供應鏈危機，不僅僅與能源有關……

11月27日，購物者在美國馬薩諸塞州達特茅斯的一家百思買門店外保持社交距離排隊。疫情下的購物體驗，各種辛酸。

“由于國際供應商出現交貨延遲等問題，本公司在美國南卡羅來納州新工廠生產的首架F-16戰機，將會比原計劃延遲一年交付。同樣，受到供應鏈影響，F-35戰機也無法按期如數交付。”這是美國洛克希德·馬丁公司近日發表的一份聲明。

11月23日，美國《國防新聞》發表文章分析稱，“供應鏈危機正對美國防務公司構成越來越嚴重影響，長此以往勢必威脅美國國家安全”。

F-35目前已成美國空軍數量第二多戰機， 僅次于F-16。然而， 目前的供應鏈危機卻影響其交付能力。

就在一兩個月以前，能讓美國民眾感覺到供應鏈危機的場合是超市。譬如俄亥俄州克羅格市一家超市，竟然出現了如此匪夷所思的場景——遠看貨架滿滿，近摸竟然是一幅印著整齊的瓶裝花生醬、果汁等圖案的塑料布掛在貨架外緣。這簡直成了畫餅充饑的當代海外版本。

在社交媒體推特上，人們還能發現各種花樣填貨架的橋段。譬如一家商店的貨架上擺滿了同款戶外折疊椅，跟著鏡頭，觀者會發現這家商店幾乎所有貨架都擺放著這款頗占地方的折疊椅，然而，畫面顯示這并不是折疊椅專賣店，而是一家沃爾瑪超市，問題是誰也不能拿折疊椅當飯吃;保守派網站“日線”（The Daily Wire）編輯阿什·肖特（Ashe Short）則上傳了一段他家附近西夫韋超市的畫面，這家超市的每一欄貨架只擺一排商品，看上去似乎并不短缺，仔細點數卻發現上架供應量只有正常時期的三分之一左右。

據《紐約郵報》11月14日報道，加州港口貨物積壓，貨架商品短缺，物價飛漲，“空貨架喬”（#EmptyShelvesJoe）也一度成為推特上的熱門話題。

中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才認為，近期大宗商品價格持續上漲，包括歐美一些國家出現供應鏈危機，究其原因，是歐美正在遭遇能源危機。“能源危機和供應鏈危機，二者交織在一起，對歐美國家的經濟活動和日常生活都產生了負面影響。” 徐洪才說，“前期大家關注供應鏈受阻，主要還是在工業品上，除了超市貨物短缺以外，比如芯片供給不足，導致全球汽車產銷量下降。近期由于冬季來臨，天然氣需求上升，特別是在歐洲，像德國和英國對天然氣需求上升，但是供給嚴重不足，導致能源價格上升，則影響了普通民眾的生活。”

對于歐美普通民眾來說，這個冬天，可能遭遇多年未遇的物資短缺的局面。這日子該怎么過？

交織的危機因新疫情雪上加霜

10月下旬，堪稱本輪供應鏈危機的第一個至暗時刻。當時，單只40英尺集裝箱從中國到美國西海岸的運費，從8月份的3000美元左右暴漲到2萬美元以上，還一箱難求。而在新冠肺炎疫情之前，這一航程的集裝箱運費是2000美元。

“在這個市場上，航運公司可以收取正常價格的四到十倍來運輸貨物。”海運咨詢公司德魯里（Dreary）的董事總經理菲利普·達瑪斯（Philip Damas）說，“我們已經有三十多年沒有見到過這樣的場面了。”集裝箱運費價格的飆升，帶來的不僅僅是物價上漲。在美華商會會長鄧龍稱，如果是米粉、面食等相對來說較為廉價的食品，本身一個集裝箱的貨品也不過2萬美元左右。如果運費漲到與貨品價格等值，加上關稅等，則供應商的成本就要翻倍。由此帶來的則是一些供應商選擇暫時不供貨。

能源危機和供應鏈危機，二者交織在一起，對歐美國家的經濟活動和日常生活都產生了負面影響。

近一個月之后，情況似乎發生了一些變化。美媒彭博社于11月24日報道稱，比之10月份的高點，11月下旬的集裝箱運費已經下降了兩成。“有理由相信，即使圣誕節即將來臨，這種運費的緩慢下降仍將持續。”彭博社稱，“原因在于美國的主要零售商囤積了假日來臨之際供應市場的貨物。”

《洛杉磯商業日報》的報道則稱，11月19日，堵塞在洛杉磯港兩大碼頭洛杉磯 （Los Angeles）和長灘（Long Beach）以外無法靠岸的集裝箱船，大約仍有71艘。這一數字比9月、10月有所下降。原因在于兩點。第一點是：美國總統拜登于10月13日宣布洛杉磯港延長工作時間，轉入“一周無休、24小時連軸轉”作業模式;第二點是：10月份開始，洛杉磯港開始威脅要對滯留貨船開罰單，使得貨主不得不尋求哪怕高價也要卸貨的資源。報道認為，只要貨物開始流動起來，一旦12月份圣誕節一過，外加中國的制造業在春節期間放假一周——中國對集裝箱的需求階段性放緩，則美國的供應鏈問題將有所緩解。

《新民周刊》記者注意到，無論彭博社，還是《洛杉磯商業日報》，包括美國消費者新聞與商業頻道網站（CNBC）都分析認為，最終供應鏈危機得以緩解的希望在于生產環節有所提振——主要在中國的制造業得以恢復，以及東南亞因新冠肺炎疫情關閉的工廠逐步恢復生產。

可這些美媒話音未落，世界疫情就出現了新的變化。南非國家傳染病研究所（NICD）當地時間11月25日發表聲明表示，在南非檢測到一種新型新冠病毒變種B.1.1.529。這是一種超強變異株，有分析認為其毒性比此前的“德爾塔”（Delta）更甚十倍——沒有德爾塔病毒剛暴發時的緩沖階段，一經發現，確診數直線上升。還沒等世界衛生組織（WHO）將這一變異病毒進行命名，11月26日，道瓊斯指數一天狂跌905點。

2021年11月28日，南非約翰內斯堡，旅客在機場。據報道，多國宣布暫停或取消與南非等非洲國家的航班，以防范南非等國近日報告的新冠病毒新型變異毒株輸入。

11月27日，WHO發布聲明，宣布將病毒變種B.1.1.529標為值得關注的新冠變種（VOC），名為Omicron（中文譯作“奧密克戎”）。“奧密克戎”意味著什么？意味著好不容易出現的希望，又有了極大的變數。起碼，美國媒體期望的東南亞恢復生產的節奏，一定被打亂！

徐洪才表示，從生產到流通再到消費，任一環節出現問題，整個體系都會遭殃。即使沒有新冠“奧密克戎”變異病毒突然大殺四方，供應鏈危機的緩解也將如病去如抽絲一般。畢竟，美國此前連續幾個月通脹都超過了5%。一大原因在于面對市場上許多貨品短缺，商品價格上漲，美聯儲采取貨幣寬松政策已有一段時日。盡管目前美聯儲突然踩剎車收緊貨幣供應，可之前的慣性也好，突然踩剎車后出現的部分領域的貨幣短缺也罷，都將使得整個供應鏈危機還將持續一段時間。

如今的“奧密克戎”病毒，只不過再次讓危機雪上加霜，一時看不到頭罷了。徐洪才甚至認為，美聯儲已經陷入既不敢繼續增發貨幣，又不敢貿然繼續收緊貨幣政策的進退維谷之態。這有點兒像得了瘧疾而沒有獲得特效藥的人，一忽兒發高燒，一忽兒又感到冷，除了左右為難，也只能靠自身抵抗力來續命……

病去抽絲之日尚未出現

為了應對能源危機，美國東部時間11月23日上午，白宮宣布從戰略石油儲備（SPR）中釋放5000萬桶石油，旨在降低油價，同時解決疫后需求與供應之間不相匹配的問題。這是20世紀70年代第一次石油危機后建立石油儲備以來，美國首次在非重大突發事件的情況下釋放戰略石油儲備，且釋放規模空前。

與此同時，美國要求其他石油主要消費國釋放儲備。最早跟進的是日本。11月24日，日本首相岸田文雄宣布釋放石油儲備。然后，韓國、印度都表示可以釋放石油儲備。

然而，這一看起來在美國統一號令下的釋放原油行動，真能緩解能源危機，并平抑國際原油價格嗎？情況其實并不樂觀。《朔爾克報告》（Schork Report）的主編斯蒂芬·朔爾克（Stephen Schork）在11月24日接受CNBC采訪時分析稱，哪怕美國的盟友統一集體行動，釋放石油儲備，也不會起到平抑油價的作用。亦即，釋放石油儲備無法緩解能源危機。“戰略石油儲備的存在只是為了抵擋短期的、意料之外的供應中斷。有相當多的人押注石油價格會達到每桶100美元。這種情況可能最早在明年一季度發生，尤其是在北半球出現冷冬的情況下。”

朔爾克的分析甚至都把另兩個因素排除在外——

首先，并非白宮宣布釋放原油，美國和美國的小伙伴們都統一行動釋放原油。在美國來說，其所謂釋放的5000萬桶石油，其中1800萬桶已得到國會批準將直接銷售，另外3200萬桶屬于短期交換。而日本目前只答應釋放420萬桶。韓國、印度各自的跟從釋放方法又不盡相同。

其次，石油輸出國組織（OPEC）也好，俄羅斯、中國也罷，目前并沒有根據美國的統一“號令”增產或者釋放儲備石油。

美聯儲已經陷入既不敢繼續增發貨幣，又不敢貿然繼續收緊貨幣政策的進退維谷之態。

市場的反應是——在美國宣布釋放戰略儲備石油以后，國際油價不跌反漲。西得克薩斯中間基原油期貨（WTI）、布倫特原油期貨等指數都看漲。國際油價看漲的同時，供應鏈危機也由普通商品延伸到軍工領域。但隨著“奧密克戎”導致疫情反彈，國際原油短期價格又隨之下跌。油價之漲跌，讓美國的石油政策也突然到了如貨幣政策一般左右為難，頗似得了瘧疾而沒有特效藥的人。令拜登哭笑不得的是——11月底的油價下跌，是否他所希望的那種下跌呢？如果因為疫情，使得一些地方工廠開工不足，需求端不需要更多原油，則整個供應鏈將進一步衰弱。

無論油價短期漲跌，對于企業來說，還不是最要命的。企業需要的是——原材料供應端和產品需求端都是暢通的。所謂“通則不痛”。

美國軍工企業雷神公司首席執行官格雷格·海斯（Greg Hayes）認為，短期的原油釋放無法彌補此前公司的損失。“由于供應鏈問題和沒有足夠的員工完成工作，我們已經損失了2.75億美元的銷售額。”海斯說。據他分析，沒有足額員工導致的損失占總損失的約三分之一，而供應鏈問題導致的公司虧損大約達到1.8億美元。

美國紐約一家加油站的電子屏顯示油品價格。

即便短期內石油供應問題得到緩解，那些生產周期較長的軍工企業，又哪里去立即尋找熟練的技術工人，或者滿世界獲得配件呢？ 由此導致的是“痛則不通”。

對于全球供應鏈來說，目前短缺的早已不僅僅是石油、天然氣、煤炭等能源。《新民周刊》記者注意到，小麥期貨價格于11月初創下自2007年以來最長的月度連漲。原因是今年幾個主要小麥出口國的收成慘淡，小麥需求激增，買家全球追逐著有限的供應。國際谷物委員會就警告稱，制粉小麥主要出口國的庫存可能降至九年低點。此外，世界最大的兩個小麥生產國俄羅斯和烏克蘭緊張局勢加劇，為未來的小麥供應增加了不確定性。

與此同時，阿拉比卡咖啡豆的價格也在過去一年中翻倍。原因在于巴西等咖啡主要產區產量暴跌。為何小麥與咖啡的產量同時暴跌？他們的主產區并不完全重疊啊！深入分析就可知，除了產區地緣局勢緊張、今年極端天氣較多等原因以外，不為人注意的是——石油本身就是化肥原料之一大來源。伴隨著能源危機的還有化肥危機。11月下旬的數據顯示，印度鉀肥的合約定價已比10月暴漲59%。歐洲鉀肥價格則比10月上漲1.7%，漲幅為2015年以來最高。美國的北美化肥價格指數則連續三周創下新高。

彭博社分析師馬克·庫德摩爾（Mark Cudmore）就稱，今年的能源危機和極端天氣，將造成全球2022年食品供應短缺。農產品生產的季節性因素決定，一旦出現食品短缺，起碼要等未來一年風調雨順才能有所恢復。