讓候車變得有趣

吳越

冰天雪地里的車站

想象一下，在零下30℃的暴風雪里等車，你希望身處一個怎樣的候車環境？

在靠近北極圈的瑞典于默奧，一個典型的寒冷地區，等候公交車很可能意味著要冒著寒風和大雪，站在結冰的站臺上。盡管于默奧公交車的發車頻率并不算低（每5～10分鐘發一輛），候車依然令人生畏。

2019年10月，一個具有實驗性質的公交車站正式開放，引起廣泛關注。

這個名為“生存之站”的公交車站位于于默奧大學校園中心，設計師希望它能夠將不太舒適的候車體驗轉變為一種有趣的經歷。

怎樣才能讓人們不用頻頻探頭就知道自己等候的車已經到來？設計師設計了一個包含照明燈和揚聲器的候車亭頂，在公交車到站前的20秒左右，候車亭頂部會發出燈光和聲音。每條公交線路都被設置了獨特的聲音和照明風格，比如，去老玻璃廠的公交車駛入時，候車亭會播放玻璃主題的聲音并發出閃爍的黃白色燈光。這樣一來，即使還未走到車站，人們在遠處也能通過燈光和聲音知曉公交車的到站情況。

這個車站還有一個與眾不同的地方是它沒有座位。這也與它所處的寒冷環境有關。設計師發現，在寒冷的天氣里等車的人們，通常寧愿站著或斜靠在某個承重物上，而不是坐在冰冷的座位上。于是，他們設計了可以讓通勤者斜靠著等車的木質吊艙。從外觀上看，一個個吊艙酷似豆莢的包裹層，它們懸掛在車站天花板上，可以旋轉。這種設計不僅可以保護通勤者免受冷風的吹襲，還使木板上不會積雪，而且方便了除雪機通過公交車站時清除積雪。

多功能公共空間

在炎熱多雨的新加坡，公交車站又是另一種模樣。

2017年，新加坡的裕廊智慧公交車站誕生了。與傳統的公交車站相比，它除了面積更大、提供了更多座位以外，還像個功能齊全的公共空間，承載了遠遠超出普通公交車站的功能。

裕廊是新加坡“智能國家”項目的創新試驗區，這里的公交車站也是該項目的一部分。車站連通了新加坡政府部門和公共服務機構的數據庫。在站內的讀書角，乘客不僅可以借閱實體書，還能掃碼登錄新加坡國家圖書館網站，下載電子書；可交互的電子公交信息欄除了提供班車到達時間和路線，還會提供天氣信息；信息欄屏幕使用的能源來自公交車站自帶的太陽能電池板；公交車站的垃圾桶安裝了感應器，裝滿雜物時能及時提醒清潔人員前來清理垃圾。

在新加坡這個天氣反復無常的熱帶國家，為了方便人們遮陽躲雨，幾乎所有公交車站都帶有頂棚和座椅，而這里的公交車站頂棚上還覆蓋了一層植被，以減少高溫帶來的酷熱。

小鎮車站爭奇斗艷

幾年前，在人口不足15000的奧地利小鎮克倫巴赫，一下子冒出來7個由來自世界各地的建筑師或建筑事務所設計的個性公交車站。克倫巴赫的文化聯合會僅用了極少的預算就成功策劃了這個設計活動。他們向大師們保證，可以盡情發揮創意，決不會干涉大師的設計自由。同時，大師們將在設計完成后得到一份特殊的報酬——免費在克倫巴赫度假一周。活動組織方只提出了一個要求：公交車站必須與周圍的環境協調一致。

就這樣，一個名不見經傳的小鎮成了建筑師的競技場。每個公交車站設計、建造完成后，都受到了廣泛的關注。

在7個車站中，挪威建筑師設計的克雷斯巴德公交車站得到不少好評。建筑師了解到，公交車站附近最主要的場所是當地的網球俱樂部。俱樂部會舉辦網球課程，還會不時舉辦一些小型業余比賽。因此，建筑師認為，這里的公交車站必須具有第二種功能——成為一個可以觀看球場上的網球比賽的看臺。

在奧地利的布雷根策瓦爾德地區，一層為動物廄舍、二層以上為住宅的建筑隨處可見。建筑師因此受到啟發，設計出這個一層為等候室、二層為看臺的公交車站。這個公交車站的兩層都選用當地傳統技術制作的木瓦材料來建造，屋頂也延續了當地的建筑風格。