(shè)備全部網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控；(2)生產(chǎn)過程透明化、信息化；(3)通過粘貼RFID電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)條碼或刻打金屬二維碼的方式，對(duì)所有檢修零部件進(jìn)行全過程跟蹤；(4)建立質(zhì)量卡控平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行智能自動(dòng)控制、評(píng)估；(5)對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)甄別、分類、分析。

3.1.4 車輛系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)功能設(shè)計(jì)

3.1.4.1生產(chǎn)設(shè)備管理

(1) 設(shè)備資產(chǎn)信息化：將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)每臺(tái)工裝設(shè)備的基本信息建立電子檔案，安裝一個(gè)二維碼標(biāo)簽，作為設(shè)備的唯一標(biāo)識(shí)。

(2) 設(shè)備聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)化：對(duì)于已經(jīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能的設(shè)備，根據(jù)設(shè)備遵循的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，為設(shè)備定制數(shù)據(jù)采集方案。對(duì)于未聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，增加網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，使其能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，然后定制數(shù)據(jù)采集方案。

(3) 生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備安裝數(shù)據(jù)采集裝置(傳感器)，每天24 h實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)并記錄。

(4) 生產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集：除了采集設(shè)備狀態(tài)的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)接入每臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備的加工檢測(cè)結(jié)果等生產(chǎn)數(shù)據(jù)也需要被采集。對(duì)于中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”)已經(jīng)公布數(shù)據(jù)接口協(xié)議的設(shè)備(例如輪軸流水線各智能檢測(cè)設(shè)備)，按照國鐵集團(tuán)發(fā)布的要求采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)。對(duì)于國鐵集團(tuán)沒有明確規(guī)定接口協(xié)議的設(shè)備，應(yīng)由系統(tǒng)研發(fā)單位與設(shè)備廠家共同協(xié)商制定設(shè)備接口協(xié)議，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇y(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。

(5) 生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化監(jiān)控：通過GIS設(shè)備地圖展現(xiàn)段內(nèi)所有生產(chǎn)設(shè)備的位置，GIS設(shè)備地圖通過放大、縮小可總覽所有全段設(shè)備位置全局圖，或者指定顯示某一層的所有設(shè)備，或指定顯示某一地區(qū)局部的設(shè)備布局圖。

3.1.4.2生產(chǎn)流程監(jiān)控

(1) 生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控：以整車檢修流程為基礎(chǔ)，以圖形化的方式建立整車生產(chǎn)流程監(jiān)控平臺(tái)。系統(tǒng)顯示每臺(tái)車輛的生產(chǎn)工序待處理故障、計(jì)劃完成時(shí)間、實(shí)際完成時(shí)間等信息，從而方便查閱。

(2) 生產(chǎn)過程記錄：每日開工時(shí)，通過人機(jī)交互方式完成設(shè)備的點(diǎn)檢，系統(tǒng)記錄設(shè)備點(diǎn)檢信息以及工作者開啟設(shè)備的時(shí)間，并記錄各零部件開工完工時(shí)間。

(3) 生產(chǎn)流程告警：對(duì)于生產(chǎn)滯后的工序，系統(tǒng)給予生產(chǎn)滯后原因告警，例如設(shè)備停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)、設(shè)備故障、人員缺勤或材料缺料、材料返修等。同時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前可運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備數(shù)量、人員出勤情況以及當(dāng)日待加工零部件數(shù)量，重新生成新的當(dāng)日生產(chǎn)計(jì)劃。

3.2 智能化物料配送應(yīng)用

3.2.1 物料的編碼準(zhǔn)備

通過與供應(yīng)商協(xié)商統(tǒng)一編碼規(guī)則，由供應(yīng)商在出廠時(shí)將產(chǎn)品的制造批次、型號(hào)、廠家代號(hào)、制造日期、保質(zhì)期、合格證等信息形成二維碼，標(biāo)識(shí)在產(chǎn)品包裝上。物料采購到檢修單位后，通過掃描碼設(shè)備識(shí)別后，核對(duì)實(shí)物，并進(jìn)行入段檢驗(yàn)。倉庫門口設(shè)置物料檢查門，對(duì)出入托盤進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別(托盤裝RFID電子標(biāo)簽)。

3.2.2 物料托盤的準(zhǔn)備

運(yùn)輸托盤進(jìn)行專項(xiàng)改造，分為專用托盤、通用托盤兩類，托盤上均粘貼條形碼和RFID電子標(biāo)簽,用顏色區(qū)分待檢修、檢修合格品和報(bào)廢品。

(1) 根據(jù)檢修的配件設(shè)置專用的托盤，并根據(jù)檢修狀態(tài)分待檢修(黃色)、檢修合格品(綠色)、報(bào)廢品(紅色)，每個(gè)托盤上粘貼條形碼和RFID電子標(biāo)簽,方便工作者對(duì)整個(gè)托盤物料的配送、接收進(jìn)行識(shí)別。

(2) 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件可以采用通用托盤，通用托盤設(shè)置不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)物料存放箱，不同的存放箱根據(jù)檢修狀態(tài)分待檢修(黃色)、檢修合格品(綠色)、報(bào)廢品(紅色)，每個(gè)托盤上粘貼條形碼和RFID電子標(biāo)簽,方便工作者對(duì)整個(gè)托盤物料的配送、接收進(jìn)行識(shí)別。

3.3 工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

(1) 工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：檢測(cè)效率高，產(chǎn)品檢測(cè)率可達(dá)100%；速度快，可配合生產(chǎn)流水線速度進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)非接觸、非破壞檢測(cè)，對(duì)產(chǎn)品沒有損害；低成本,自動(dòng)檢測(cè)節(jié)省了大量的人工成本；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作穩(wěn)定,是人工無法做到的；可進(jìn)行快速精確尺寸測(cè)量,保證產(chǎn)品測(cè)量尺寸的精度；可在一些不適宜人工作業(yè)的危險(xiǎn)環(huán)境中工作。

(2) 工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)具備產(chǎn)品缺陷在線自動(dòng)檢測(cè)和產(chǎn)品尺寸在線精確測(cè)量功能。

產(chǎn)品缺陷在線自動(dòng)檢測(cè)功能是對(duì)于生產(chǎn)缺陷、各種表面缺陷、裝配缺陷、有毒環(huán)境、信息讀取、信息記錄、包裝錯(cuò)誤、印刷錯(cuò)誤、產(chǎn)品與設(shè)計(jì)不符等可進(jìn)行在線自動(dòng)檢測(cè)[1]。

產(chǎn)品尺寸在線精確測(cè)量功能是對(duì)各種幾何尺寸的測(cè)量，如長(zhǎng)度、平行線、角度、圓度、不規(guī)則圖形、各種面積、裝配尺寸錯(cuò)誤、裝配位置錯(cuò)誤、尺寸及位置與設(shè)計(jì)圖是否相符等可進(jìn)行在線精確測(cè)量。

3.3.4 工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)在車輛檢修檢測(cè)中的應(yīng)用

3.3.4.1車體底架檢修

工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)能夠滿足不同車輛車體(底架)檢修及整車落成的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體(含罐體)的自動(dòng)檢測(cè)，整車落成限度的自動(dòng)檢測(cè)、判斷、預(yù)警。

3.3.4.2轉(zhuǎn)向架檢修

工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)能夠滿足各型車輛轉(zhuǎn)向架的檢修工藝要求，并預(yù)留對(duì)未來新型轉(zhuǎn)向架檢測(cè)的擴(kuò)展空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架組成配件的自動(dòng)(或半自動(dòng))分解及主要配件(搖枕、側(cè)架、交叉桿、承載鞍、斜楔、枕簧、下旁承、制動(dòng)梁)的自動(dòng)檢測(cè)、預(yù)警、判斷、標(biāo)識(shí)。

3.3.4.3車鉤緩沖裝置檢修

工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)成套鉤緩裝置的自動(dòng)(或半自動(dòng))分解及主要配件(緩沖器、車鉤、鉤舌、鉤尾框)的自動(dòng)檢測(cè)、判斷、標(biāo)識(shí)。對(duì)主要附屬配件(鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、鉤鎖銷及鎖銷桿、從板、鉤圓銷、鉤尾銷、鉤尾銷組裝螺栓、彈性支承裝置)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè) 。

3.3.4.4空氣制動(dòng)配件檢修

工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)能夠滿足各型制動(dòng)閥及空重車閥(調(diào)整閥、傳感閥)、制動(dòng)軟管、折角塞門、安全閥、緩解閥、脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥檢修及試驗(yàn)工藝要求。實(shí)現(xiàn)對(duì)配件進(jìn)行分揀、檢測(cè)、存儲(chǔ)、標(biāo)識(shí)、智能判別。實(shí)現(xiàn)檢測(cè)工位數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、HMIS自動(dòng)傳輸，以高科技手段改善作業(yè)條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。

3.3.4.5輪軸檢修

工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)，軸頸、防塵板座自動(dòng)檢測(cè)，車軸自動(dòng)檢測(cè)，輪餅自動(dòng)檢測(cè)，軸承自動(dòng)檢測(cè)。同時(shí)滿足現(xiàn)有鐵路用車型輪對(duì)的裝車選配需求，可根據(jù)車型、車號(hào)、轉(zhuǎn)向架型號(hào)等信息按最優(yōu)化原則選配輪對(duì)，并記錄裝車日期、軸位等信息，生成相關(guān)記錄。

3.4 數(shù)據(jù)的處理及應(yīng)用

設(shè)備互聯(lián)互通產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)的有效分析處理，是智能化生產(chǎn)的核心問題。檢修質(zhì)量控制貫穿車輛檢修全過程，對(duì)檢修全過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、比對(duì)、分析，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果輔助對(duì)檢修過程質(zhì)量的控制。

3.4.1 質(zhì)量控制平臺(tái)

建立質(zhì)量控制平臺(tái)，在平臺(tái)中設(shè)置各生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行的告警閾值，系統(tǒng)根據(jù)閾值對(duì)非法運(yùn)轉(zhuǎn)、非法移動(dòng)、故障停機(jī)、電壓異常、溫度異常的設(shè)備，實(shí)時(shí)進(jìn)行提示告警。

根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的各項(xiàng)檢修規(guī)程，質(zhì)量控制平臺(tái)應(yīng)為每臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)置加工零部件的閾值，閾值的設(shè)定根據(jù)零部件的型號(hào)、材質(zhì)以及修程來確定。對(duì)于尺寸超標(biāo)的零部件，質(zhì)量控制平臺(tái)會(huì)提示告警信息。

零部件組裝時(shí)，質(zhì)量控制平臺(tái)自動(dòng)檢查待組裝零部件的型號(hào)、材質(zhì)、尺寸等關(guān)鍵數(shù)據(jù)是否符合組裝要求，如果不符合，質(zhì)量控制平臺(tái)提示告警信息。

設(shè)置各設(shè)備的保養(yǎng)周期，系統(tǒng)對(duì)于到期或過期未按要求保養(yǎng)的設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的告警提示，并將待保養(yǎng)設(shè)備信息推送給設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)人。

3.4.2 大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

構(gòu)建車輛段級(jí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)倉庫后，更重要的是發(fā)揮數(shù)據(jù)分析對(duì)生產(chǎn)決策的輔助作用。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)平臺(tái)引入統(tǒng)計(jì)分析工具，在對(duì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)深入理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為各級(jí)決策者和管理部門提供適合的貨車檢修管理數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)靈活的自助服務(wù)設(shè)計(jì)，減少在組織中共享信息的成本和時(shí)間。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)信息的廣泛訪問，滿足車輛段決策制定者的需要。

4 應(yīng)用預(yù)期

建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和數(shù)據(jù)倉庫，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、配件、數(shù)據(jù)應(yīng)用分析系統(tǒng)與作業(yè)崗位之間的信息互聯(lián)互通，對(duì)檢修信息進(jìn)行采集和存儲(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)與HMIS系統(tǒng)的信息共享，可為車輛檢修的生產(chǎn)、質(zhì)量管理提供即時(shí)、準(zhǔn)確的依據(jù)，滿足車輛檢修的智能化要求。工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)是車輛檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，制定參考標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合未來的更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)配件檢修的自動(dòng)檢測(cè)、判別、智能輔助制定檢修處置方案，在車輛檢修中將被逐步推廣。采用智能化設(shè)備代替原有人工搬運(yùn)作業(yè)，可降低檢修生產(chǎn)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。采用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，可減少書面記錄和鍵盤錄入可能帶來的人為因素干擾?？傊?，通過構(gòu)建統(tǒng)一的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)視覺檢測(cè)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析結(jié)果在車輛檢修檢測(cè)中的應(yīng)用，有助于實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)向智能化生產(chǎn)方向邁進(jìn)。