公路工程中路面路基設計要點探討

井緒鵬

摘要：公路交通建設已經成為我國當前經濟發展的重要因素，越來越多的公路工程建設在我國各種地質環境中，其中不可避免地會在路基路面設計中出現軟土地基的情況，而軟土地基的形成將嚴重影響道路施工進度、后期使用質量、后期運營安全，出現如地基沉降、路面開裂等現象。因此文章對公路路基路面設計中的軟基處理技術進行分析，通過對軟基處理的特征、原則進行闡述，為我國公路路基路面設計軟基處理提供有效參考措施，全面保障我國公路交通的后期運營安全。

關鍵詞：公路工程;路面路基設計

引言

我國公路施工技術雖然快速發展，但是整體技術水平還沒有得到很大提升，無法保證公路修建完成后的質量。為了延長公路使用壽命，保障人們的出行安全，施工企業在公路施工前應認真研究設計資料，核實軟基處理施工方案的合理性，提高軟基處理的技術方法，從而防止公路在后續使用時出現質量問題。

1改擴建公路路基路面設計優化意義

1.1提升公路工程整體質量

公路工程建設直接關聯社會經濟發展，做好公路建設是提升區域經濟發展質量的重要舉措。路基路面的優化設計作為公路工程改擴建工作中的重要內容，通過多種先進設計理念、設計技術，可提升路基路面設計完善性，提高路基路面的承載力，保障路面的建設質量。公路路基路面改擴建優化設計工作水平直接影響公路工程的后續施工質量，完善該部分的優化設計工作，可促進公路整體運行質量與相關橋涵工程連接質量的提升，對區域經濟水平發展有重要意義。

1.2提高行車安全性

在公路運行過程中會受到多種外界因素的影響，在惡劣氣候或車輛超重情況后，會加速公路路面路基變形速度，導致公路裂縫、車轍等病害出現，直接影響車輛行駛安全性。我國不同區域內水文地質環境存在較大的差異，因此，在進行路面路基優化設計過程中，需要結合不同區域的水文地質條件、環境要素，進行改擴建優化策略的合理設計，避免路基不均勻沉降等問題發生。做好路面路基的設計優化工作，可高效應對公路工程長期使用過程中存在的病害問題，對于行車安全性的提升有重要意義

2公路路基路面理存在的問題

2.1思想上不夠重視

基的處理作業，對于公路建設施工來說非常的重要，也是關鍵性的工作，所以需要加強軟基處理。但是目前公路建設施工中，軟基處理工作的重視度嚴重不足，設計方案中沒有選擇合適的軟基處理方法，導致有些軟基處理質量存在嚴重問題，承載性能較差，經過長時間的車輛碾壓作業處理，導致軟基結構損壞嚴重，威脅項目的總體運行質量，還會導致使用壽命比較短，給公路工程的運行帶來不利的影響。

2.2軟基處理問題不受重視

公路路基路面施工相對于其他工程項目，工程環境、施工環節都更為復雜。公路施工中的地質環境一直處于不斷變化的過程，施工中很多環境因素都會影響到施工質量，且軟土地質是公路施工中極為常見的因素，如果工程施工時不重視軟基設計，只是作為公路路基施工環節中的可能影響點，那么在后期施工中面對軟基路面設計時不會有充分的準備，從而導致公路路基路面工程整體進度落后與質量下降。就目前公路施工企業與工程人員的配置來說，對于軟基問題并沒有形成一個專門的設計處理部門，導致公路施工行業缺乏對軟土處理的專業化團隊建設。

2.3公路施工設計人員綜合能力不

路基設置要求設計人員的綜合素質較高，因為這個關乎后續公路使用時的荷載能力。當前，我國在設計公路路基時可以采用多種辦法進行軟基處理，在實際操作中有很多的操作要求，其中，第一步是要去現場勘察情況，之后根據勘察結果進行分析，再針對分析結果選擇合適的方法，盡可能地將軟基處理最大化。目前，在施工過程中，很多施工單位沒有進行實際性地分析調查，而是憑借感覺和經驗選擇軟基處理方式，但是這樣的處理方式是無法達到預期的要求。

3公路工程中路面路基設計要點探討

3.1路基排水設計

路基作為公路的重要組成部分及主要承載結構，極易受到水損害和侵蝕，因而需要加強路基排水設計，同時要合理選擇路基的填土高度，有效保障公路路基的穩定性。設計過程中，在進行縱、橫向的填挖結合部及臺背回填的設計時，需要加強對細節設計的重視，從而使公路工程整體質量得到有效保障。在實際排水設計過程中，結合部填料及臺背回填應優先選擇用透水性較好的填料進行填筑，采用土質填料進行填筑的應綜合考慮地下水位，合理設置縱、橫向盲溝以保持路基干燥;合理使用土工柵格等加筋措施減少沉降，保障路基的穩定性。路基排水設計時應結合邊坡防護、特殊路基處理措施等工程內容，科學合理地選擇排水措施，調整排水系統[1]。

3.2切實提升軟基處理技術水平

結合目前公路工程實際情況，應用最為普遍的軟基處理方法如下：其一，排水砂墊層的結構，就是在路基底部的位置上設置一層沙層，這樣就可以在頂部建設了一個排水的表面，軟土地基的排水固結滲出的水分能夠及時的排出去，從而可以降低路基的含水量。此時應該注意，砂墊層的施工需要選擇滲水效果好、厚度適中的材料進行。其二，石灰淺坑法，該方法可以將滲水清除干凈，如果在坑內加入石灰材料，可以防止出現彈簧土，降低含水量，提升穩定性。其三，換填施工，應用在深度達到3m左右的軟基結構，通過粘性土或者沙子來取代原有的軟土，從而可以提升結構的穩定性[2]。

3.3真空預壓

真空預壓法與堆載預壓法都是對軟基進行壓實處理，但真空預壓法需要在壓力作用軟基路面中提前埋設相關設施，比如砂井、排水帶等設備，然后在排水設施上鋪設砂層并采用塑料薄膜進行全面覆蓋，最后再抽干薄膜內的空氣，保持排水設備處于類似真空的狀態，這樣在路面施壓過程中就可以快速排出軟基中的水分。這種方法大多應用在土壤含水量大且滲透性差的軟基設備中。與堆載預壓法相比，真空預壓法能夠減少施壓時間，且施工過程中沒有噪音、灰塵污染，也能夠提供更加穩定的路基質量[3]。

3.4提升軟基處理的重視程度

在公路施工過程中，軟基處理格外重要[3]。目前，我國公路施工規模逐漸擴大，但是整體的建設施工質量沒有很大程度地提高，一方面因為我國的運輸量及荷載量越來越高，另一個方面因為公路設計、施工單位及技術人員沒有正確認識軟基處理問題的重要性。在這樣的情況，為了更好地提高我國公路工程質量延長公路使用壽命，需要不斷完善軟基的處理工作，提升對軟基的重視度。因此，在公路設計過程中，相關人員應該不斷提升軟基處理的重要性意識，認真完善調整公路路面施工中的軟基處理方法，以此更好地提升路基路面的堅硬程度，提高我國公路施工的整體質量[4]。

結束語

隨著交通事業的快速發展，公路建設質量和使用安全性直接影響著交通運輸和行車安全，甚至關系到沿線區域的經濟發展。其中，公路使用壽命和使用質量受到公路排水設計和施工質量的直接影響。因此，在進行公路建設時，需要加強對排水設計和施工環節的重視，加強對項目路段的勘察，全面調查和掌握氣候環境，對排水方案進行合理的設計和優化，最大程度上減少公路受到的各種水損害，使公路的正常使用壽命和出行人員的安全得到保障，進一步推動經濟建設的持續發展[5]。

參考文獻：

[1]余秋楓.公路路基路面設計中軟基的處理技術分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（03）：79-80.

[2]盛受華.改擴建公路路基路面設計優化措施分析[J].智能城市，2021，7（05）：53-54.

[3]丁愷.公路路基路面排水設計研究[J].工程技術研究，2021，6（04）：211-212.

[4]覃治健.公路路基路面設計中軟基的處理對策探析[J].企業科技與發展，2021（02）：111-112+115.

[5]農作禮.簡析公路路基路面設計中的軟基處理技術[J].企業科技與發展，2021（02）：113-115.