對地鐵信號運營維護管理思路相關(guān)探討

吳斌

摘要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通工具類型也逐漸豐富，地鐵作為城市重要的交通工具，有效提升了人們出行效率。在地鐵運行過程中，信號系統(tǒng)作為基本防護手段，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵高效、安全地運營。不過，當前地鐵信號的運維管理還存在著不足，地鐵信號的維護管理方案需要進一步優(yōu)化。本文會對地鐵信號維護的基本情況進行分析，進而提出更全面的維護管理策略。

關(guān)鍵詞：地鐵信號;運營維護;管理思路

1.地鐵信號維護管理基本情況

在我國現(xiàn)階段，對于地鐵信號維護管理，缺乏完善的管理系統(tǒng)平臺。每個信號子系統(tǒng)，只會根據(jù)列車運行情況，采用分立模式對自身系統(tǒng)獨立診斷，通過分析功能，對其信息進行判斷。不過，由于缺乏完善的信息管理平臺，設(shè)備的統(tǒng)一化維護管理存在不足，系統(tǒng)僅能對設(shè)備報警數(shù)據(jù)進行反饋，未能通過有效的管理平臺進行信號管理。此外，維護人員的技術(shù)素質(zhì)也有可能會引起信號系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。

2.影響地鐵信號的因素分析

2.1外界干擾

地鐵信號失靈主要分為如下情況：其一是驅(qū)動地鐵運行的電機運行期間出現(xiàn)電流腐蝕情況，再加上外界電磁波和靜電的干擾，系統(tǒng)設(shè)備可能受到影響甚至會損壞;其二是弱電設(shè)備在地鐵行駛期間，因為震動引起接觸不良、受損以及插件松動等情況，使得地鐵信號通信異常，影響運行安全;其三是由于空氣中濕度偏大，部分設(shè)備元件受潮導致元件失靈。

2.2 軟硬件穩(wěn)定性

軟硬件穩(wěn)定性也是影響地鐵信號的一大因素。當信號系統(tǒng)相關(guān)的包括計算機系統(tǒng)在內(nèi)的軟件邏輯出現(xiàn)錯誤時信號系統(tǒng)穩(wěn)定性會明顯下降，此外當關(guān)鍵元器件質(zhì)量不佳、壽命偏短、線路老化等情況出現(xiàn)時也會直接導致設(shè)備穩(wěn)定性降低。信號系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，可能導致信號無法正常發(fā)送等問題，這樣會直接影響地鐵的安全性能，最嚴重的可能引起地鐵線路癱瘓，威脅乘客出行安全。

2.3 人為因素

影響信號系統(tǒng)的除了外界干擾、設(shè)備本身因素以外，人為因素也是其中一項。

用系統(tǒng)方法分析信號安全問題，必須從“人-設(shè)備-環(huán)境”三要素下手，其中“人”就是指影響信號系統(tǒng)安全的人為因素。相較于其他因素，人為因素占比相對較低。但是不乏操作人員麻痹大意、操作不合理、維護水平低、應(yīng)變能力差等人為情況，這些人為因素也可能導致信號系統(tǒng)故障。

3.地鐵信號運營維護策略

3.1 維護支持系統(tǒng)的應(yīng)用

為了保證信號系統(tǒng)的安全可靠，必須有一個綜合性更高、智能性更強的應(yīng)用平臺來支持信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而維護支持系統(tǒng)就具備了這樣的功能。維護支持系統(tǒng)包含工作站、服務(wù)器、軟件配置、終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信號傳輸設(shè)備以及檢測系統(tǒng)等多項配置，各項配置通過專門的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，組成維護支持系統(tǒng)。維護支持系統(tǒng)可以通過接口將多個信號子系統(tǒng)連接起來，對列車運行情況、各系統(tǒng)報警情況、各設(shè)備顯示等各項狀態(tài)進行全方位的搜集、記錄、運算直至終端輸出，維護人員會根據(jù)輸出報警情況進行相應(yīng)級別的維護。另外，系統(tǒng)還可以支持多項數(shù)據(jù)的查詢與跟蹤，有利于整個維護過程的跟蹤以及制定維護方案，由此提升維護工作質(zhì)量。最重要的是，維護支持系統(tǒng)還可以搜集地鐵各車站終端的監(jiān)測信息，進而采集設(shè)備的運行狀態(tài)，在必要時補充相關(guān)區(qū)間信號，提升信號強度。

3.2 維護管理

地鐵信號維護系統(tǒng)在使用過程中需要提供的維護管理類型也有所不同。當前維修方式主要如下：其一是預防檢修。主要是在故障尚未發(fā)生前出現(xiàn)報警，報警依據(jù)主要是根據(jù)地鐵運行的公里數(shù)或者設(shè)備運行的固定時間峰值。維護人員根據(jù)報警依照標準檢查檢修程序，對維護系統(tǒng)進行檢修，通過此手段可以預防故障出現(xiàn)，不過成本偏高;第二種方法為計劃檢修。在系統(tǒng)運行一段時間后，維護人員會制定合理的周期性檢修計劃，在系統(tǒng)運行到一定的周期后，維護人員開展設(shè)備維修與檢修工作，通過該方法能夠提升運行效率，不過頻繁地維修對設(shè)備也是一種傷害;其三為故障檢修。也就是系統(tǒng)異常、出現(xiàn)故障之后再進行維修，檢修之后也需要調(diào)試，防止故障復現(xiàn)，整個檢修周期較長，對現(xiàn)場行車的影響也較大。在地鐵運營過程中具體維護方式的選擇取決于運營經(jīng)費及運營維護人員綜合能力，不同階段可靈活調(diào)整。

3.3合理設(shè)置機械設(shè)備管理標準（建議去掉）

根據(jù)變壓器電源設(shè)備的配備標準，由綜合維修中心管理機械進而系統(tǒng)分析，維修信號全面提升綜合器件的配置水平，還需要結(jié)合加工設(shè)備轉(zhuǎn)化分析，明確信號設(shè)備、轉(zhuǎn)換機、電源設(shè)備，并且充分考慮交通工具使用情況，實現(xiàn)地鐵信號設(shè)備的有效配置。

結(jié)束語：

全國乃至世界眾多城市地鐵建設(shè)、運營腳步不斷加快的過程中，也出現(xiàn)了較多的地鐵運行事故，地鐵信號故障是主要原因之一。為了提升地鐵信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性，維護支持系統(tǒng)的出現(xiàn)能夠很大程度上降低信號系統(tǒng)的故障率。維護系統(tǒng)能通過處理相關(guān)聯(lián)信息來提升信號報警精度，故障及告警信息將更快速的得到響應(yīng)和處理。各地鐵運營單位也可以通過制定靈活的維護管理方案，進一步減少信號系統(tǒng)引起的故障，為人們帶來更好的出行體驗。

參考文獻

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