軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系研究

鄭曉亞，周 博，郭文濤，劉 瑜，董 雪

(中國兵器工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究所 北方車輛研究所，北京 100089)

0 引 言

軍貿(mào)在國家政治軍事外交戰(zhàn)略中的地位日益提升，在世界政治經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上，軍貿(mào)作為大國博弈戰(zhàn)略工具的作用日益凸顯.當(dāng)前，中央十分重視軍貿(mào)工作，習(xí)近平總書記多次談到軍貿(mào)工作，并多次就軍貿(mào)工作作出具體指示.全軍裝備工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要從新的高度審視軍貿(mào)的戰(zhàn)略地位和特殊作用.

要保障和實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)當(dāng)前日趨激烈的軍貿(mào)市場(chǎng)競爭，拿出好的軍貿(mào)產(chǎn)品，定型工作是關(guān)鍵的一環(huán)，而試驗(yàn)考核又是定型工作的關(guān)鍵.

內(nèi)裝在試驗(yàn)考核方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)裝備試驗(yàn)鑒定，提出了“緊貼實(shí)戰(zhàn)化考核需求，全面改進(jìn)裝備性能試驗(yàn)，大力推進(jìn)裝備作戰(zhàn)試驗(yàn)和在役考核”的新要求，現(xiàn)行國家軍用標(biāo)準(zhǔn)體系主要以性能考核標(biāo)準(zhǔn)為主，實(shí)戰(zhàn)化考核及作戰(zhàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立.

目前，軍貿(mào)試驗(yàn)考核主要還是依據(jù)國軍標(biāo)，在國軍標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行剪裁使用.而軍貿(mào)產(chǎn)品在試驗(yàn)樣本量、試驗(yàn)周期、試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)強(qiáng)度、用戶要求上與內(nèi)裝相比有較大差別，國軍標(biāo)照搬到軍貿(mào)產(chǎn)品的適用性不足問題已經(jīng)凸現(xiàn)出來；同時(shí)，成系統(tǒng)、成體系、成建制及實(shí)戰(zhàn)化的裝備試驗(yàn)內(nèi)裝也尚無標(biāo)準(zhǔn)可依.

1 軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試中存在主要問題

軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試中存在的問題主要包括以下幾方面：

1) 軍貿(mào)車輛使用環(huán)境與國內(nèi)有很大的差別.軍貿(mào)車輛的使用環(huán)境(氣象條件、作戰(zhàn)使用條件、路面狀況等)與國內(nèi)有很大的不同.例如，中東地區(qū)車輛的使用環(huán)境溫度高、濕度低、溫差大、塵沙顆粒小，路面多為沙漠路，與我國軍品車輛的使用環(huán)境有很大的不同.我國國軍標(biāo)系列是以符合國內(nèi)裝備使用環(huán)境制定的，因此，如果根據(jù)國軍標(biāo)進(jìn)行軍貿(mào)車輛試驗(yàn)，不能充分暴露產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中可能出現(xiàn)的各種故障，進(jìn)而無法準(zhǔn)確考核軍貿(mào)車輛的各種性能及可靠性.

2) 研制周期短、試驗(yàn)樣本量少，可靠性問題凸顯.軍貿(mào)產(chǎn)品具有任務(wù)急、研制周期短、試驗(yàn)樣本量少等特點(diǎn).為了縮短研制周期、節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)、迅速占領(lǐng)國際市場(chǎng)，同時(shí)使軍貿(mào)車輛缺陷或不足在試驗(yàn)階段得到充分暴露，軍貿(mào)車輛試驗(yàn)往往需要采用加速、強(qiáng)化試驗(yàn)的方法，對(duì)性能試驗(yàn)進(jìn)行精簡，對(duì)可靠性試驗(yàn)采用短時(shí)高風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)方案，但目前試驗(yàn)依據(jù)的國家軍用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加速、強(qiáng)化試驗(yàn)的方法未做出明確規(guī)定，沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)軍貿(mào)車輛試驗(yàn).

3) 國內(nèi)裝備車輛多為基型車或變形車，而軍貿(mào)車輛一般為改進(jìn)型車.國軍標(biāo)對(duì)于改進(jìn)型車的試驗(yàn)規(guī)定較少.相對(duì)基型車或變形車，改進(jìn)型車的試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)每個(gè)更改部位，特別是對(duì)新增設(shè)備和器材提出試驗(yàn)要求，如果單純采用國軍標(biāo)來進(jìn)行軍貿(mào)裝甲車輛的試驗(yàn)，適用性會(huì)存在較大問題.

4) 用戶多元化，對(duì)車輛的要求與理解不同.目前軍貿(mào)成交國和軍貿(mào)往來國家有100多個(gè)，先進(jìn)的和落后的國家都有.出口國多為第三世界國家，集中在中東地區(qū)、東南亞地區(qū)、南美地區(qū)、非洲地區(qū).客戶對(duì)裝備的需求各不相同，北約體系、華約體系并存.針對(duì)不同用戶的不同需求，軍貿(mào)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改造、改進(jìn)、增減配置，在產(chǎn)品檢驗(yàn)、驗(yàn)收、交付時(shí)，有的采用美軍或北約標(biāo)準(zhǔn)，有的直接按用戶的理解進(jìn)行試驗(yàn)，增加了軍貿(mào)產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)收的難度.

2 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)適用性分析

現(xiàn)有裝甲車輛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)涉及國標(biāo)、國軍標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等280余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，本文針對(duì)裝甲車輛試驗(yàn)中應(yīng)用最廣、指導(dǎo)性最強(qiáng)的幾個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重點(diǎn)分析.

2.1 GJB 848適用性分析

國內(nèi)裝甲車輛設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)主要依據(jù)GJB 848-1990《裝甲車輛設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)規(guī)程》，該標(biāo)準(zhǔn)中只對(duì)裝甲車輛的基型車及變型車的試驗(yàn)項(xiàng)目及可靠性里程進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)部件改進(jìn)的改進(jìn)型車沒有具體規(guī)定[1].例如，在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的樣車數(shù)量2臺(tái)～3臺(tái)，試驗(yàn)總里程規(guī)定履帶車輛10 000 km，輪式車輛40 000 km，變型車按60%標(biāo)準(zhǔn)里程試驗(yàn)等要求，由于軍貿(mào)產(chǎn)品一般是在國內(nèi)裝備上進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，加之研制時(shí)間緊、樣本量少等原因，一些試驗(yàn)不可能完全按照該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)施，因此，該標(biāo)準(zhǔn)不能指導(dǎo)軍貿(mào)裝甲車輛的定型試驗(yàn)考核.

相對(duì)基型車或變形車，改進(jìn)型車的試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)每個(gè)更改部位，特別是對(duì)新增設(shè)備和器材提出試驗(yàn)要求，同時(shí)根據(jù)用戶要求對(duì)改裝或加裝的設(shè)備進(jìn)行功能性和可靠性試驗(yàn).

2.2 機(jī)動(dòng)性標(biāo)準(zhǔn)適用性分析

目前，軍貿(mào)車輛機(jī)動(dòng)性試驗(yàn)測(cè)試主要參照GJB 59系列.該系列標(biāo)準(zhǔn)截至2012年，已增加到了92項(xiàng)，但前63項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)基本上是20世紀(jì)90年代前期制定的，相對(duì)于目前裝甲車輛技術(shù)水平，已不完全適用.標(biāo)準(zhǔn)適用性分析詳見表 1.

表 1 GJB59系列標(biāo)準(zhǔn)適用性分析

3 國外試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)分析

為更好地適應(yīng)國際市場(chǎng)高端化、體系化和實(shí)戰(zhàn)化需求，摸清國內(nèi)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別與差距，以機(jī)動(dòng)性和防護(hù)性為例，開展美軍標(biāo)和北約標(biāo)準(zhǔn)等國外標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)分析研究.

3.1 機(jī)動(dòng)性標(biāo)準(zhǔn)

TOP《美國陸軍試驗(yàn)操作規(guī)程》是由美國陸軍試驗(yàn)與鑒定司令部所屬單位制定并在裝備工程試驗(yàn)和用戶試驗(yàn)中執(zhí)行的一種文件.

我國GJB 59系列標(biāo)準(zhǔn)中涉及機(jī)動(dòng)性測(cè)試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都是參照《美國陸軍試驗(yàn)操作規(guī)程》中80年代的TOP文件制定的，隨著武器裝備的發(fā)展,TOP中的試驗(yàn)方法和測(cè)試技術(shù)在不斷更新，本文以TOP 2-2-603A-2012《車輛燃油消耗》、TOP 2-2-608-2008《輪式車輛制動(dòng)》等標(biāo)準(zhǔn)為例進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析.

3.1.1 TOP 2-2-603A-2012《車輛燃油消耗》

TOP 2-2-603A是用于測(cè)試和評(píng)估輪式和履帶式車輛燃油消耗特性的測(cè)試方法，適用于配有內(nèi)燃機(jī)或者渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的陸地車輛或兩棲車輛，也適用于采用混合動(dòng)力的電動(dòng)車輛[2]；與GJB 59.16-1988《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、潤滑油消耗量測(cè)定及最大行程計(jì)算》相比，TOP 2-2-603A的可借鑒之處為：

1)針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)油耗路段、環(huán)路路段、水平越野路段、山地越野路段等不同路況，給出了每一種測(cè)試道路的最大車速及測(cè)試方法，通過多種路段的考核來確定燃油消耗量；

2)針對(duì)戰(zhàn)術(shù)支持車輛、后勤支援車輛、作戰(zhàn)車輛、戰(zhàn)斗支援車輛等不同車輛類型及執(zhí)行的任務(wù)給出詳細(xì)的測(cè)試建議.

3.1.2 TOP 2-2-608-2008《輪式車輛制動(dòng)》

TOP 2-2-608-2008規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)的道路不僅包括平直道路、縱向坡道，而且包括長坡連續(xù)制動(dòng)的山區(qū)公路、不同摩擦系數(shù)的路面、丘陵路段等多種試驗(yàn)道路[3].

制動(dòng)系統(tǒng)能力考核除了停車和制動(dòng)能力，還考慮各種工況下制動(dòng)系統(tǒng)部件的耐久性考核.與GJB 59.12-1988《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 制動(dòng)性能試驗(yàn)》相比，TOP 2-2-608-2008的試驗(yàn)方法要求更加嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在：

1) 腳制動(dòng)器效能測(cè)試中GJB 59.12規(guī)定最大制動(dòng)速度為64 km/h，TOP中規(guī)定最大制動(dòng)速度至少為80 km/h，且規(guī)定了車輛倒駛時(shí)以車速8 km/h進(jìn)行試驗(yàn)；

2) 浸水后制動(dòng)恢復(fù)性能中GJB 59.12規(guī)定浸入淡水中2 min后試驗(yàn)，TOP則規(guī)定應(yīng)完全沒在水中浸泡15 min～30 min.

3.2 防護(hù)性能標(biāo)準(zhǔn)

目前搜集到的國外防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)主要為北約標(biāo)準(zhǔn)，詳見表 2.

表 2 北約防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

國外防護(hù)性能試驗(yàn)主要參照北約標(biāo)準(zhǔn)STANGA 4569《輕型和后勤裝甲車輛乘員防護(hù)等級(jí)》進(jìn)行.國內(nèi)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)GJB 59.17-1991《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 裝甲板抗炮彈性能試驗(yàn)》、GJB 59.18-1991《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 裝甲板抗槍彈性能試驗(yàn)》與STANAG 4569對(duì)標(biāo)分析主要區(qū)別如下：

1) 國內(nèi)缺少北約STANGA 4569 標(biāo)準(zhǔn)中的Ⅱ級(jí)、Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)防護(hù)等級(jí)，無相應(yīng)槍支和彈藥[7,8]；

2) 相同或相近防護(hù)級(jí)別的射擊試驗(yàn)條件也不相同，較北約STANGA 4569 標(biāo)準(zhǔn)要求偏低[9,10].

3) 裝甲有效防護(hù)范圍、防護(hù)面積與北約標(biāo)準(zhǔn)相比存在不足.

4 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則及思路

1) 整體規(guī)劃、分步實(shí)施

科學(xué)把握新形勢(shì)下軍貿(mào)工作的特點(diǎn)和規(guī)律，適應(yīng)國際市場(chǎng)高端化、體系化和實(shí)戰(zhàn)化需求，以問題為導(dǎo)向，依據(jù)第5版軍標(biāo)體系做好頂層策劃，搭建標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu),提出需制定的標(biāo)準(zhǔn)，確定標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)路線圖，分期分批開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作.

2) 貼近用戶、貼近實(shí)戰(zhàn)

世界各國對(duì)軍貿(mào)裝甲車輛的需求各具特色，應(yīng)以目前及今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)軍貿(mào)出口的主要市場(chǎng)為引導(dǎo)，結(jié)合用戶國的驗(yàn)收、使用，特別是實(shí)戰(zhàn)要求，有針對(duì)性地建設(shè)符合我國軍貿(mào)特點(diǎn)的裝甲車輛定型試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系，為針對(duì)性考核提供指導(dǎo)和支撐.

3) 協(xié)調(diào)發(fā)展、統(tǒng)籌規(guī)劃

圍繞軍貿(mào)車輛試驗(yàn)的特點(diǎn)和需求，以國家軍用標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)，積極借鑒國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，制定急需的軍貿(mào)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，建立系統(tǒng)、全面、科學(xué)、協(xié)調(diào)的軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系.

4) 把握趨勢(shì)、以點(diǎn)帶面

緊貼國際裝備技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，深化對(duì)軍貿(mào)車輛試驗(yàn)考核方法的研究，以車輛為突破口，引領(lǐng)軍貿(mào)試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展.

5 標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

根據(jù)GB/T 13016-2009《標(biāo)準(zhǔn)體系表編制原則和要求》的相關(guān)要求，結(jié)合軍貿(mào)產(chǎn)品特點(diǎn)，軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系采用層次結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和使用要求劃分一級(jí)類目(如圖 1 所示),主要包括：通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)與特征參數(shù)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)、陸地機(jī)動(dòng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、水域機(jī)動(dòng)性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、火力性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、電氣、通信設(shè)備性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、人機(jī)環(huán)境工程試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、完好性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、戰(zhàn)斗技術(shù)后勤保障性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵部件臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等13個(gè)大類.在一級(jí)類目的基礎(chǔ)上，根據(jù)每一大類包含的試驗(yàn)類型向下延伸進(jìn)行二級(jí)分類.

圖 1 軍貿(mào)車輛試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

6 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)思路建議

圍繞軍工領(lǐng)域國際合作和軍貿(mào)需求，針對(duì)主要軍貿(mào)國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化要求，研究軍貿(mào)產(chǎn)品滿足國外個(gè)性化需求、符合用戶標(biāo)準(zhǔn)的軍貿(mào)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，系統(tǒng)分析當(dāng)前軍貿(mào)產(chǎn)品市場(chǎng)特點(diǎn)和需求，以目前及今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)軍貿(mào)出口的主要市場(chǎng)為引導(dǎo)，從用戶需求、作戰(zhàn)需求出發(fā)，軍貿(mào)和內(nèi)裝相互借鑒，提升標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，貫徹標(biāo)準(zhǔn)化思維，建議重點(diǎn)針對(duì)以下方面開展標(biāo)準(zhǔn)研究制定.

1) 可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)

由于軍貿(mào)車輛具有任務(wù)急、研制周期短、試驗(yàn)樣本量少等特點(diǎn)，在定型試驗(yàn)中為了使軍貿(mào)車輛的缺陷或不足得到充分暴露，往往需要采用加速、強(qiáng)化試驗(yàn)的方法，對(duì)可靠性試驗(yàn)采用短時(shí)高風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)方案，因此應(yīng)結(jié)合軍貿(mào)定型考核實(shí)際制定可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).

2) 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

軍貿(mào)車輛的使用環(huán)境與國內(nèi)有很大的不同，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是按照我國地理特征和氣候環(huán)境建立的，而用戶國絕大多數(shù)都與我國的自然環(huán)境有著較大的差別，因此建議結(jié)合軍貿(mào)車輛用戶國環(huán)境特點(diǎn)制定高溫、低溫、淋雨、鹽霧等環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).

3) 機(jī)動(dòng)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

目前，軍貿(mào)車輛機(jī)動(dòng)性試驗(yàn)主要參照GJB 59系列，其中大部分標(biāo)準(zhǔn)是20世紀(jì)90年代前期制定的，相對(duì)于目前裝甲車輛技術(shù)水平，已不完全適用.根據(jù)用戶國試驗(yàn)的實(shí)際要求，結(jié)合國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，制定加速特性、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、持續(xù)行駛等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).

4) 防護(hù)性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

目前，國際市場(chǎng)對(duì)軍貿(mào)裝甲車輛普遍提出了綜合防護(hù)的性能要求,我國裝甲車輛的防護(hù)等級(jí)還未制定明確的國標(biāo)或國軍標(biāo)，在地雷防護(hù)、主動(dòng)防護(hù)方面，國內(nèi)也沒有相關(guān)國標(biāo)和國軍標(biāo)，因此，結(jié)合北約AEP-55，STANAG 4686制定綜合防護(hù)試驗(yàn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn).

5) 關(guān)鍵部件臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

由于軍貿(mào)試驗(yàn)的特殊性，為滿足用戶使用環(huán)境及實(shí)戰(zhàn)要求，軍貿(mào)車輛試驗(yàn)考核中通過路試等真實(shí)條件，無法考核或考核不到位的試驗(yàn)項(xiàng)目，需要通過臺(tái)架模擬試驗(yàn)的方法進(jìn)行考核試驗(yàn).