地鐵聯機二維碼過閘降級模式分析

楊雙海

摘要：在早晚上班高峰期及節假日中地鐵會出現大客流，因此需要提高過閘通行效率來緩解大客流擁堵的問題，在實際工作中要加強對二維碼過閘模式的有效融入，將此作為系統中的移動支付方式完成信息的交互，保證系統運行能夠具備穩定性的特點，為人們常出行提供更加便捷性的服務。本文論述了地鐵聯機二維碼過閘降級模式和具體應用，提高地鐵運行服務水平。

關鍵詞：地鐵聯機;二維碼;過閘;降級模式

一、地鐵聯機二維碼過閘降級模式的發展背景

在移動支付迅速普及的現代，大多數地鐵都根據時代發展方向融入了不同類型的移動支付服務二維碼，過閘屬于常見的業務形式，通過閘機的在線狀態能夠滿足實際人們的出行需要。例如：對于上海地鐵來說采取的是脫機的方式，南京地鐵采取的是聯機的方式，能夠根據實際的運行要求來提高地鐵服務水平，在實際實施時能夠擺脫以往傳統票卡的限制之處，根據藍牙或者其他的硬件模塊配備的智能手機進行日常的操作。聯機二維碼過閘對智能手機硬件配置來說需求是比較低的，但是這種方式網絡性依賴較強，需要和后臺系統進行信息的有效交互，從而提高實際的運行效率。采取二維碼過閘降級的模式，能夠保證性具備穩定性和可靠性的特征，并且應對在后臺中的一些突發情況，提高現場服務的水平以及效果，所以在實施工作中需要加強對二維碼過閘降級模式的有效研究以及分析，從而為后續地鐵運行提供重要的硬件支撐。

二、地鐵聯機二維碼過閘降級模式的設置

（一）系統的架構

在系統架構時，需要轉變以往模式運用中的一些不足以及工作思路，從而使得實際工作水平能夠得到全面的提高。在以往自動售檢票機中包含的是線路中心、清分中心等不同的組成部分，將生成的數據上傳到數據庫中，但是隨著時代的不斷發展，移動支付在不斷普及，這種傳統的工作模式已經無法滿足實際工作需要了，因此需要加強對系統的有效改造，比如可以通過二維碼和車站終端設備相互連接的方式融入移動支付平臺，根據不同的網絡組成部分來提高支付的效果，并且在配合著私有云或者是租用云進行信息的有效融入終端設備。要涵蓋于自動檢票機和半自動檢票機等不同的組成部分，相關部門可以建立移動APP或者是客戶端，構建二維碼業務的框架，完成數據的有效對接。

圖1：系統構架

（二）正常模式

在制定系統模式時，主要是由聯機二維碼技術的系統架構而組成的，按照正常業務流程生成與之匹配的二維碼完成掃描以及后臺的查驗等等。在正常模式下，網絡后臺系統的平穩性運行能夠按照業務邏輯應用數據的處理乘客展示二維碼，閘機要進行初步的檢驗，后臺系統會根據數據庫中的內容來判斷是否要進行放行，以此來完成整個工作流程。

1.工作流程

在進行操作時乘客需要持自身的二維碼在閘機上進行掃碼之后，再將閘機所獲取到的信息上傳到移動支付平臺中，移動支付平臺需要根據以往的交易信息進行身份的查詢或者是驗證，等到驗證通過之后可以通知閘機開門。在移動平臺中可以通過APP向乘客推送進站信息，或者是通過APP發送相關的信息，完成整個工作流程。在出站時乘客會持自己的二維碼在出閘機上掃碼之后，再和之前應用信息進行相互的匹配，將信息傳送到移動平臺中，移動平臺會根據交易的信息來進行后續的查閱，在完成信息驗證之后通知閘機開門。移動支付平臺要在APP后臺中向乘客推送出站信息，并且進行票價的驗證，之后再用APP向客戶傳送相關的信息。在出站過程中如果移動支付平臺不通過的話，或者是出現單邊交易情況，那么乘客需要根據APP的提示到客服中心中進行處理，避免對出行造成一定的影響。

2.不足

雖然在當前地鐵聯機二維碼過閘，璇璣模式應用是非常廣泛，但是由于發展時間較短在應用時的問題，具有復雜性的特征。在系統應用實雖然可靠性和穩定性較強，但是如果某個網絡節點發生異常情況的話，那么繪制影響到現場的服務。首先對于網絡異常風險來說，需要保證網絡鏈路的穩定性，但是如果線網規模是非常大的話，網絡節點較多，那么網絡異常的風險發生幾率也會在不斷的提高。在平臺異常風險上根據形成管理的核心功能來完成二維碼查驗的要求，如果系統出現異常情況的話，那么會導致二維碼的過閘服務遭到一定的干擾性影響，對人們出行產生了較為嚴重的后果。

（三）降級流程

在進站或者是出站之前，需要乘客手持二維碼進行掃碼，之后，再將所獲取到信息，上傳到車站計算機中進行查閱操作，在恢復正常模式之后需要由車站計算機向移動平臺支付上傳相對應的交易數據，得到平臺處理之后，需要通過APP向乘客發送扣款的需求，在降級模式中要通過計算機和移動支付平臺的雙向監控保證服務水平的提高。同時對于地鐵車站來說，需要保留交易數據，特別是對于通信故障情況來說，要馬上的將數據傳送到數據庫中。等到通信恢復之后再上傳到移動支付平臺完成配對操作，保證系統運行能夠具備通暢性的特點。

結束語：

在地鐵聯機二維碼過閘降級模式運用的過程中，需要根據軌道交通智慧發展的方向考慮乘客的乘車體驗，并且加強對技術和設備投力度，降低網絡匯總運行對現場服務所造成影響，從而使車站可以更加穩定的運行，在實際管理時需要做好系統的科學維護，應對在以往運行時的一些異常情況，做出緊急預案，從而保證系統可以更加平穩的運行。

參考文獻

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