新冠肺炎疫情改變世界輪胎格局

新冠肺炎疫情不僅改變了國與國、地區與地區之間的交流頻次和模式，也改變了人們的生活方式和習慣。汽車作為人們交往的工具，需求的數量和結構都發生了較大變化。輪胎作為汽車必不可少的部件，其全球市場需求、生產、分布和結構等也正在發生變化。

（1）疫情沖擊輪胎產業。受疫情影響，2020年全球輪胎的需求量和產量大幅下降。2020年美國轎車輪胎產量下降了25.5%，輕型和中型載重輪胎產量分別下降18.5%和21%，下跌至幾十年來的最低水平。米其林集團全球輪胎銷售額為200億歐元，同比下降15%，營業利潤18億歐元，同比下降37%；普利司通銷售收入29 945.24億日元，同比下降14.6%，營業利潤2 229.32億日元，同比下降35%；固特異銷售額總計123億美元，同比下降16%，凈虧損13億美元。從目前各輪胎公司的財報看，估算2020年全球輪胎銷售額下降10%以上，利潤下降15%以上。

（2）輪胎企業調整加速。受疫情影響，輪胎企業的銷售利潤大受沖擊，一些小型、傳統的輪胎企業最后的“稻草”丟失，只能選擇關閉或者被兼并。相反，實力強勁的企業趁此機會收購重組，進一步做大。固特異將收購固鉑輪胎，該交易預計于2021年下半年完成。一些大的輪胎公司出于戰略考慮選擇性關閉、停產輪胎企業。普利司通計劃2021年停產其擁有60年歷史的法國白求恩乘用輪胎工廠，以應對歐洲乘用輪胎市場的長期挑戰。通伊歐近日宣布解散馬來西亞子公司銀石輪胎工廠，產能將轉移至馬來西亞另外一家工廠。2020年12月，米其林德國哈爾施塔特工廠關閉。

（3）行業布局發生變化。突如其來的疫情使輪胎企業不得不重新考慮輪胎生產的布局及國際化戰略等。疫情持續影響放緩輪胎生產全球國際化進程，尤其是印度、中國輪胎企業在美國、歐洲建立輪胎工廠的勢頭將受影響。由于疫情控制情況不同，輪胎的制造將向疫情控制好的地區轉移。中國是最早控制住疫情的國家，世界輪胎巨頭更加注重在中國的輪胎生產。疫情的沖擊對世界經濟造成影響，各國政府正在采取措施，加大基礎設施的投資。同時順周期原材料價格上漲，將促進采掘業發展，這些將加大工程機械的需求，非公路輪胎將迎來發展的良機。全球輪胎產量的減小，加上橡膠等原材料的價格上漲，輪胎價格有望結束多年的下降走勢。輪胎行業正迎來價格上漲周期。中國輪胎2021年上半年產銷兩旺、輪胎產量較大幅度增長成定局，而疫情在國外持續蔓延使得全球輪胎生產仍未正常，中國輪胎占全球的比例將進一步增大。

（摘自《中國化工報》，2021-03-08）