許建祥,郝麗娟
(1.首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司,河北 曹妃甸 063299;2.唐鋼國際工程技術有限公司,河北 唐山 063000)
連鑄機扇形段的輥子潤滑目前采用干油潤滑和油氣潤滑兩種方式,其中干油潤滑為主要的潤滑方式。在潤滑脂的選擇上主要考慮一下因素,①扇形段輥子軸承的承載力比較大,②轉速慢,一般為1m/min~7m/min,③輥子所處的環境溫度較高,直接受鋼坯烘烤,溫度大約在100℃~150℃,④有大量噴淋冷卻水,蒸汽和水有可能進入軸承內部,⑤潤滑方式上基本上都采用集中潤滑系統供脂。磺酸鈣基潤滑脂具有泵送性比較好,耐高溫,抗水性比較好的特點,因此磺酸鈣基潤滑脂比較符合使用要求,因此今年在連鑄機上進行了磺酸鈣基潤滑脂的試用,本次試驗主要是在扇形段的彎曲段進行運行試驗,試驗期限為30天。

表1 HRM復合磺酸鈣高級潤滑脂技術參數
連鑄機線下實際整備新彎曲段2臺(實際編號5#、6#彎曲段)。經檢查,軸承安裝、打油、試水均正常。線下預充復合磺酸鈣基脂,所有軸承座內溢出潤滑脂,表明油已打滿。
2020年6月份,利用連鑄機檢修期間,安裝6#彎曲段上線。
將連鑄機彎曲段集中潤滑系統油箱清空并填充試用的復合磺酸鈣基脂,持續運行潤滑泵直至潤滑系統的管路末端排出復合磺酸鈣基脂,然后連接更換上線的試驗彎曲段。
試驗彎曲段上線后,連鑄機彎曲段集中潤滑給油系統,供油間隔時間根據下列公式調整到30分鐘。

其中:
Tf=潤滑脂的有效使用壽命(運行小時數)。
K=從表格中查得的系數。
n=速度(轉/分)。
d=軸承的內徑(毫米)。
每天與連鑄機生產操作共同關注彎曲段給油設備運行情況、彎曲段的輥子運轉、連鑄機坯面劃痕情況,如有異常立即上報,進行段位更換處理。根據需要進行不定期(間隔3~7天)停機檢查油路、水路情況,發現問題及時處理,以確保鑄機的冷卻和潤滑正常。
(1)換向時間的檢查:試用初期潤滑站換向時間有增加現象,由平均30~40秒增加到3~4分鐘,經檢查是因為油管上有砂眼引起滲漏引起的,經維修后換向時間恢復正常。
(2)換向壓力的檢查:平時檢查潤滑站換向壓力為20MPa。
(3)噴嘴的檢查:利用結晶器檢修期間,對彎曲段的噴嘴試水,有堵塞及分岔的噴嘴進行更換。
(4)檢查輥子轉動情況,均轉動正常。其中6號彎曲段先上機,在線12天時線上檢查有三根輥因鋼渣阻塞不轉,清理輥縫鋼渣后轉動正常。
(5)檢查輥面劃痕,均無劃痕。
以上情況表明,試用的磺酸鈣基脂在連鑄系統的泵送性良好,線上使用潤滑性良好,沒有出現抱輥、輥面劃痕異常現象。
連鑄機彎曲段依照更換周期,進行正常下線維護、檢查。下線后檢查彎曲段的軸承情況,每個進行試用的彎曲段跟蹤記錄上、下線時間、狀態,以確認每個彎曲段的使用周期。
在線30天后6號扇形段下線檢查,線上檢查有三根輥因鋼渣阻塞不轉,清理輥縫鋼渣后轉動正常。
輥面無磨痕、無積渣。檢查噴嘴有個別堵塞現象,現場清理噴嘴。
頂出的運行脂狀態正常,不稀,油性良好。

圖1 6#扇形段軸承潤滑
5號彎曲段在線30天下線,下線檢查輥子轉動正常,表明潤滑狀態良好。拆解軸承后,脂油性較好,稠度正常不稀,軸承光滑無異常磨損。運行脂顏色與進水量、水冷條件等因素有關。

對5#和6#扇形段的潤滑脂進行取樣化驗,通過對水分、錐入度和鐵譜磨粒分析,綜合判斷密封、潤滑脂、軸承磨損狀況。取樣的潤滑脂外觀正常,油性較好,所含水分較少,表明密封正常;稠度正常,表明脂的剪切安定性和抗水性較好;磨粒均為正常磨粒,沒有大塊疲勞磨粒,表明軸承潤滑正常。
檢查記錄:段子下線檢查軸承:軸承光亮,無異常磨損造成的缺陷。
段子下線后軸承內運行脂檢測:外觀正常,油性較好;水分較少;稠度正常,沒有變稀流失,表明脂的剪切安定性和抗水性良好;磨粒均為正常磨粒,沒有大塊疲勞磨粒,表明軸承潤滑正常。
通過試驗前的周密計劃,制定了試驗內容及檢查方法。
試驗的彎曲段整備質量較好。
試驗期內查檢潤滑站打油正常,水冷基本正常,個別噴嘴堵塞,輥子轉動正常,輥面無磨損無劃痕。個別輥因積渣影響轉動的靈活性。
線下檢查軸承,沒有出現潤滑缺陷。
運行脂綜合鐵譜分析,稠度正常、水分正常、磨粒無異常磨粒,表明軸承潤滑正常。
潤滑脂必須具有優良的抗水性,潤滑脂與水接觸后不會發生嚴重軟化、流失及乳化情況,并能給金屬以足夠的防護。
潤滑脂高溫性滿足環境要求,沒有出現潤滑脂的軟化、流失、氧化結焦等現象。
綜上所述,此次連鑄機彎曲段試驗所用的HRM復合磺酸鈣高級潤滑脂滿足了連鑄機的使用要求,軸承無潤滑缺陷,效果良好。