復興大壩技術供水設備起吊橋機軌道安裝工藝

柏長青

摘要：闡述了起吊機小車軌道采用焊接方法進行固定，使軌道與軌板有效地形成為一個整體，很好的克服了用壓板固定存在的軌道移位、小車運行不穩、容易產生安全隱患等缺陷，已經成為小車軌道安裝的一種趨勢，通過實例介紹了焊接固定型小車軌道安裝前的準備工作、軌道裝配與焊接等內容。

關鍵詞：起重機;小車軌道;焊接;工藝

概述

壓板固定型小車軌道通常是在軌道和軌板間加上橡膠板，然后用壓板進行固定。由于小車在運行及制動時對軌道會產生縱、橫向推力，會使軌道偏離原來的位置，造成軌道接頭間隙及錯邊量增大、直線度變差，使小車運行環境變壞，振動增大，影響小車車輪、車軸及電氣設備的使用壽命，容易造成軌道壓板螺栓松動，甚至脫落，而發生安全事故。因而需要經常性的保養維護，既影響正常使用，又增加使用成本。

焊接固定型小車軌道將軌道與分塊預埋的軌道軌板焊接成整體，使軌道與軌板有效地連接在一起。克服了壓板固定型小車軌道存在的問題，使主梁的剛度得到了加強。

我公司出口到埃塞復興大壩技術供水起吊用橋機軌道起先設計用壓板固定方式進行安裝，后經過修改采用焊接方法進行固定，現以此為例說明焊接固定軌道小車安裝工藝。

1安裝前的準備工作

1.1軌道性能

該軌道采用工字鋼組焊而成。上、下游兩段平行工字鋼焊接在預埋的基礎板上，5.6m長的16根，兩頭各一根2.4m長的帶限位的工字鋼2根，全長約單側長約47.2m。起重設備橋機梁跨距7m。軌道化學成份如下表1。

1.2接頭布置與固定

上、下游方向平行的兩排軌道各與鋼板焊接成整體，橋機車輪在軌道接頭處不產生沖擊，不用刻意錯開軌道左右兩側的接頭。軌道全長共47.2m，其接頭分布參考設計圖紙布置。

2軌道裝配與焊接

2.1劃線

軌道安裝前，用激光經緯儀在上蓋板上劃出縱向中心線和軌道安裝中心線;然后將上蓋板中心線引到中蓋板上，根據中蓋板的中心線劃出靠下游方向軌道的安裝線，軌道安裝線與中心線偏差不得超過板厚的一半。劃線結束，檢查無誤后，在中心線與軌道安裝線上每隔5M打上間距為10mm的樣沖3個。

2.2吊裝軌道

將軌道吊到安裝工位上，按設計的接頭分布要求將各軌道安裝到位，軌道拼接時先2拼、再4拼，最后整體對接。

2.3軌道接長

2.3.1接頭裝配

裝配時預加反變形，在兩側用墊塊將鋼軌墊起，并在墊塊與主梁之間墊上石棉板，減緩散熱速度。軌道接頭不開坡口，裝配時需檢查2段軌道對齊的直線度，旁彎小于1/2000，錯邊小于1mm，對齊后用擋板在軌道兩側定位

2.3.2接頭固定

接頭裝配好后，采用門型碼加楔塊，減少因為焊接變形可能引起的鋼軌旁彎，焊接后，軌道可在對稱面內自由收縮。門形碼距接頭300mm處設

置一檔，隔2000mm再設置一檔。

2.3.3軌道與軌道接頭的焊接

1）焊接材料的選用

鋼軌的接頭焊接采用E5015焊條，頭部10mm選用D167焊條。使軌道有很好的韌性和塑性，接頭具有足夠的耐磨性。鋼軌與預埋鋼板采用J507焊條焊接。

電焊條均采用350℃～400℃烘焙2h，烘焙后置于140℃～160℃保溫箱內保溫;焊條須隨用隨領，并使用焊條筒領取，焊條領取后4h內必須用完。

2）焊前預熱

焊前預熱是焊接碳鋼的重要工藝措施，通過預熱減緩冷卻速度，改善接頭顯微組織，降低熱影響區的硬度和脆性，提高塑性，防止冷裂紋的產生。焊前用氧乙炔中性火焰均勻加熱接頭兩端100～150mm范圍，溫度控制在200℃～250℃之間。焊接過程中，層間溫度控制在150℃～300℃。

3）焊接

①焊接前復查軌道接頭的固定，貼合狀況及預熱溫度的高低。

②確定接頭固定良好、預熱溫度達到要求后，立即進行焊接，焊接過程不能中斷，要一次焊完。如果因故中斷焊接，需要重新預熱后才能焊接，每焊接一層要盡快去渣，必要時用電磨機打磨。

③打底采用?4.0mm的焊條，焊接電流140～170A，蓋面用?3.2mm的焊條。

④頂部焊縫要超出軌道面2mm左右，用以保證打磨的質量。

4）焊后處理

①頂部焊接結束后，對焊縫及周邊局部用氧-乙炔焰。

②焊接前復查軌道接頭的固定，貼合狀況及預熱溫度的高低。

5）檢驗

①打磨結束后對焊縫進行外觀檢測，焊接結束24小時后對焊縫接頭進行MT探傷，JB4730-2005Ⅱ級合格。

②檢查直線度，局部≤1mm/2m，全長范圍≤10mm。如果超差，對軌道進行火焰矯直后用石棉覆蓋緩冷至環境溫度。

2.3.3軌道與預埋鋼板的焊接

軌道與預埋鋼板的焊接采用J507（E5105）焊條進行焊接。施焊前，用氧乙炔火焰對鋼軌與鐵板面進行預熱至200℃～250℃，保溫時間30min。保溫后用石棉布覆蓋，緩冷至環境溫度。為防止軌道產生旁彎，須由雙數人員在軌道兩側同時進行預熱、焊接及后熱工作。

3結束語

復興大壩技術供水起重設備橋機自2021年7月投入使用至今，軌道未出現焊縫開裂等異常情況。

該軌道安裝工藝非常簡單，操作方便。適用于碳含量中等偏下的軌道安裝。對其他軌道安裝也有一定的借簽作用。

參考文獻：

[1]陳立強.應該焊條電弧焊方法焊接鋼軌[J].起重運輸機械，2009（3）：

90-92.

[2]GB/T10183-2005橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差[S].