淺析《自控飛機類游樂設施通用技術條件》(2020版)的主要變化

蔣明鋒 張宇光 呂俊

1. 上海青浦游藝機玩具廠有限公司 上海 201719；2. 上海市特種設備監督檢驗技術研究院 上海 200062；3. 中國煤炭科工集團上海有限公司 上海 200030

近年來，隨著科技的發展，人們對大型游樂設施提出了更高的體驗要求，大型游樂設施呈現出運行速度更快、運行高度更高、結構更復雜、造型更加新穎和科技含量更高等發展趨勢[1]。自控飛機類游樂設施是大型游樂設施的一種常見類別，其特點是，游客的座艙繞中心軸旋轉，又作上下升降運動。常見的有海陸空、自控飛機、章魚等。其中，“自控飛機”是最為典型的自控飛機類游樂設施，它是以飛機造型為顯著外觀特征的座艙圍繞中心火箭狀的裝飾物旋轉，乘客在飛行中緊握操縱桿，并可隨意操縱座艙的升降，配以空戰的聲光效果，大家在互相追逐、射擊中度過歡樂時光。為了適應自控飛機類游樂設施新技術的發展，進一步保障大型游樂設施的安全運行，相關標準也在不斷完善中。

1 《自控飛機類游樂設施通用技術條件》標準發展現狀

2018年5月，國家市場監督管理總局發布了新版游樂設施標準GB 8408-2018《大型游樂設施安全規范》。在大型游樂設施相關標準之中，它是最基本、最重要和最核心的標準。隨著新版游樂設施標準GB 8408-2018的發布，各類別游樂設施的專項標準也陸續更新和發布。其中，作為自控飛機類游樂設施的專項標準，GB/T 18163-2020《自控飛機類游樂設施通用技術條件》(以下簡稱“新標準”)已于2020年3月由國家市場監督管理總局發布，以代替GB/T 18163-2008 《自控飛機類游藝機通用技術條件》（以下簡稱“舊標準”）。

新標準規定，自控飛機類游樂設施產品的設計、制造、安裝、改造、修理、試驗和檢驗、標志、包裝、運輸和貯存應滿足GB 8408-2018《大型游樂設施安全規范》的規定和新標準的相關要求。新標準在GB 8408-2018《大型游樂設施安全規范》的基礎上對自控飛機類游樂設施提出了更為詳細，更有針對性的要求。

2 新舊標準主要技術內容的變化

2.1 標準名稱更合理

新標準名稱由舊標準的《自控飛機類游藝機通用技術條件》改為《自控飛機類游樂設施通用技術條件》。自控飛機類游樂設施是大型游樂設施的一種常見類別，用“自控飛機類游樂設施”替代“自控飛機類游藝機”用詞更嚴謹、合理。

2.2 標準范圍更加清晰和簡練

新標準范圍中標準規定的內容由舊標準的“規定了自控飛機類通用技術條件和技術要求”改為“規定了自控飛機類游樂設施的總則、技術要求、檢驗檢測與試驗要求、隨機文件、標志、包裝、運輸和貯存”，與舊標準相比更為明確清晰，且和新目錄后續內容相對應。新標準范圍中標準適用范圍在新標準中精簡為“本標準適用于自控飛機類游樂設施”，把舊標準適用范圍的內容轉移至“總則”章節描述。

2.3 術語和定義

新標準增加了術語和定義章節。運用標準化的手段，通過對概念的嚴格定義，以避免信息交流過程中的歧義和誤解。

2.4 總則

總則加入了舊標準適用范圍的內容，并進行了改動使其更加完善。比如“自控飛機類游樂設施產品應滿足GB 8408-2018的規定和本標準的相關要求”，明確了本標準的定位是和GB 8408-2018同時使用。總則中還加入了自控飛機類游樂設施的常見形式及其主要技術參數。

2.5 技術要求

該章節是新標準的主要內容，新標準將舊標準中“基本設計規定、技術要求、制造與安裝、安全裝置”的內容進行了刪除、改動、整合，并增加補充了一些新的要求，形成了該章節，其主要內容如下：

2.5.1 基本要求。該部分對應于舊標準基本設計規定的內容。由于舊標準基本設計規定中大部分內容引用了舊版游樂設施標準GB 8408-2008，而新版準中已明確了本標準的定位是和GB 8408-2018同時使用，因此在新標準中刪除了基本設計規定。新標準在該部分中增加了設計文件、設計計算、風險評價等要求。其中風險評價引用了GB/T 34371-2017 《游樂設施風險評價-總則》的內容，并對自控飛機類游樂設施風險評價提出了更有針對性的要求。同時該部分還增加了制造和安裝的相關要求。

2.5.2 機械與結構。該部分保留了舊標準技術要求中的機械傳動、液壓與氣動傳動的內容以及安裝的大部分內容，并對各條款作了相應的改動，使其表達更加嚴謹、完整。比如舊標準中4.2.4條“液壓及空氣壓縮站設置位置應適當”，在新標準中與其對應的5.2.4條改為“液壓站及空壓站設置位置應適當”，將舊標準中的“液壓”補充為“液壓站”，“空氣壓縮站”簡化為“空壓站”。

該部分增加了“液壓、氣動裝置失壓保護措施”，“防墜落裝置”，“減速制定裝置”等較多內容（詳見新標準前言），使該部分的內容更加充實、豐富，并對自控飛機類游樂設施的機械和結構提出了更為具體、詳細、有針對性的要求。

2.5.3 承載系統。該部分保留了舊標準安全裝置中的部分內容，增加了承載系統中乘客束縛裝置釋放方式、乘人裝置快速復位措施等。其中承載系統中乘客束縛裝置釋放方式，引用了GB 8408-2018和國家市場監督管理總局文件（2018第42號）《關于開展大型游樂設施乘客束縛裝置安全隱患專項排查治理的通知》中的相關內容，明確了自控飛機類游樂設施在何種情況下只允許操作人員手動或自動釋放乘客束縛裝置，乘客在運行中不得自行打開。乘客束縛裝置用以防止乘客脫離乘坐物而發生危險，其釋放方式與乘客安全息息相關，該內容的提出增加了乘客乘坐大型游樂設施的安全性。

2.5.4 電氣控制系統。該部分對應于舊標準技術要求中的電氣內容。由于舊標準電氣中內容引用了舊版游樂設施標準GB 8408-2008，因此在新標準中刪除了該內容。該部分增加了電氣系統中控制系統安全功能、控制系統故障-原則、備用電源、集電器、限位、限速、極限位裝置控制功能等較多內容（詳見新標準前言），主要從自控飛機類游樂設施的電氣控制系統控制系統整體安全、控制系統中相關零部件、便于操作人員操作、附屬設施控制要求、安全壓杠連鎖等方面，對自控飛機類游樂設施提出了具體、詳細、有針對性的要求。比如對于集電環，新標準5.4.8條規定電刷和滑環應接觸良好，并滿足電流容量的要求，每個滑環上應設置不少于兩個電刷接入點。

2.5.5 應急救援、表面防護、整機。增加了應急救援的要求。明確了應急救援設備設施應隨時保持可用狀態，應急救援措施應有效、可靠，并對應急救援措施提出了具體要求。

增加了表面防護的要求。該部分對應于舊標準5.1.6條涂裝要求，在新標準中改為表面防護要求，具體內容相對就標準更為細化和全面。

增加了整機的要求。明確了整機外觀的要求，運行試驗的要求，主要參數允許偏差的要求，主要受力構件的應力要求，設計加速度的相關要求等。

2.6 檢驗、檢測與試驗要求

本文對自控飛機類游樂設施的檢驗、檢測與試驗提出了方法和要求；對舊標準檢驗和檢驗規則的內容進行了整合、修改，并在此基礎上結合新標準技術要求中各條款的內容，對如何檢驗、檢測與試驗有了更為具體細化的規定；對自控飛機類游樂設施的檢驗、檢測與試驗提出了基本要求，包括檢驗、檢測與試驗方案的編制，儀器儀表的要求，試驗條件，試驗的程序，檢驗報告編制要求等。從機械與結構、承載系統、電氣控制系統、應急救援、表面防護檢測、整機等方面如何對自控飛機類游樂設施進行檢驗、檢測與試驗，依照新標準技術要求中的各項條款，基本做到一一對應地逐項提出了具體方法和要求。

2.7 隨機文件、標志、包裝、運輸和貯存

新標準增加了隨機文件、標志、包裝、運輸和貯存的內容，涵蓋范圍更全面。

2.8 附錄A

新標準附錄A中分別按自控飛機類游樂設施的三個系列將重要軸（銷軸）和重要焊縫分別進行舉例示例，相比于舊標準附錄A內容（未按三個系列分別示例）更為詳細，借鑒價值更高。

2.9 小結

綜上所述，新老標準主要技術內容的變化主要體現在如下幾個方面：

2.9.1 新標準明確了本標準的定位是和GB 8408-2018同時使用，刪除了舊標準中大量引用的舊版GB 8408-2008內容，使標準內容更有針對性。

2.9.2 新標準在舊標準基礎上對各條款作了相應的改動，使其表達更加嚴謹、完整。同時新版準中還增加補充了一些新的要求。

2.9.3 新標準在乘客束縛裝置的相關條款中引用了國家市場監督管理總局文件（2018第42號）《關于開展大型游樂設施乘客束縛裝置安全隱患專項排查治理的通知》的最新要求。

2.9.4 新標準檢驗、檢測與試驗章節內容與舊標準對應內容相比，篇幅大量增加，依照新標準技術要求中的各項條款，基本做到一一對應地逐項提出了具體方法和要求，使自控飛機類游樂設施應如何檢驗、檢測與試驗有了更強的可操作性，同時也是對新標準技術要求中各項條款的補充，幫助我們對前述條款更直觀、清晰地理解把握。

3 新標準出臺的啟示

隨著新版游樂設施標準GB 8408-2018《大型游樂設施安全規范》于2018年12月開始實施，各類別游樂設施舊版分項標準已經陸陸續續開始更新。其中新標準于2020年3月開始實施，是各類別游樂設施舊版分項標準全面更新的重要一步，并促使我國自控飛機類游樂設施的設計、制造、安裝、改造、修理、試驗和檢驗、標志、包裝、運輸和儲存等方面與時俱進，同時也促進了我國游樂設施市場安全有序發展，進一步加快同國際上大型游樂設施安全標準的同步提升[2]。