山地居住區項目實例分析
——以河源富力天禧花園為例

楊 洋

（廣州市住宅建筑設計院有限公司，廣東廣州 510623）

綜合我國山地建筑的具體建設范圍，常以山地、丘陵以及自然原生態環境為主。項目的社會效益較高，能夠實現基礎的居住服務，有效利用自然資源，是打造綠色工程體系的重要環節，也是部分地區落實環保開發的重要工程。河源作為嶺南地區的山地城市，頗具代表性。文章以案例分析法為主要方式，對山地居住區項目的特點、難點進行解析，通過總結經驗為后續相關工程的具體落實提供參考，進一步提升設計團隊的綜合水平。

1 項目基本概況

本項目用地位于廣東省河源市江東新區中心位置，地塊周邊交通方便，內有一座約40 m高的小山，北側緊鄰車管所綠化公園，西側距離江邊500 m，北側可以看見公園和江流，周邊環境優美。但用地周邊大部分為4S店，各種配套功能不齊全，地形高低起伏、場地標高落差大。

該項目是一個居住區，以31層高層住宅和11層小高層住宅為主，在西面設計了組團的公建配套設施，西北側設計了一個幼兒園。地塊入口設在地塊的南側和西側，中部設有集中綠地和宅旁綠地，可以為居民提供交流和休閑空間。整個項目布局順應地形，保留了山體等自然景觀，道路系統較便利，基礎設施充足。

2 本項目的具體特點及設計難點分析

2.1 場地地形復雜

項目的整體地勢呈典型的北高南低狀態，中間存在突出的山體，原始地形具有較大起伏。施工場地內的最高高程為101.65 m，最低點標高為57.85 m，場地最大高差43.8 m。

項目豎向標高如圖1所示。

圖1 項目豎向標高（單位：m）

由圖1可知，場地主要以原始地貌為主，平整度較差，在建筑規劃的過程中，需要依山就勢，各個環節結合具體的地形變化情況進行針對性調整，涉及的因素條件比平地多。場地高低落差大，規劃設計需要增設大量邊坡支護或擋墻，在設計方案階段，應考慮結構專業、巖土專業的分析，充分吸取和取舍結構專業、巖土專業的意見。

2.2 交通組織規劃復雜

山地高低落差大、傾斜角度大，應依靠延長線路的辦法減小縱坡，滿足規范和安全要求。消防車道最大縱坡為8%，消防登高面內場地坡度不大于3%。若相關參數與具體的規范不符，需要及時進行平面調整，通過反復的驗算提升精準度，確保平面設計以及豎向設計維持平衡。

本項目用地坡度為10%～40%，消防車道以S形或回形路線盤旋上升，部分消防車道縱坡接近最大極限。但過大的縱坡不適合兼做入戶路。本項目的入戶路設置較平緩，縱坡不大于1.5%。在局部高差大、地勢陡、建筑密度高的地塊中，采用臺階、坡路、山脊路等作為人行道，銜接各臺地。

2.3 自然景觀資源豐富

應進一步提升整體項目的居住舒適性，在節能環保以及環境保護基礎上增強項目的經濟效益，在居住區項目整體外觀設計的過程中，突出自然景觀為主、內部景觀為輔的特點。山地住宅周邊具有大量的山、江景觀，依賴原有自然地勢能夠營造開闊視野。項目南北兩側均可以借助自然資源營造外部景觀，周邊自然環境優美。在建筑排布、戶型設計中，重點考慮對外部景觀的利用，景觀細節處理多采用明顯的臺地式園林手法。

2.4 現場條件與設計條件存在差異

山地居住區的自然環境條件復雜，決定了施工階段具有復雜性和重要性。山地建筑基礎施工階段、擋土墻邊坡施工階段，現場條件與設計條件具有一定變動性和差異性，建筑師和結構師應全程參與，進行現場設計和施工配合，及時跟蹤了解現場。現場條件與設計條件不符時，應及時到現場處理問題。

在具體設計的過程中，必須針對性地解決其中的難點問題，最大限度地利用山地環境的優勢和特色，在滿足具體設計需求的同時進一步降低土方工程量，節省投資，進一步提升建設速度。精細化的管理體系可以進一步增強整體項目的綜合效益，進一步削減對自然資源的破壞，打造宜居環境。

3 山地居住區項目設計的具體優化策略

3.1 完善居住區規劃的地形設計

居住區的規劃方案設計，需要結合具體的山地情況進行針對性分析，高層住宅建筑應盡可能地適應山地地形，根據地形的高低、地勢的坡度、高低變化確定高層建筑的設計。對所選地址的平面進行細致分析，根據山地的不同標高情況確定建筑物的具體坐落位置。

項目設計盡量順應山地地形，減少對地形的侵入式建造方式，對原有的地形進行適當合理改造，達到環境與建筑的和諧統一。項目設計最大限度地保留自然山體，強調綠化配置的可操作性，如綠化小徑、綠化小品、山體公園等，與小區居民的休閑活動緊密聯系在一起。在小區的設計中強調園林綠化用地的共享性，以公共自然山體為交流空間，促進居民的交流與互動。

集中休閑綠化帶具有美化小區環境的功能，可以作為步行交通樞紐的連接鏈，使整個小區的步行交通系統與景觀綠化結合成一個有機整體，應盡量將建筑與環境相互協調，提升小區的整體價值。

3.2 重視地下車庫的優化設計

隨著汽車普及，居住區項目對地下車庫的配比需求越來越高，山地住區項目也需要設置大面積地下室。山地居住區項目應盡量減少大面積山體開挖，盡可能保持原始地形，避免不必要的土方量，盡量將地下車庫布置在平坦用地范圍內，與豎向標高和地面建筑相呼應，一般用緩坡或高差較小的多個臺地形式解決豎向地下車庫的高差。

本項目場地南北向高差變化大，地下室在南北向分為三個區域，不同區域標高不同，相互之間通過坡道連通。南區局部地下室的地面坡度為3%，能夠順應地形，滿足規范要求。順應現狀地形，地下室緊鄰山地的部分采用全埋式，靠市政道路的一側開敞，便于采光通風，也減少了山體開挖。

場地剖面如圖2所示。

圖2 場地剖面

3.3 合理進行交通組織規劃設計

山地地形較為復雜，在實際規劃的過程中，應結合地形的高程變化進行工程調整，大部分交通系統依山就勢布置。基地內部的標高是主干道設計的主要依據，能夠打造骨干型的交通網絡，滿足消防環道的具體坡度以及參數標準。次干道在地形以及各個區域活動及經營需求的基礎上進行設置。多利用原有的自然生態道路進行二次加工，進一步減少土方工程量，降低對原有環境的損害，提高經濟效益。

本項目一、二期之間通行市政路中，組團內采取人車分流的設計方式，確保居住者的安全。內部道路的布置形式充分結合公建設施和住宅建筑，以小區園路串連起整個組團的步行交通，兼做消防車道。每棟入口位均布置10 m寬消防登高操作場地，消防登高面內場地坡度不大于3%。在組團地塊的西側和東側設置地面停車位，地下車庫的出入口盡量靠外側，將車流限制在外部車道，減少對小區組團內部干擾。避免在建筑與消防車道之間設置樹木以及架空管線等設施，防止阻礙消防救援操作場地以及消防救援場地下的一系列暗溝以及管道。

設計的道路能夠營造集生態、出行于一體的自然環境動線，促使視線走廊有極強的層次化，展現不同區域的自然景觀特點。自由舒展且曲直結合的方式能夠打造一步一景的游覽體系，高低錯落的建筑形態配合自然景觀，可以進一步提升整個項目的趣味性。

3.4 充分利用山地環境的自然景觀

本項目山地自然景觀資源豐富，應保留利用原始地形、地貌、地物。項目策劃階段，項目團隊對山地地形、高大喬木等情況進行了系統摸查，便于對自然景觀元素進行保護和利用。山地住宅項目的景觀成立體狀對植物栽植的層次、灰空間的塑造提出更高的要求，豎向設計成為景觀設計中的一項重要工作。項目充分考慮景觀的層次性要素，劃分建筑臺地標高，突出多層次、立體化的景觀布局。

臺階和坡道是解決豎向人行交通的手段，項目將各臺階段通過休息平臺錯開布置，形成富有視覺變化的折線，利用植物在轉折處進行掩映處理，打破了空間的單調性，創造更豐富的視覺體驗。

4 結語

與傳統建筑設計不同，為了進一步提升山地區域建筑的安全性和穩定性，營造更大的社會效益和經濟效益，必須綜合實際情況，落實因地制宜的設計。應考慮自然因素，打造自然景觀與實體建筑相結合的綜合性工程體系，充分利用既有資源和條件，最大限度地利用自然資源，營造一個良好的宜居環境，促進區域的可持續發展。