道路橋梁隧道工程施工技術研究

摘要：隧道工程施工難度大，技術較為復雜，施工過程受地質情況變化影響，隨時可能出現難以預料的問題，也容易造成工程質量上的隱患。如何才能既完成隧道施工又不影響地表建筑，這是隧道施工中的一個難題。

關鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工技術

引言

隧道工程具有很高的隱蔽性，因此工人就會在有限的空間內進行高風險、高難度的作業，其中決定工程成敗的決定性因素之一就是項目的單體工程。在整個施工過程中，要對施工進行嚴格的管理，因為施工的地點地質十分復雜，極易發生事故，要將工人的生命安全作為作業的首要條件。

一、隧道工程的主要特征

隧道是地下建筑物，與地面建筑工程比較，具有以下特征。

1、隧道是地下建筑物，受地質和水文地質條件的制約，因而，施工環境差、難度大、技術復雜、要求高。隧道開挖時的坑道在未襯砌前，通常須加支撐以受地層壓力。同時地層不得暴露過久，必須及時襯砌，以免地層壓力增大發生坍塌事故。

2、隧道工程大部分地處深山峻嶺之中，場地狹小，要使用多種機械設備，需要相當數量的洞外設施來保證洞內施工，而洞外往往受地形限制，場地布置比較困難。隧道內工作條件差，空氣不足，光線不好，有時還有地下水和有害氣體，如發生坍塌、涌水、瓦斯等諸多不安全因素，因此，要制定出切實可行的安全技術組織措施。

3、隧道施工是一種多工序、多工種聯合的地下作業，工作面狹窄，而且地層愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容納的人數不多，出碴、進料運輸量多，施工干擾大，為加快施工進度，需以橫洞、斜井、平行導坑增加工作面，施工復雜而艱巨。因而施工進度受到限制，必須全面規劃，科學地組織施工。

二、隧道工程的主要施工技術

1、挪威法施工技術

挪威法施工技術具有建設成本低、施工快捷、維修方便等特點，被證實是一種高效的隧道施工技術，特別是在中硬至硬巖隧道建設中顯示出無可替代的優越性，已經在西方國家得到廣泛應用。挪威法特別強調施工前的兩次地質勘探工作，占據工程總投資的3～5%。由于挪威法減少了超前地質預報環節，所以減少了原型觀測工作量，無須進行二次襯砌，可降低工程建設成本的20～30%，在防水板出現漏水狀況時可以進行局部修補，有利于降低維修費用和維修難度，且不影響隧道工程的正常施工進度。

2、新奧法施工技術

新奧法是新奧地利隧道施工技術的簡稱，與挪威法有諸多相似之處。現階段，新奧法已經成為我國隧道工程施工的主導方法，也被稱之為錨噴構筑法。新奧法施工技術由于其具備地面干擾小、投資成本相對較小、施工經驗成熟、工程質量較高等優點，已經廣泛被應用于城市地鐵、礦山巷道、山嶺隧道等地下隧道工程施工中。新奧法適用于硬巖或軟巖隧道施工，但是在中硬至硬巖隧道建設中卻存在著一些問題，如維修難度大、建設成本高、開挖量大等。新奧法是以最大限度發揮圍巖自承作用為理論基礎，利用開挖面的空間約束作用和圍巖的自承能力，將錨桿加固、噴射混凝土、測量技術作為三大支柱技術，對圍巖進行加固處理，從而達到約束圍巖變形、松弛的目的。同時，新奧法通過對支護和圍巖的測量和監控，從而可以為指導工程設計施工提供準確依據。

3、掘進機法施工技術

掘進機法又稱TMB法，是利用特制的大型切削設備，將電動機作為主軸旋轉的驅動力，使刀盤貼近巖壁，通過利用盤型滾刀對巖石進行破碎，從而使隧道斷面一次成型。當前，掘進機法在實際操作中，由于其理論基礎、制造工藝和機械設計尚處于發展和完善階段，所以還需要不斷地進行改良。在我國的隧道施工技術中，改良全斷面巖石掘進機施工技術已經成為重要任務。掘進機法對破碎產生的粒度均勻的巖渣和土屑可由皮帶運輸機排除，使運輸工序簡便易行，不影響掘進速度，采用集中控制操作，為實現自動化操作和遠距離操作奠定了基礎。

4、沉管法施工技術特點

沉管法通過預制隧道管段，將其托運至隧道設計位置，利用管段加載作用使其下沉至預先挖好的水底溝槽內，待管段逐節沉放完畢后，用水力壓接法將彼此相鄰兩段管段進行連接，最后拆除封閉墻，形成完整的隧道。

三、公路橋梁在隧道的施工過程中存在的問題

1、在隧道的施工過程中流程混亂沒有達到有序的施工過程

在施工的承辦單位一般是在某一個集團之下的工程隊，因此在施工的過程中缺少合理科學的規劃而更多的是根據經驗來進行施工，因此在具體的施工過程中缺少對于因地制宜的關注，因而容易發生很多意料不到的問題，進而造成施工人員措手不及而導致了施工現場的混亂;

2、施工人員的素質普遍不高

由于從事施工行業的人員主要文化水平不高，受教育的程度和技術的掌握能力都比較弱，缺乏正規的培訓，因此施工人員對于隧道技術的理論知識的掌握比較薄弱甚至是沒有，并且在技術上沒有經過過正規的學校或者單位的培訓，因此在總體的素質上比較低，臨場的反應能力和隧道的開掘的經驗較少，沒有辦法實現機動靈活的現場施工;

四、對公路橋梁隧道的施工的建議和意見

首先，要延聘理論知識強而且可以具有愈加成熟的經驗的高科技的新式人才。只要具有過硬的理論知識和作業經驗來進行愈加的全面的作業輔導和監督，才可以確保在地道的施工的進程中質量的確保和效率的確保;其次，加強在施工人員的整體本質的進步。在施工的進程中必定要確保每一個環節的清楚以及整體施工流程的高效。而施工人員作為全部施工進程的主要承當者，要在上崗之前做好技術上的訓練進而為施工的順利進行做好技術上的確保;再次，在施工的設備上要確保設備的完善特別是施工人員的安全確保設備。在地道的施工進程中在堅持工程的順利進行的一起還要確保施工人員的人身的安全，在施工的現場堅持安全的一起必定不要得過且過，要為每一個施工人員的人身擔任;最終，可是最重要的是必定要在地道的施工上嚴厲的把握質量關。只要確保了質量才可以確保經過的車輛的人身和財產的安全。政府及其有關部分必定要做好監督和查驗的作業，只要關于質量和安全的充沛的確保才可以確保社會的調和與安靖，只要政府以及有關部分充沛的發揮責任，做好監管的作業才是對人民的生命財產擔任，對國家賦予的權力擔任。

結束語

綜上所述，公路橋梁橋梁隧道工程需要經過繁瑣而復雜的工作環節，所以，不管是在對施工進行設計準備時，還是在施工的過程中對其進行技術管理或是施工進行時的作業質量都要有所保證，要嚴謹的對待。

參考文獻

[1]侯宇翔.淺析隧道工程的防水設計與質量監控[J].《商品與質量·建筑與發展》，2014.

作者簡介：孫鵬新，男，出生于1983年，籍貫遼寧鐵嶺，道路與橋梁工程專業，研究方向：道路橋隧。