靈活包裝及數智物流為企業分憂

王曉春 柯爾柏紙業科技

鄒 暉 柯爾柏供應鏈

隨著中國生活用紙消費市場的不斷深化發展，消費者對于紙品的質量、購買便利性等方面有了新需求，生活用紙生產企業在成品包裝、數智物流等方面面臨變革。

1 靈活的包裝設備

1.1 包裝方式的變革

近年來，國內生活用紙企業為了更好的滿足和貼近消費者的實際需求，成品規格尺寸不斷變化。例如：卷紙包括有芯、無芯、長卷和扁卷等；抽紙包括不同長度、抽數的多種規格；便攜紙品方面包括手帕紙、便攜面巾紙等更多規格。

電商和超市等渠道中，消費者一次性購買數量增多，產品規格不斷豐富，雖然讓消費者更加方便快捷，但是卻給生產廠家的包裝設備配置帶來了新的挑戰。為了適應這樣的消費需求變化，廠家往往會在一條生產線上配置多臺包裝設備，包括3～4臺單包機，2～3臺中包機，1～2臺大包機，以及1～2臺裝箱機等等。整個產線布局如同八爪魚一樣，不但增加了生產廠家的設備購置成本，占用了廠家的廠房資源，還增加了企業的用工成本。

1.2 包裝方式對比

圖1 現有包裝方式與靈活多樣的包裝方式的對比

隨著城鎮居民生活用紙用量的提升，原本10～12卷每包的卷紙，可能會變為每包18～27卷的大包裝產品。原本雙排6包的抽紙，也可能會變為每包18～24個的大包裝產品。

1.3 靈活多變的包裝

結合消費者的需求變化，自動化程度更高、更高效的設備更能適應生產廠家對于包裝設備的新需求，以法比奧百利怡A6T高速包裝機包裝卷紙為例，設備技術亮點包括：

（1）功能增多，可實現130種包裝規格，卷紙直徑可達200mm；

（2）包裝產能增大，包裝速度提升100%～300%；

（3）更易操作，可自動換型、維護方式程序化。設備共配置27個伺服馬達，確保在10分鐘內完成一次換型。配置了可指導無經驗操作人員的分步程序，及用于指導無經驗的維修人員的3D概覽和維修計劃。

（4）維護簡單。機架：人性化的結構設計，方便維護人員進入相關維護區域進行工作；投擲機構：結構設計上采用伺服馬達配合同步帶驅動的形式，大大延長了維護周期，同時同步帶、平皮帶等更換方便；退卷單元：退卷結構原理上做到了免維護，空間布局合理，零部件更換方便；出料側封單元：機構的自動打開合龍和特氟龍熱封帶特有的傳動及張緊設計，易于維護和更換熱封皮帶。

（5）操作更安全，設備完全由圍欄包圍。操作員可以在所有區域以更安全的方式工作；PL安全等級“D”；有安全電路保護，即使一個單一的組件發生故障，也可以確保安全功能。

圖2的上圖是傳統包裝方式的生產線布局，包括小包，中包，大包，裝箱等，下圖是采用A6T包裝設備的布局。很明顯，A6T布局更簡單，設備數量減少，生產線長度大幅縮短，廠房占地面積縮小，操作維護人員減少，設備能耗降低，為企業減少生產成本。

圖2 A6T高速包裝機與傳統包裝生產線相比的布局優勢

接下來，百利怡還會推出A6T高速抽紙包裝機，為廠家解決抽紙包裝的難題，引領中國生活用紙包裝新時尚。

2 智能化解決方案

2.1 現代化供應鏈

現代化供應鏈分為兩大領域，一個是生產制造領域，包括原材料供應商以及生產廠商。另一個是流通領域，就是要把產品輸送給分銷商、代理商以及最終的用戶。在整條供應鏈中，要涵蓋采購計劃、生產計劃、銷售計劃、交付計劃，也包括商流、物流、信息流、現金流等。

圖3 現代化供應鏈

2.2 企業數字化之路

2018年，IBM公司把企業數字化分為三個階段：數字化、數字化轉型、數字化重塑。目前，國內大部分企業都已經完成了第一個階段，但是仍然處在數字化轉型階段。

企業邁向數字化重塑階段的路還很長。在數字化重塑階段，要打造一個智慧數字化的供應鏈體系，從技術的角度，要采用互聯網區塊鏈、人工智能，實現及時監控、及時預警、及時防范、及時糾錯，同時還要進行數字升級以及智能學習。

表1 企業數字化過程

2.3 中國供應鏈物流現狀

中國企業已開始使用智能物流設備，不同設施類型使用率差異比較大。AGV、輸送線以及機器人使用率較為廣泛，但仍然有很多企業尚未引入物流自動化設備。制造企業往往忽略智能物流對于工廠運營的重要性，僅在局部以及某個節點使用智能物流設施，無法實現工廠運營系統優化。

信息化在不同制造企業的供應鏈環節基本都有應用，但是單個企業缺乏系統性規劃和應用。在倉儲管理、物流采購等方面廣泛使用了信息系統，但是針對工位配送的信息化應用仍是生產物流的短板。由于市場環境變化和管理理念不斷更新，單純的依賴“單獨模塊”尚不能幫助制造企業實現系統性的高效運營。供應鏈物流信息化平臺將成為工廠有效運作的“大腦”，它需要實現可視化、協同化、智能化和柔性化。

2.4 智慧供應鏈大腦

智能制造以智能物流為前提和基礎，將生產過程嵌入到智能物流系統中，從而實現“制造工廠物流中心化、零斷點、快交付”。

柯爾柏為客戶提供了供應鏈協同的架構藍圖，它分為三層，第一層是計劃層，第二層是平臺層和協同層，第三層是執行層。

計劃層包含銷售計劃、產品采購計劃、生產計劃以及物流計劃。協同層涵蓋生產，協同供應商、物流服務商以及原材料供應商的集成平臺，可以集合所有的訂單、原料供應、物流服務等數據，并進行數據分析。平臺層是柯爾柏的供應鏈大腦，它負責接收多渠道、多客戶、多類型的物流訂單，并進行整合、優化和拆分。經過平臺層優化后的訂單會直接分配給第三層（執行層）系統進行過程管理。同時，執行層系統會驅動相關的硬件設備，例如RF、AMR等，進行動作執行并把執行信息反饋給平臺層系統。

圖4 柯爾柏供應鏈協同架構藍圖

圖5 柯爾柏全產業鏈數字化應用平臺

2.5 案例分析

2.5.1 Maersk（馬士基）

Maersk（馬士基）是全球航運/物流巨頭，是全球物流行業的領導者。柯爾柏為馬士基提供跨行業的支持，運用柯爾柏開發工具，馬士基員工可自定義倉儲的工作流程。

柯爾柏的平臺化架構能夠方便馬士基擴展應用、不斷迭代，通過控制塔整體平臺（客戶利用柯爾柏平臺自行開發），實現全球倉儲業務的可視化控制和智能預警，支持馬士基全球倉儲業務的數字化轉型。

2.5.2 卡爾蔡司

卡爾蔡司集團（Carl Zeiss AG）是全球視光學和光電子工業領域知名的跨國公司，總部設在德國，在全球擁有約60家銷售和服務公司、30個生產工廠和25個開發基地，員工31,000多名，業務遍及近50個國家。

柯爾柏為該集團的廣州倉庫進行數字化升級，包括：質檢、分揀（包含分揀機）、上線、特殊的庫位規則和波次規則等；多元化系統對接：ERP（SAP&U8)、MES、包裝機、分選機、PCS、TMS。

通過柯爾柏WMS（WA）倉儲物流管理系統實現了復雜業務場景的應用；將其復雜業務模式化和標準化，未來可直接復制到其他國家的倉庫；Advantage Link實現多系統接口的對接；顯著縮短運行時間，人工效率和準確率大幅提升；為未來其他國家和地區的模式復制提供樣本案例。