王亞彬：“烏鐵”青年顯擔當

李菡丹

今年10月17日16時15分，一列從西安國際港站始發，滿載著日用百貨、機械配件、服裝玩具等貨物的2025次中歐班列從霍爾果斯站開出，駛往波蘭馬拉舍維奇，這標志該站進出境中歐（中亞）班列達到5045列，在比去年提前75天突破5000列基礎上，超過去年全年班列通行數量。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司霍爾果斯站貨運車間國外班組調度員王亞彬在接受本刊記者采訪時介紹：今年前三季度，霍爾果斯鐵路口岸班列通行數量達4748列，同比增長34.3%。口岸過貨量679.7萬噸，同比增長48.5%。其中，出口運量達393.5萬噸，同比增長32.7%，增長幅度居全國鐵路口岸首位。10月上旬，該口岸進出口過貨量首次突破700萬噸，班列通過能力和口岸過貨能力實現雙增長。

90后王亞彬自2013年參加工作以來，始終將服務“一帶一路”建設作為自己的初心使命，會俄語的他兩次報名申請到國外班組工作，逐漸成長為車間、班組業務骨干，為加快“一帶一路”建設步伐貢獻青春力量，彰顯烏鐵青年一代的使命與擔當。

身為“鐵三代”，好男兒志在四方

王亞彬的家鄉在新疆巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市，“庫爾勒”維吾爾語意為“眺望”，身處哈薩克斯坦，每當夜深人靜時，他總是眺望星空，思念著家鄉和親人。他說：“我是‘鐵三代，爺爺和父親都是鐵路系統職工，我從小就在鐵路邊長大。父母在我很小的時候就告訴我，庫爾勒位于新疆中部，是古絲綢之路中道的咽喉之地和西域文化發源地之一，是南北疆重要交通樞紐和物資集散地，也是這一地區重要的政治、經濟、文化中心。所以，我對‘一帶一路建設非常有感情，更加希望自己也能參與其中。”

高中畢業后，懷揣外交官夢想的王亞彬來到吉爾吉斯斯坦國立民族大學，學習斯拉夫文學。這所大學是吉爾吉斯斯坦創辦最早的一所著名綜合大學，學校的名譽教授中，不乏著名國務活動家和學者。

2013年，王亞彬學成歸國，父母希望他子承父業，也在鐵路系統工作，他便報名去應聘，順利成為霍爾果斯站貨運車間一名貨運員。剛走上工作崗位，他對身邊一切事物都很好奇，很有干勁兒。“工作很順利，沒有什么困難，我比較適應，就是離家太遠，不能常在父母身邊，但是時間久了，我也慢慢習慣。父母很理解我的工作，教導我‘好男兒志在四方”。

時至今日，王亞彬還記得8年前他到霍爾果斯站報到時，生怕自己坐過站，所以不停地和司機說，快到了一定要提醒他。“我一路上都在擔心自己找不到地方。后來，有兩位老師傅聽我說要去霍爾果斯站，就問我是不是新分過來的鐵路職工，我說是。他們說自己也在霍爾果斯站上班，讓我跟著他們走。我跟兩位老師傅一起下車，他們問我吃飯了嗎，我說沒有。于是，他們說一起吃飯，再回單位。吃完后，我們打出租車到了霍爾果斯站鐵路職工生活區。臨分別時，他們拉著我的手，讓我有困難的時候隨時去找他們。”王亞彬一直對這件事記憶猶新，“如果不是這兩位老師傅，我估計就打道回府了，也就放棄鐵路這份工作了”。

不懼疫情，確保中歐、中亞班列高質量開行

自參加工作至今，王亞彬一直在霍爾果斯站貨運車間工作，先后做過貨運員、交接員、調度員。他介紹：“貨運員負責貨物裝運及安全；交接員負責跟哈薩克斯坦鐵路工作人員交接進口貨物和車輛；調度員負責協調國外接發列車，以及日常產生的貨運交接問題。我現在每天協調寬軌和準軌的列車出入境，記錄列車的詳細信息，并聯系哈方工作人員，盡快讓我們中方的火車及時返回，同時處理到達哈方車站的貨物問題。”

王亞彬所在班組一共17人，沒發生新冠肺炎疫情的時候，上班一周，休息一周，每次休息都能回家，除去兩天在路上，在家能待5天。新冠肺炎疫情爆發后，在國外疫情嚴峻形勢下，為確保口岸過貨運輸穩定，中歐、中亞班列高質量開行，2020年6月，王亞彬與同事深入國外一線，切實擔負起疫情防控、安全生產工作。在哈薩克斯坦阿騰科里站，他們是調整班制后第一批駐守國外的工作人員，一待就是7個月。在長時間駐守工作中，王亞彬憑借過硬業務素質及專業的俄語知識，高效完成中歐、中亞班列在國外的交接工作，同時也出色地完成了翻譯任務。

今年以來，為減少新冠肺炎疫情影響，中哈兩國鐵路部門加強協商合作，圍繞阿拉山口、霍爾果斯兩個鐵路口岸進出口貨物品類結構、寬準軌列車交接、集裝箱班列交接等環節細化相關措施，暢通班列組織流程，實現了班列通行數量逆勢增長。7月中旬，王亞彬和同事們再次逆行，擔負起中歐、中亞班列交接的生產重任。他笑著說：“現在，我們最大困難就是上班周期比較長，大家容易疲憊。在吃的方面，哈薩克斯坦是畜牧業國家，牛羊肉多，新鮮蔬菜比較少，比較單一。我們在哈薩克斯坦阿騰科里站，這里治安還可以，有哈鐵公安在車站守護。”

面對旺盛的中歐班列運輸需求，新疆鐵路部門持續發揮“雙口岸”通道優勢，一方面挖掘運輸潛力，一方面實施擴能改造，加大運力傾斜力度，千方百計組織開好中歐班列，有力帶動新疆區域經濟發展。與此同時，數字化口岸系統的應用和“鐵路快通”模式的應用，讓班列在手續辦理和通關環節方面得到進一步優化。

今年9月，全國首列鐵路國際聯運快速通關模式的中歐班列自霍爾果斯鐵路口岸入境。這項由國鐵集團與海關總署共同研究制定的鐵路進出境快速通關業務模式上線試行后，讓班列通行速度再次加速。“目前，符合‘鐵路快通辦理條件的班列抵達霍爾果斯后，可采用鐵路進出境快速通關業務模式辦理聯運報關，入境即可放行，無需企業另行申報并辦理轉關手續，轉關運輸通行效率及便利化水平得到提升，班列開行站與國境站間的查驗環節更加暢通。”王亞彬介紹，“霍爾果斯站優化整合運輸組織模式，實施精準調度指揮，增強寬、準軌作業聯動性，抓好日班計劃編制兌現。同時，推行譯票審核等作業環節前置，合理安排列車解編、車輛取送、貨物裝卸作業，強化貨區貨位管理，加快車輛周轉和配空車使用，運輸組織流程更加順暢，作業效率大大提高。”

在提升運輸效率同時，新疆鐵路部門對口岸站實施大規模擴能改造，充分釋放運輸潛力。擴能改造完成后，霍爾果斯站場內新增貨物換裝線1對，新增、延長到發線10條，硬件升級助推口岸運力增長，運輸組織能力提升30%以上。王亞彬說：“截至目前，經霍爾果斯鐵路口岸開行的主要班列線路有29條，輻射德國、波蘭、土耳其、俄羅斯等18個國家45座城市，貨物品類涵蓋服裝百貨、汽車配件、機電產品等200余種。”

如今，王亞彬和哈鐵工作人員在建立工作默契同時，也建立了深厚友誼。“發生新冠肺炎疫情以前，我們與他們其實比較陌生，聊天的時間很少。疫情發生以來，我們長期駐扎在阿騰科里站，工作周期比較長，他們知道我們在這里的生活相對單調，所以不時來問我們需要什么東西，他們幫我們買。逐漸地，我們在日常工作之外，還會聊到生活，他們對中國文化特別感興趣，還有中國飲食，他們很喜歡吃新疆大盤雞，經常向我們求教做新疆大盤雞的方法。時間久了，我們相互了解不斷深入，成為很好的朋友”。

從每天一列出境列車，到現在平均每天14列出境列車；從每天三個小時接發一對列車，到現在每一個半小時接發一對列車……王亞彬見證“一帶一路”建設的巨變，見證中哈友好往來，也見證中哈經濟飛速發展。他感慨：“為人民服務是每一代鐵路人堅守的信念。我希望新冠肺炎疫情早日結束，希望我們的國家發展得越來越好。我將以勤奮作風、創業激情，為服務‘一帶一路建設作出更大貢獻。”