“空中奇葩”驗證機

鐵軍

近兩年軍迷們關注的最熱新型武器，除了我們中國的隱身戰略轟炸機“轟-20”以外，恐怕最惹人注目的就是美國的“第六代技術驗證機”了。

戰機就戰機，為什么要叫“技術驗證機”？

技術驗證機和戰機之間能畫等號嗎？

技術驗證機會進入空軍服役嗎？

接下來，讓我們一起來看。

神秘的身份

所謂技術驗證機，指的是為了驗證各種戰機的新技術、新設備、新材料而專門研制的飛機，目的是方便研發人員根據驗證結果來判斷：是否將這些新技術、新設備、新材料應用在新戰機的設計制造中。

換句話說，驗證機是戰機的“先行者”。

英雄遭雪藏 ——YF-23

在20世紀80年代末，美軍急需一種全面領先的劃時代戰機。當時，洛克希德·馬丁公司拿出了驗證機YF-22，也就是今天的F-22，而競爭者諾斯羅普公司則拿出了驗證機YF-23。

YF-23驗證機機身比YF-22更長，采用了面積更大的菱形機翼，整個機身與機翼融為一個整體，同時取消了水平尾翼，向兩側傾斜的巨大的垂直尾翼兼顧了水平尾翼的功能，再加上隱藏在機腹的扁扁的進氣口，這些特點為YF-23驗證機提供了更好的隱身性能。

YF-23進行了四年左右的飛行試驗，獲得了很多寶貴的數據。但最終，由于它所采用的技術過于先進，空軍擔心它的可靠性不達標，因而輸掉了與YF-22的競爭。

一代空中英豪，就此被雪藏起來，再也沒有重返藍天。

超音速“兄弟”

美國作為航空大國，歷史上優秀戰機層出不窮。飛機第一次突破音速，就是由美國的X-1試驗機達成。而且，X-1也是世界上第一種完全為了試驗目的而設計制造的飛機。

“X”蘊含著“未知的”含義，以“X”冠名的系列試驗機旨在探索航空飛行的未知領域。X-1就是專為突破音速而設計的。因此，X-1的外形如同一顆子彈，機翼薄如刀刃，而且采用了火箭發動機，燃料也是液氧、酒精與水的混合物……一切為了“超音速”。

最終，X-1成功突破音速，引領人類進入超音速飛行時代。它的“兄弟”X-2則將飛行速度提升到三倍音速，成為后來高超音速飛機的鼻祖。

本期“我在現場”答案：

犯罪嫌疑人將漂白劑與除垢劑分別加水稀釋后，并分別凍成小冰塊，在沒人注意時講兩種小冰塊一起丟在取款機角落。等到中午溫度升高，冰塊融化，漂白劑與除垢劑混合在一起，就產生了有毒氣體。

“雜耍大隊”

在驗證機中有一個“雜耍大隊”，它們的成員屬于乍一看好像熟悉，仔細一瞧又很陌生的“奇葩”，比如F-15Active主動控制技術驗證機。

這種驗證機是由F-15戰機改裝而成的，它與F-15最大的區別就是進氣道前部兩側多了一對鴨翼，看起來很奇怪。1996年，F-15Active在1.95倍音速的條件下使用矢量推力成功，創下這一技術的世界紀錄。有大小、有方向的量被稱為“矢量”，矢量推力是指通過控制發動機噴流的方向來提高飛機的機動能力。矢量推力和鴨翼技術的疊加，令F-15Active具備極強的飛行控制能力，能夠做出各種高難度動作。

F-16XL也屬于“雜耍大隊”成員之一。一望可知，它是用F-16改裝的驗證機，在取消水平尾翼的同時，換上了巨大的三角翼，以此來驗證無平尾大三角翼的機動能力。無論是縱向、橫向、大仰角機動性，F-16XL都達到了極高的水平。而且，F-16XL也是僅有的實驗過掛載武器的驗證機，距離能上戰場僅一步之遙。

俄羅斯雙雄

美國的技術驗證機最多，但別的國家也不甘示弱。俄羅斯就有兩款著名的驗證機：蘇-47和米格1.44。

這兩款驗證機都是為了摸索第五代戰機技術而研發的。其中蘇-47以蘇-27為基礎，大膽地嘗試了前衛的前掠翼氣動外形，取得了高速狀態下不錯的機動性數據。而米格1.44則進行了用鴨翼取代水平尾翼的驗證。

蘇-47和米格1.44最終都沒有發展成為成熟的戰機，因為它們都不具備第五代戰機最重要的隱身性能。不過，它們驗證出的技術和數據，為今天的俄羅斯蘇-57戰機奠定了基礎。

雖然大多數技術驗證機都是默默無聞的，但現代戰機的發展離不開它們這些幕后英雄。中國的戰機研發歷程，同樣少不了驗證機的身影，但這些還都屬于軍事機密，不會對外泄露。如果，你不小心看到天上有奇怪的飛行器，請不要大驚小怪，那不是UFO，而可能是我們中國的技術驗證機！