電動自行車火災防控的癥結與建議

種晶晶

摘要：電動自行車的經濟效益以及環保效益極高，已經成為中國人員近距離出行的首選工具，但電動自行車火災事故頻頻發生，帶來極大的經濟損失和影響。為此文章首先對電動自行車火災事故發生現狀以及火災事故發生后的危害進行探究，其次對電動自行車火災事故發生的原因進行分析，最后對電動自行車火災事故的防控策略進行探索。

關鍵詞：電動自行車;火災;防控

蓄電池是電動自行車的輔助能源，在電動自行車運行過程中，蓄電池可借助控制器為電動機不斷供電，電動機能夠將電力直接轉化為機械動能，持續為電動自行車的運行提供助力。在我國社會經濟發展過程中，城市交通環境逐步優化，電動自行車駕駛應用成本相對較低，因此我國各個區域的電動自行車使用數量不斷上升。從電動自行車使用情況來看，在整體充電、車輛停放以及駕車使用等各方面多次發生嚴重性的火災事故，甚至出現財產損失以及人員傷亡事件。在2020年10月10日，上海市浦東一門面店發生火災，過火面積已達5m2，造成3人死亡、2人受傷，火災的起火原因初步確定為蓄電池引起。為了有效預防電動自行車的火災事件，需要積極探索電動自行車火災發生原因，堅決遏制電動自行車火災事件的高發趨勢。

1? 電動自行車火災發生現狀及危害

1.1? 現狀

根據應急管理部消防救援局發布的2020年全國火災及接處警情況顯示，2013—2017年，全國共發生電動自行車火災1萬余起，年均約2000起，較前5年增長33.3%。全國因電動自行車火災死亡233人，其中導致較大人員傷亡的火災34起，造成142人死亡。以上海為例，截至2020年11月，上海市內發生電動自行車火災事故高達381起，死于電動自行車火災事故的人數共有20人，2020年，上海電動自行車的火災起數已超過2017—2019年火災事故起數的綜合，傷亡人數遠超前三年死亡人數的綜合。由此可見，電動自行車火災事故的發生起數以及死亡人數都呈現出爆發態勢。電動自行車火災事故發生率相對較高，一旦發生將會給車輛使用人員以及周邊群眾帶來極大的生命安全危險。電動自行車在制作過程中需要應用大量的塑料、橡膠等材料，這些材料具有易燃性，一旦發生火災，火勢將會迅速蔓延。

電動自行車火災事故發生場景一般都是在停放過程中的充電行為。2020年8月7日，上海市靜安區海萬錦城發生一起4人死亡的火災事故，9月22日，上海市寶山區一農村自建出租房發生一起5人死亡的火災事故，一系列火災事故都是由于電動自行車鋰電池充電行為引發，給人們的生命財產安全帶來極大的威脅。

1.2? 危害

電動自行車火災危害主要表現為，火災事故現場的高溫、有毒氣體以及煙塵。從電動自行車火災事故的發生規律來看，夜晚電動自行車火災事故發生起數較多，這是由于電動自行車在夜晚是放置充電的狀態，電動自行車火災事故多發于工業園附近、大學城周邊以及群租房、小區周邊，火災發生場所多為同一層建筑室內或是居民樓走道中，該場所一旦發生電動自行車火災事故，產生的濃煙將會對整個建筑的安全出口以及逃生通道直接封堵，繼而引發人員傷亡事件。

2? 電動自行車火災事故發生起因

2.1? 硬件原因

2.1.1? 未安裝保護電氣設備

現階段，市場上流動著大量電動自行車保護技術未達標的車輛，甚至個別電動自行車缺乏有效短路保護的設施，繼而導致電動自行車缺乏短路保護的功能。

2.1.2? 未有效檢查電氣部件

部分電動自行車生產企業為了實現商業利潤最大化，對于生產控制器以及電池等重要部件材料選擇時，選擇較為粗糙的材料，甚至部分生產廠商所選擇的材料未能達到相關要求，不同型號、不同部件整合生產出的電動自行車并不具備充電過流保護的功能，應用安全性極低，電動自行車的安全隱患風險較高。

2.1.3? 蓄電池故障

電動自行車應用蓄電池主要由鋰離子電池以及鉛酸電池兩種形式構成，鋰離子電池的耐高溫性能并不佳，在高溫環境中鋰離子電池將會釋放出大量的氫氣和氧氣，釋放出的氣體都屬于易燃性氣體，一旦電動自行車的蓄電池溫度較高或是發生短路時，鋰離子電池將會釋放出大量的氫氣，增加電動自行車火災事故發生概率。鉛酸電池在放置充電過程中，一旦電流以及電壓過大時，極易引發電池短路，出現快速老化的情況，最終導致電動自行車發生自燃現象。

2.1.4? 充電器故障

對于電動自行車保障而言，倘若充電器使用質量不合格，在電動自行車放置充電過程中極易發生擊穿故障，隨著電動自行車使用年限的增加，充電器在使用期間對充電線路的反復纏繞極易導致線路老化，絕緣層被破壞，繼而發生短路故障的問題。電動自行車充電器的插頭與插座接觸不良也會引起火災事故。在我國技術水平不斷提升下，部分充電器具備智能多段充電性能，同時在充電器內也配有過流保護電路的技術，與電動自行車電池的匹配程度較高，一旦發生充電過度的情況，極易導致電動自行車的電池溫度過高，超出電動自行車線路的負荷極限，最終引發電動自行車火災問題。

2.1.5? 未規范敷設線路

在進行電動自行車線路設計時，由于部分生產廠家選擇應用不合格的電線或是在安裝過程中工藝不佳，導致電動自行車在線路使用時發生線路絕緣層老化的問題。電動自行車的線路反復碰撞損傷，一旦電壓或是電流過大，極易導致電動自行車線路短路，引發線路火災以及配件火災事故。

2.1.6? 未保護電氣線路

電動自行車對于控制器有著極高的要求，電動自行車控制器不僅要具備過流保護功能以及短路保護功能，也要具備欠壓保護功能。但部分生產廠家為了節約電動自行車生產成本，在電動自行車控制器內并未設置短路保護裝置，一旦電動自行車線路過熱時，將會出現短路故障，最終引起電動自行車火災事故。

2.1.7? 外部設置過多可燃物品

為了使電動自行車更好地推廣，從電動自行車使用方面要滿足消費者的個人需求，從電動自行車外觀方面要盡可能不斷創新，滿足不同廠商之間的市場競爭。而優質外觀下所應用的材料大多是可燃性物品，甚至部分可燃物品隸屬于燃燒效果極佳的高分子材料，一旦此類電動自行車遭遇火災，將會大大增加電動自行車的燃燒速度，并在火災事故現場產生大量有毒氣體，增加火災事故的傷亡人數。

2.2? 軟件原因

2.2.1? 充電時間不當

電動自行車充電時間不當的主要原因可分為兩種：一種是過度充電，另一種則是私拉電線充電。

電動自行車在白天主要是應用，而在夜間進行充電。而電動自行車夜間充電時間相對較長，如在晚上8點開始充電，到次日凌晨兩點便可充滿電，若電動自行車始終處于充電狀態，充電器及電池將會出現發熱現象，過量充電極易引發火災事故。據相關統計，有將近80%以上的電動自行車火災事故發生于夜間8點至次日凌晨5點，私拉電線充電行為極易出現在老小區以及群租房中，所有電動自行車的充電池插座安裝的密密麻麻，最終導致電線負荷超出極限，引發火災事故。

2.2.2? 使用保養不當

電動自行車在不良天氣環境下使用也易引發火災事故，在電動自行車日常行駛中，由于消費者不注重對電動自行車的保養以及檢查，導致電動自行車內部的部分接口出現松動，一旦正負極線路短路后，將會引發電動自行車火災事故。此外，部分用戶在電動自行車發生故障后選擇自行修理或是將發生故障的電動自行車交給非專業修理人員修理，一旦修理人員隨意改動電動車內部線路，容易導致內部線路接錯，繼而引發火災事故。

2.2.3? 用戶安全意識薄弱

電動自行車使用者的安全意識是降低火災事故發生的重要因素，大多數電動自行車火災事故是由于安全意識不夠。常見的安全隱患為超期服役的電瓶，通常情況下鉛酸蓄電池的使用壽命為一至兩年，更換一套蓄電池的費用在400元左右，部分電動自行車的車主為了省錢，讓電池超期使用，甚至購買返修過的舊電池，最終導致電池自燃。

此外，部分電動自行車的車主為了保證自身車輛的安全性，選擇私裝防盜器，增加電池的用電負荷，而自裝的防盜器電源線未能與電源總線相連，也未能與電氣保護裝置相連，易造成電動自行車防盜器的連接處發生火災。

3? 電動自行車火災事故防控策略

3.1? 完善電動自行車使用管理制度

相關部門需要根據現有電動自行車管理要求以及使用現狀，完善相關管理制度，明確監督管理部門在電動自行車生產及使用中的管理職責。

第一，提升電動自行車的生產標準，提高電動自行車生產商的準入門檻，根據相關法律制度對不合格的產品進行查處，對于不合格的電動自行車生產商吊銷其相關證書。

第二，產品流通監管部門需要根據規章制度對偽劣產品進行查處，維修服務市場監管部門需要根據法律規范對非法拼裝以及改裝電動自行車的行為進行嚴厲打擊，城市規劃建設部門則需要加強對電動自行車停放點以及充電裝置的規劃管理力度，全面提升電動自行車的使用安全性。

第三，電動自行車管理模式可選擇應用牌證管理模式，嚴格查處地方無牌、無證的電動自行車，加強對于社區、街道的電動自行車停放管理以及充電裝置規劃管理工作，妥善解決電動自行車充電安全問題。

3.2? 強化電動自行車的技術防范

第一，電動自行車安全管理過程中，設計制造是強化電動自行車應用安全的重要保障，需要加強對電動自行車出廠合格證的檢查力度，做好對電動自行車專業技術檢驗審核工作，確保電動自行車使用的安全性。

第二，電動自行車行駛過程中，車主應正確掌握電動自行車的行駛技術，合理規避車輛行駛中出現的各項安全隱患。在進行電動自行車維修時，需要對選購的電動車零部件進行專業技術審核，選擇有質量安全保證的零部件。此外在進行電動自行車應用時，嚴令禁止私自拆改電動自行車保護裝置的行為，確保電動自行車電氣線路以及保護裝置的完整性。

第三，相關部門需要增加對電動自行車銷售企業以及維修企業的檢查頻次，一旦在檢查過程中發現電車配件或整車產品質量不滿足相關規定時，要嚴格按照法律法規進行處理。

第四，財政部門可適當增加對電動自行車的財政補貼，讓電動自行車車主在蓄電池達到使用壽命后能夠及時更換新的蓄電池，繼而降低電動自行車的火災發生幾率。

3.3? 加強宣講教育力度

第一，消防部門從加強消防安全教育力度出發，可充分借助微信、微博、抖音、快手等新媒體平臺，全力宣傳電動自行車的防火安全知識，選擇國內典型的電動自行車火災事故作為典型案例，讓廣大居民群眾能夠直觀了解到電動自行車火災防護的重要性，加強人民群眾電動自行車安全使用意識。

第二，消防部門可定期走進社區、家庭以及學校，為群眾開展電動自行車使用安全教育活動，向群眾普及電動自行車火災預防知識以及火災發生后的逃生知識，提升廣大人民群眾的逃生以及自救等基本技能。

3.4? 做好車輛安全停放以及充電規劃工作

電動自行車安全停放以及充電期間，各個街道辦事處以及地方安全管理部門，需要對現有資源進行整合，推動居民點電動自行車安全停放設施建設工作，對于即將建設或是正在建設的小區，需要制定相關標準，開展電動自行車停放場所以及充電場所的規劃工作。對于已經投入使用的小區、樓院，需要盡快修建電動自行車的車庫或是車棚。此外，地方政府以及街道辦事處需要督促物業、居民委員會以及村民委員會開展防火檢查工作，制止居民在樓梯間、樓道以及安全出口等區域違規停放電動自行車的行為。

4? 結語

總而言之，為了確保電動自行車能夠安全推廣應用，需要對引發電動自行車火災事故的原因進行深入探討，提高對電動自行車的監督管理力度，提升電動自行車的生產技術水平，強化電動自行車火災防控水平。

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Suggestions on preventing

and controlling electronic bicycles fire

Chong Jingjing

Changning District Fire and Rescue Brigade， Shanghai

Abstract：Electric Bicycle has become the first choice for Chinese people in short distance traveling because of its low costs and environment-friendly effects. While frequent fires of electric bicycles brought enormous economic losses and impacts. This paper firstly discusses the current situation of electric bicycle fires and impacts afterwards， followed by the analysis of the causes of electric bicycle fire accidents， and explores the fire prevention and control of electric bicycles.

Keywords：electric bicycle; fire; prevention and control