模具行業信息

[導讀]2020年全年我國機械工業增加值同比增長6%，比一季度、上半年和前三季度分別回升25、7.5和2.2個百分點，且高于全年全國工業和制造業增加值增速3.2和2.6個百分點，并超出年初預期。

數據統計

2020年我國機械工業運行情況

國家統計局數據顯示，2020年全年我國機械工業增加值同比增長6%，比一季度、上半年和前三季度分別回升25、7.5和2.2個百分點，且高于全年全國工業和制造業增加值增速3.2和2.6個百分點，并超出年初預期。

機械工業主要涉及的5個國民經濟行業大類中，電氣機械和器材制造業增長8.9%、汽車制造業增長6.6%、專用設備制造業增長6.3%、通用設備制造業增長5.1%、儀器儀表制造業增長3.4%；主要涉及的52個行業種類里43個行業增加值實現了增長。

2020年，機械工業營業收入至9月累計增速由負轉正，全年實現營業收入22.85萬億元，同比增長4.49%，增速較全國工業高3.73個百分點；利潤總額至7月累計增速由負轉正，全年實現利潤總額1.46萬億元，同比增長10.4%，增速較全國工業高6.29個百分點。

2020年我國機械工業營業收入利潤率為6.41%，比上年提升0.35個百分點，高于同期全國工業0.33個百分點；每百元資產實現營業收入86.16元，比上年同期減少3.3元，高出全國工業2.42元。

機械工業外貿進出口總額年底實現同比由負轉正。2020年我國機械工業累計實現進出口總額7 847億美元，同比增長1.54%。其中進口3 177億美元，同比增長0.88%，出口4 670億美元，同比增長1.99%。

2020年我國有色金屬行業運行情況

產量平穩增長。據國家統計局數據，10種有色金屬產量6 168萬噸，同比增長5.5%，增幅同比擴大2個百分點。中國有色金屬工業協會發布第四季度企業信心指數為50.1，連續兩季度保持在臨界點以上。

價格逐步回暖。據中國有色金屬工業協會統計，2020年大宗有色金屬價格經歷“V形”走勢，4月以來價格持續回暖，銅、鋁全年現貨均價分別為48 752、14 193元/噸，同比增長2.1%、1.7%；鉛、鋅全年現貨均價分別為14 770、18 496元/噸，分別下降11.3%、9.7%，降幅同比收窄1.7和3.8個百分點。

進出口總額同比增加。2020年我國有色金屬進出口貿易總額為1 427億美元，同比增長7.7%，其中，進口額1 167億美元，同比增長12.1%，出口額260億美元，同比下降8.3%。

2021年1月汽車工業經濟運行情況

2021年1月，汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。

2021年1月，乘用車產銷分別完成191萬輛和204.5萬輛，同比分別增長32.4%和26.8%。分車型看，轎車產銷分別完成89.6萬輛和97.4萬輛，同比分別增長38.2%和31.6%；SUV產銷分別完成90.6萬輛和97.1萬輛，同比分別增長29.8%和25.2%；MPV產銷分別完成8.3萬輛和8.2萬輛，同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產銷分別完成2.4萬輛和1.7萬輛，同比分別下降4.8%和18.1%。

2021年1月，商用車產銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，同比分別增長44.3%和43.1%。分車型看，貨車產銷分別完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%；客車產銷分別完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。

2021年1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80%和63.2%。

政策法規

上海市印發《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》

2月25日，上海市發布《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》（以下簡稱《實施計劃》）。《實施計劃》提出，到2025年，上海新能源汽車年產量超過120萬輛；新能源汽車產值突破3 500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。

在核心技術攻關方面，動力電池與管理系統、燃料電池、驅動電機與電力電子等關鍵零部件研發制造達到國際領先水平。車規級芯片、車用操作系統、新型電子電氣架構等網聯化與智能化核心技術取得重大進展，形成完整供應鏈。

在網聯化智能化應用能力方面，有條件自動駕駛的智能汽車實現規模化生產，高度自動駕駛的智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，智能交通系統相關設施建設取得積極進展，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。

明確優先發展純電動汽車，支持整車制造企業優化生產布局，增加高端純電動車型供給。健全燃料電池汽車全產業鏈生態，打通車用氫氣供應瓶頸，降低制造和使用成本。構建關鍵零部件技術和產品供給體系。加快動力電池技術突破，布局固態電池等新一代產品研發和產業化。推動高功率密度驅動電機及控制系統向系統集成化、結構輕量化、控制智能化方向發展。推動燃料電池汽車關鍵技術、基礎材料、核心工藝突破，燃料電池系統可靠性和使用壽命明顯提升。

國際資訊

2020年日本機床訂單十年來首次跌破萬億

日本工作機械工業會公布的日本2020年機床訂單業績(確認值)為9 018.35億日元，同比減少26.7%，連續2年減少。這是10年來首次低于1萬億日元，內需、外需均連續第二年減少。受經濟低迷、疫情等因素的影響，需求進一步減退。日本在2020年5月宣布進入緊急狀態，觸底反彈后也進入了復蘇趨勢，但前景仍不確定，投資的謹慎態度仍在繼續，通用機械和汽車等四大產業需求有所下降。

美國國防部發布增材制造戰略計劃

2021年1月，美國國防制造技術規劃辦公室發布首個綜合性增材制造戰略報告，簡要分析了制定增材制造戰略的目的，明確了增材制造的未來發展愿景、戰略目標及發展重點。

主要途徑包括：①利用基于增材制造設計的裝備，推進國防系統現代化，增強國防實力；②增加增材制造材料儲備能力，可進行快速原型制作和直接生產零件，從而降低老舊過時零部件引起的風險；③使作戰人員能利用增材制造能力在戰場上采用創新解決方案。

戰略目標：①將增材制造集成到國防部和國防工業基礎中；②協調國防部和外部合作伙伴的增材制造活動；③推動和促進增材制造的敏捷應用；④通過學習、實踐和分享知識以提高增材制造應用熟練程度；⑤確保增材制造工作流程的安全。

區域報道

中國（國際）機器人與高端裝備產業聯盟成立

1月30日，由濟南市機器人與高端裝備產業協會發起，涵蓋山東及京、滬、粵、蘇、浙、鄂、晉、吉、黑10個省市和德國CODESYS軟件、日本川崎中國總部等擁有130家成員單位的“中國（國際）機器人與高端裝備產業聯盟”在濟南成立，同時成立國內首個機器人與高端裝備產業培訓學院。

中國（國際）機器人與高端裝備產業聯盟是在濟南（國際）機器人與高端裝備產業聯盟基礎上，為更加廣泛促進產業技術交流而成立的，聯盟總部設在濟南自貿區，與濟南市機器人與高端裝備產業協會合署辦公、并行運行。

根據協會內汽車產業配套和裝備企業眾多的特點，成立“協會汽車與裝備專業委員會”，并聘任中國汽車工程學會制造委員會副主任、重型汽車專家孫兆福為汽車專業委員會主任。為加大成員技術交流和成果轉化，分享經驗、推進創新與合作，協會自2021年開始，在協會總部建立“月度沙龍制度”和“雙月新聞發布會制度”。

協會以服務會員需求、實現會員增值為出發點，已初步實現技術培訓、學術交流、項目鑒定、產業合作、咨詢服務、政策解讀、雜志發行等服務。成員之間初步實現了產業優勢互補、信息資源共享、服務平臺共建、尖端市場合作。

上汽通用五菱獲評國家工信部2020年制造業與互聯網融合發展示范項目

2月3日，青島開發區上汽通用五菱開發的《數字化供應鏈協同智造云平臺》獲評國家工信部2020年制造業與互聯網融合發展示范項目。

該項目的開發基于精益管理的數字化供應鏈協同智造云平臺，覆蓋供應鏈從研發、采購、生產、質量、設備、倉儲管理等全生命周期的管理過程和系統功能；以信息技術固化精益管理方法提升供應商能力，幫助供應商實現精益化、可視化、透明化管理，建立精益化的透明化工廠；建立數字化工廠建設的解決方案，開發供應商數字化工廠生產運營管理系統DMOS，通過設備底層數據互聯互通，提供設備狀態、工藝參數、產品檢測的在線感知，實現了供應商全業務過程數據的自動采集；構建DMOS數據集成分析監控中心，實現了供應商生產運營全過程數據的集成分析和可視化、透明化管理，方便解決供應商生產運營中存在的問題。

目前，平臺已在SGMW供應鏈上成功推廣應用，覆蓋了700家供應商；幫助12家供應商建設了數字化工廠，吸引千余名供應鏈商參與了20多場現場交流活動，推動了供應商傳統管理模式的改變、發展理念的認同、自動化和信息化資金的投入。以點帶面，通過示范效應，帶動了供應鏈由“制造”向“智造”的轉型升級，從而促進了供應鏈整體水平的提升，增強供應鏈整體競爭力。

中國工業互聯網智庫委員會正式成立

2月26日，“工業互聯網助力數字經濟高質量發展”研討會暨中國工業互聯網智庫委員會（以下簡稱“工聯智庫”）成立儀式在北京召開。

為貫徹落實《工業互聯網創新發展行動計劃（2021-2023年）》，推動工業化與信息化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實現融合發展，在工業和信息化部的指導下，中國工業互聯網研究院聯合國家級科研機構、知名高校、行業組織和典型企業共同發起成立“工聯智庫”，致力于為中國工業互聯網的創新發展提供智力支撐。

“工聯智庫”旨在搭建工業互聯網領域的學術交流平臺、課題協作平臺和信息共享平臺，推動工業互聯網在更廣范圍、更深程度、更高水平發展。

酒鋼集團鋁電解槽外殼用鋼達到國際先進水平

日前，經全國鋼標委和甘肅省科技廳評定，酒鋼集團創新開發的高性能大型鋁電解槽外殼用鋼、制定的我國《鋁電解槽外殼用鋼板YB/T 0229—2020》行業標準雙雙達到國際先進水平。

為解決電解槽在生產中遇到的瓶頸，酒鋼集團在提出抗石墨化耐高溫抗變形電解槽外殼用鋼板的設計理念，并聯合沈陽鎂鋁研究所、北京科技大學、蘭州理工大學，從電解鋁技術及槽型升級換代過程中所需配套鋼材的升級材料設計與組織性能控制工藝技術著手，結合自身需求及裝備特點，實施開展了“高壽命大型鋁電解槽外殼用鋼板研發與推廣”項目。項目組開展電解槽破損機理、電解鋁配套鋼材應用、服役過程研究和鋼種的開發及生產，陸續解決了焊接石墨化、高溫撕裂、低屈服強度等問題，開發的產品具備耐高溫、抗變形抗石墨化、易焊接、長壽命等特點，與傳統電解槽材料Q355B相比，強度級別提高2個等級，高溫力學性能、高溫蠕變性能、焊接性能更優，電解槽壽命最高提高2倍，實現了電解槽從所需材料研發、生產到電解槽裝備制造設計、制作，再到電解槽的應用一體化運行。

“遼寧省鋼鐵產業產學研創新聯盟”成立大會在本鋼集團召開

2月25日，“遼寧省鋼鐵產業產學研創新聯盟”成立大會在本鋼集團召開。聯盟發起單位為本鋼集團，成員單位包括東北大學、中國科學院金屬研究所、中國科學院大連化學物理研究所、大連理工大學、中國科學院沈陽自動化研究所、遼寧工程技術大學、遼寧科技大學等高等院校和科研院所。

聯盟的主要任務是以項目需求為驅動，著力解決制約鋼鐵產業升級、提質增效的關鍵性、根本性實際問題；聚集技術人才、產業資本等創新要素，實現鋼鐵前沿技術的重大突破；以國家和行業需求為重點，共同參與國家、省重大科技專項研究；以項目為載體，建立“互利共贏、風險共擔”的新產品、新技術、新裝備科技成果市場轉化和共享機制。

本鋼集團將遵循“政府引導、市場化運作”的方針，進一步強化與聯盟成員單位合作的廣度和深度，圍繞產業發展方向，聚集創新要素，建立“產學研用”高效融合的合作機制，開展多層次、多渠道、多形式的合作與交流，形成緊密的科技創效實體，不斷提升高校、企業和區域發展的競爭優勢，為遼寧省鋼鐵產業發展做出新的更大的貢獻。

針對聯盟下一步發展，將充分發揮企業創新主體和高校、科研院所創新要素集聚的資源優勢，創建富有產業特色的合作模式和運行機制，打造高效協同的復合型、創新型、緊密型產學研創新聯盟。圍繞鋼鐵產業新技術、新工藝、新產品、能源環保、資源利用、智能制造等方面與聯盟成員單位深入開展研究與合作，實現全產業鏈創新融合。

技術發展

遼寧大連橡膠塑料機械有限公司拉伸流變技術在現場應用取得實效

近日，由國家科技部立項的重點研發項目拉伸流變技術轉化而成的新型螺桿在大慶石化生產現場獲得應用。經檢測，新型螺桿使用良好，機組整體效能較以往大幅提升且能耗更低，產出粒子質量理想，達到預期效果。

“拉伸流變應用技術”是節能高效擠壓（混煉）系統的創新，大連橡膠塑料機械有限公司（以下簡稱“大橡塑”）與華南理工大學簽訂戰略合作協議，利用公司試驗中心參與承擔部分項目課題和試驗，并獲得該技術在“大型擠壓造粒機組、密煉機”等產品上的獨家使用權利。

此次拉伸流變技術應用，驗證了我國自主知識產權的拉伸流變螺桿研發成功，新成果對提升國內石化企業在役國產化造粒機組粒子產量、質量、節能降耗方面優勢明顯，對進一步提升國產化造粒機組核心技術和市場競爭力，推動我國高端石化裝備全球話語權都具有重要意義。