資訊報道

評審信息

▲新型列控系統RBC、TSRS、ATP、EOT設備試驗通過評審

2021年9月15日,國鐵集團科信部會同工電部在北京通過網絡視頻會議形式,組織召開了鐵科院“新型列控系統RBC、TSRS、ATP、EOT設備”試驗評審會,國鐵集團工管中心、鑒定中心,北京、沈陽、烏魯木齊局集團公司,以及相關設計集團,設計院等眾多單位專家和代表參會,

通過聽取研制報告、安全分析報告、測試報告（含型式試驗報告）、試驗考核大綱等匯報,形成一致評審意見：①研制單位提供的技術資料齊全,內容完整,符合評審要求；②依據新型列控系統相關標準性技術文件和鐵路信號安全設備研制的相關規范要求,完成了鐵科院“新型列控系統RBC、TSRS、ATP、EOT設備”的研制和軟件白盒測試、安全分析、實驗室測試等工作,通過了第三方型式試驗和電磁兼容測試,開展了第三方SIL 4級安全認證并取得階段性確認函；③專家測試組依據新型列控系統相關標準性技術文件,形成了《鐵科院‘新型列控系統RBC、TSRS、ATP、EOT設備’專家組測試案例》,包括1 122項,測試結果符合技術條件的相關功能、接口、處理能力的要求。同意通過試驗評審,具備現場試驗條件,建議根據現場試驗情況,進一步完善測試案例。

▲通號設計院自主化CTCS-3級列控系統RBCTZ型RBC設備二類軟件變更通過評審

2021年8月16日,國鐵集團科信部會同工電部按照“科信基函［2018］82號”要求,通過線下和線上網絡視頻會議方式,召開“CTCS-3級列控系統RBC-TZ型RBC設備二類軟件變更”專家評審會。與會專家聽取了通號設計院關于自主化RBC軟件二類變更情況的匯報,并對自主化RBC變更程序和變更測試結果進行了檢查和見證,經認真討論,形成評審意見：①針對自主化RBC試用和國產化RBC運用過程中發現的列車接近區段無線超時后,誘發UEM和特殊場景RBC發送長度為0的臨時限速等問題,參照國產化RBC軟件成熟優化方案,研制單位實施了軟件變更,完成了軟件白盒測試、系統功能測試和內部安全評估,變更流程符合相關規定；②針對軟件變更項,專家測試組編制了測試大綱,并完成實驗室仿真測試,測試結果符合大綱規定的要求,測試項目全部通過。專家評審委員會一致同意通過評審。

▲新型列控系統TIS-YH型列控聯鎖一體化設備試用通過評審

2021年7月27日,國鐵集團科信部會同工電部在北京組織召開“新型列控系統TIS-YH型列控聯鎖一體化設備試用”評審會。與會專家聽取了鐵科院集團公司關于TIS設備的研制報告、安全分析報告、測試報告、試驗考核大綱的匯報,形成一致評審意見：TIS設備繼承了列控中心和計算機聯鎖的成熟技術,采用了基于總線級比較技術的安全計算機平臺,實現了軌旁設備全電子控制,優化了系統結構,符合鐵路信號技術發展趨勢,具有自主知識產權,對于進一步提升鐵路信號技術裝備水平具有重要意義。TIS設備通過了實驗室仿真專家組測試、環形道現場專家組測試,同濟大學第三方軟件測試,獨立第三方SIL 4級安全認證；TIS設備的環形道試驗報告通過了專家評審。

（中國國家鐵路集團有限公司科技和信息化部）

▲視頻監控設備智能檢測及視頻圖像分析系統通過技術評審

2021年9月16日,鄭州局集團公司科委在鄭州組織召開技術評審會,對鄭州通信段、鄭州局集團公司老科學技術工作者協會和嘉興英諾維特電子科技有限公司共同研發的“視頻監控設備智能檢測及視頻圖像分析系統”進行評審。形成評審意見：①系統硬件由智能前端箱、智能匯聚箱、設備檢測和圖像分析服務器等組成,軟件包括數據管理和視頻圖像分析,通過綜合視頻通信專網進行組網；②可實時監測視頻監控攝像機、交換機等前端設備的工況狀態,包括電能質量、設備狀態等參數,對前端設備輸入/輸出故障、云臺故障、失電故障等進行報警,能夠對前端設備的輸入/輸出電源進行遠程控制,為前端設備的現場維護工作提供基礎數據；③具有錄波功能,通過對電壓、電流波形基于時間窗口進行數據篩選和分析,實現對前端電源故障、設備故障、工況異常、圖像故障等進行有效診斷和告警,減輕運維人員的勞動強度,提高系統運維效率。評審組一致認為：該系統設計合理、安裝方便、操作便捷,功能滿足現場需要,可推廣使用,但正式投入使用前,應開展網絡安全等級保護測評。

（中國鐵路鄭州局集團有限公司 張富春）

簡訊

▲第八屆全路ZPW-2000系列軌道電路技術交流會線上召開

2021年9月23日,受疫情影響,第八屆全路ZPW-2000系列軌道電路技術交流會改以線上形式如期召開。國鐵集團工電部、中國鐵道學會通信信號分會、18個鐵路局集團公司,及相關設計院、工程局、設備研發集成和制造商等40多家單位代表參加了此次大會。

ZPW-2000系列軌道電路技術交流會作為年度性全路專業技術性會議,主辦目的是解決軌道電路設備在使用過程中存在的問題,更好地讓運維、設計、施工單位與設備供應商對接,交流先進經驗和創新舉措,為進一步推進軌道電路技術良性發展,提升設備的技術和維護管理水平,提供高質量的服務保障。

本次大會由中國鐵道協會通信信號分會主辦,黑龍江瑞興科技股份有限公司承辦。會上各路局集團公司匯報了軌道電路設備運用維護經驗教訓及優秀維護方法、需求,對施工階段、設計階段提出改進建議,對設備集成商提出優化需求和后續技術升級建議。

（黑龍江瑞興科技股份有限公司 劉貴忠）

▲第四屆全路計算機聯鎖技術交流會在北京成功舉辦

為促進計算機聯鎖技術交流,提高計算機聯鎖設備的制造、設計、施工和維護管理水平,由中國鐵道學會自動化委員會主辦,北京交大微聯科技有限公司承辦的第四屆全路計算機聯鎖技術交流會于2021年9月26日在北京順利召開。

會上共有6家單位代表分別從計算機聯鎖設備的生產、設計、維護管理等多個角度進行了管理經驗匯報；各路局就2021年1—8月的聯鎖設備運營情況、存在問題、改進工作以及工作建議等進行了匯報；各設計院及聯鎖廠家也分別結合近期工程設計、軟件結合設計中遇到的新場景、新問題、重難點、疑問點等進行了匯報。大家紛紛提出具有指導意義和實踐意義的觀點和建議。與會代表一行還參觀了京張高鐵八達嶺長城站設備機房。

（北京交大微聯科技有限公司）

▲國內首條時速160 km全地下高速地鐵開通

2021年9月28日,搭載廣州鐵科智控有限公司（簡稱“鐵科智控”）完全自主知識產權MTC-I型CBTC信號系統的廣州市軌道交通18號線首通段（萬頃沙至冼村）正式開通載客運營。該項目實現了南沙副中心至廣州中心城區30 min的時空目標,不僅是連接南北的重要交通走廊,更能大大緩解地鐵3號線的客流壓力,對推進建設“軌道上的大灣區”具有重要意義。該段線路全長58.3 km,共設8座車站,采用了多種前沿高新技術,如全自動駕駛、160 km/h高速運行下的LTE技術、國產自主化全電子聯鎖、智能運維系統應用、自動化場段、快慢車交匯點管理等,大大提高了信號系統的智能化和實用性。

廣州市軌道交通18號線首通段信號系統在常規駕駛模式的基礎上,深度挖掘運營實際需求,并基于自身CBTC自主化核心技術上的積累,增加了全自動運行模式（有人值守、自動發車）、列車跳躍、與站臺門接口對位隔離、列車自動站間運行等功能,車輛段/停車場采用自動化段場方案,增加自動出入庫、自動轉線、自動洗車功能,降低人為干預,提高系統自動化水平及運行效率,為廣州地鐵18號線提供了安全可靠的“控制大腦”。

（廣州鐵科智控有限公司）

▲京張高鐵技術應用成果獲國際大獎

2021年10月7日,由中國鐵道科學研究院集團有限公司和京張城際鐵路有限公司共同申報的“openBIM在京張高鐵上的應用”,于bSI秋季峰會上獲得buildingSMART openBIM國際大獎賽施工類大獎。這是鐵路BIM聯盟獲得的首個bSI國際大獎、第3個bSI國際獎項。

京張高鐵是國家重點建設項目,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協同發展的重要基礎工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

鐵科院作為京張高鐵項目BIM咨詢方,受京張公司委托行使BIM管理職能。在項目開展初期全面開展協同設計、模型審核、裝配式施工、建設精細化管理、數字化交付的BIM應用,形成智能鐵路建設指導方案,使之成為我國高鐵智能建造的典范工程。京張高鐵的應用實踐,也證明了openBIM可以更好地建立一個全生命周期互通、共享的數字環境,為建設中國智能鐵路創造更便捷、更高效的生態系統。

（摘自“人民鐵道網”）

書訊

▲《鐵路信號運營基礎》正式出版

本書為“軌道交通信號與控制專業系列教材”之一,全面系統地介紹了主要運輸作業的運營場景、對于鐵路信號的需求和鐵路信號滿足運營需求的實現方法。全書共6章,分別為車站作業與聯鎖、區間行車與閉塞、列車運行與列車運行控制、行車調度與行車調度自動控制、編組站與編組站綜合自動化、道口與道口信號。由林瑜筠編著。書號：978-7-113-27825-0。

（中國鐵道出版社有限公司 李嘉懿）