穿越山海跨三灣 打開沿海大通道

文｜中國建筑融媒體中心

近日，中國公路建設行業協會發布2020-2021年度（第二批）公路交通優質工程獎（李春獎）獲獎名單，臺州灣大橋及接線工程位列其中。

前不久，隨著水保驗收、環保驗收和檔案驗收的先后完成，浙江省臺州灣大橋及接線工程項目正式通過竣工驗收。臺州灣大橋及接線工程第一合同段由中建基礎牽頭，中建一局、中建三局、中建五局、中建七局、中建八局、中建港航局、中建路橋共同參與建設，是中建集團加速融入長三角一體化發展戰略，推動東部沿海經濟帶發展的重要實踐，彰顯了央企的責任擔當。

臺州沿海高速是國家重點工程，項目全長147 公里，由臺州灣大橋及接線工程、三門灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程組成，北接杭州灣跨海大橋直通上海。其中，臺州灣大橋及接線工程第一合同段總長32.1 公里，包含特大橋2 座、大橋15 座、中小橋32 座、隧道6 座、立交互通3 座，是臺州加快灣區大通道建設的重要主軸。

以責任之心鑄就一條品質之路

“這里氣候惡劣、水文復雜、環境艱苦、路橋隧道等單體工程多，每一項都是高難度挑戰。”臺州灣大橋及接線工程第一合同段項目總指揮長朱衛東說，艱苦復雜的建設環境是現場人員面臨的重大考驗。沿線人口、村鎮分布密度較大，路網更是發達，再加上炎熱多雨、臺風頻繁等復雜的自然條件，項目建設生產難度無形中增加了許多。

其中，作為全線控制性工程的浦壩港特大橋全長2.852 公里，橫跨臺州灣，海上深長樁達44 根，最深樁長達127 米。項目位于軟土地質的沖海積地區，建設條件較差，傳統樁基施工工藝無法滿足現場建設需要。針對此情況，浦壩港特大橋的樁基施工通過對長護筒、氣舉反循環、高性能混凝土等技術綜合運用，完成了樁基工程，保證了后續工程的順利建設。

為保證臺州灣海灣主航道的通航能力，大橋主橋設計為跨度(68+120+68)米的預應力混凝土結構，主跨120 米的大跨徑決定了兩個主墩承臺的體積必然“龐大”，而其處于深海區的地理位置，是該橋施工技術的又一難點所在。

針對超大型承臺地處深海區這一情況，項目團隊自主研發了“大潮差海域異型承臺鋼吊箱圍堰”施工工藝，對側板、底板進行可拆除設計及模塊化設計，并與大潮差封底混凝土施工技術進行了綜合運用。同時，利用BIM技術對鋼吊箱圍堰進行建模，模擬承臺圍堰現場建設。通過模型研究對工作方案進行優化，對預埋件是否碰撞進行檢驗，對圍堰面板及型鋼下料進行精確計算，實現了工程量精確計算、復核、形象進度實時上傳，有效指導吊箱圍堰施工，解決了因海況導致的封底混凝土滲漏、吊箱結構整體失穩、鋼吊箱圍堰用鋼量大等問題。“大潮差海域異型承臺鋼吊箱圍堰”施工工藝在2018年評為省級工法，相關關鍵技術也被省級科學技術廳確認為“年度科技新成果”，為打造品質工程奠定了堅實基礎。

以堅韌之心造就一條科技之路

臺州沿海多灘涂，軟土分布范圍廣、穩定性差，路基沉降快、且速率不均勻，仿佛一塊豆腐，無法按常規方法進行建設。

針對上述情況，項目團隊根據沉降監測數據進行分析，決定將橋頭路段石方路基變更換填泡沫混凝土。作為一種新型的輕型綠色路基填筑材料，在滿足強度的要求下，使用泡沫混凝土能夠大大減輕軟基路基上的荷載，保證路基整體穩定性。但也由于泡沫混凝土是新興工藝，在交通工程大規模集中應用泡沫混凝土的可借鑒經驗較少，如何迅速組織泡沫混凝土的作業？前期應做好什么準備？具體應該怎么開展建設？一道道難題擺在了項目團隊面前。

面對重重挑戰，項目團隊廣泛查找資料，多方學習，根據各分部泡沫混凝土方量及泡沫混凝土站的產能，制定相關場站建設及投入使用的方案，并成立專項小組攻關課題。經反復研究，項目掌握了水泥、泡沫劑和水的配比。為滿足高速公路大體量施工速度及輸送距離的要求，項目團隊選用智能化一體機，自動澆筑、一次成型，保障工程質量。為實現完美履約，項目采取增加設備數量、提高單產等方式，30余個作業面同時建設，保障節點的順利完成。

通車后，換填泡沫混凝土技術不僅有效解決了路基工后不均勻沉降問題、較好地避免了“橋頭跳車”現象出現，還提高了路堤穩定性、行車舒適性和安全性，減少后期運營成本。

在全長1.004 公里的控制性工程大沙灣隧道的建設期間，項目團隊集思廣益結出不少“金果子”。隧道開挖時，項目團隊采用移動式礦山切割設備取代傳統炸藥爆破，減小噪音污染，并將開挖石材制成路基填充材料。在隧道二襯養護上，項目將普通灑水車改裝成高壓水槍噴淋臺車，減少人工作業、節水節電，有效保證實體質量。

臺州沿海高速是首條按照5G 標準預留的智慧高速，隨著5G 技術發展，將逐步實現高速度、大容量、多媒體的信息化智能化高速公路。在建設過程中，項目團隊充分利用“科技+智慧”的手段，通過成立質量技術創新管理小組、嚴格落實首件制、加強過程管控、互聯網監控系統和“創建美麗班組”勞務管控以及召開“倉儲式鋼筋車間”“小型預制構件自動化車間”現場會等一系列舉措嚴把質量關，為工程高效建造保駕護航，推動項目高質量建設，同時利用BIM技術有效解決了浦壩港和健跳港特大橋大潮差深長樁鋼平臺等一系列技術難題。

臺州灣大橋及接線工程是浙江省“大灣區、大花園、大通道、大都市區”四大建設的具體實踐，使得臺州加快融入寧波都市圈，支撐臺州海洋經濟和開放經濟深度發展。對于暢通南北、覆蓋城鄉，解決甬臺溫南北交通擁堵問題，充分利用臺州東部空間優勢和海洋資源，提升臺州區位優勢，打造溫臺產業帶先進制造業，加快臺州現代化灣區建設具有非常重要的戰略意義。