農村公路瀝青路面施工技術

楊洪廣

摘要：伴隨我國經濟在不停的快速發展，使國家越來越注重農村的經濟發展。而公路的建設正是促進經濟發展的主要因素，想要將農村的經濟發展起來，就需要加強對農村公路的建設。在路面建設時經常運用到的材料就是瀝青，但是瀝青的路面容易出現變形、松散和裂縫的問題，因此在施工過程中需要著重關注這些問題，最大程度的避免問題發生。本文主要講述了農村公路建設瀝青路面容易出現的問題以及運用怎樣的技術能夠有效的防治問題發生。

關鍵詞：農村公路;瀝青路面;施工技術

引言

近年來，隨著我國經濟的快速發展，農村公路建設的也十分迅速。農村公路是我國公路網的重要組成部分，規模大，覆蓋面廣，其里程占全國公路通車總程的四分之三以上，連接著廣大的縣，鄉，村，直接服務于農業，農村經濟發展和農民出行。自從2018年國家啟動了戶戶通工程，開展農村公路改造工程以來，農村開始大范圍的道路整改工作，交通部計劃改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村硬化路，做到村村通公路。為了適應農村公路改擴建的需要，結合縣鄉公路路面的技術要求和當地技術力量、設備條件等，進行農村公路的路面結構設計、材料組成、施工技術以及質量控制研究，指導并規范鄉村公路路面的修建和改善，成為農村公路建設面臨的緊迫任務。

一、瀝青路面經常出現的問題

（一）變形

伴隨著國家經濟的快速發展，現如今幾乎家家戶戶都有汽車，因此伴隨著車輛數量的增加，瀝青的公路就很容易出現變形的問題，從而使路面的穩定性降低。如若瀝青路面變形的較為嚴重，再給人們出行帶來不便的同時還會減少農村公路的使用年限，使人們的出行質量受到影響。在農村中瀝青路面經常出現變形的原因主要受兩方面的影響：首先是路面的壓實度不夠。有一部分農村在建設公路時，建設完成之后沒有進行相應的壓實工作，在遇到車輛荷載比較大的情況時，就很容易出現公路變形的現象。其次，農村的公路在建設后會運用很長時間，再加上車輛的荷載過大，是路面的承載力逐漸降低，從而出現變形，影響車輛的通行。

（二）松散

如若公路在正常使用的情況下路面出現了松散的情況，那便是十分危險的，除了將人們的出行質量降低以外甚至可能會出現交通事故。例如，在某一農村中瀝青路面出現了松散的狀況，并且較為嚴重，甚至部分路段會出現混合料脫落的現象，使公路的路基結構受到嚴重破壞，使其失去了穩定性，使車輛無法正常通行。并且在農村中進行公路建設由于其地面較為復雜導致瀝青路面在建設時難度較大，并且當運行的車輛比較多時，很可能就會出現松散的情況。再加上農村在建設完成公路后后期很少會對公路進行養護，這就導致松散的情況不斷嚴重化。

（三）裂縫

目前，瀝青路面的運用是最為廣泛的，而路面出現裂縫的情況也時有發生，由于裂縫改變了公路的結構，從而降低了使用的安全性。當農村的瀝青路面出現嚴重的裂縫情況時，除了會使人們的日常出行受到影響，嚴重情況下還會導致交通事故的發生。根據研究發現，導致瀝青路面出現列分的原因主要是由于路基出現不均衡的沉降導致的。除此之外，在農村進行公路建設時如若不重視松軟土地的正確處理，就會很容易出現地基沉降的情況，從而出現裂縫的現象。

二、農村公路瀝青路面施工技術的具體應用

（一）攪拌

在進行瀝青攪拌時，首先要選擇好場地，在進行場地選擇時需要將場地的面積、周圍的環境以及運輸經濟等因素考慮其中。在瀝青攪拌的場地應該設置出能夠使車輛調頭和會車的空間。原材料的準備工作需要工地的試驗室進行負責，需要嚴格遵循馬爾歇的實驗原理，同時需要與現場的試驗地段進行結合，之后再確定配合比。通常情況下需要將材料進行分類擺放，并將他們進行抽樣檢查。

在較薄瀝青混合料時必須要在攪拌場地進行，從而保證了攪拌的時間、加熱的溫度以及出場的溫度的標準性，并將出場材料的溫度控制在規定的范圍內，之后進行均勻性的多次檢查，避免在進行施工時發現有結團的情況，如果發現結團現象就需要及時進行改正。

（二）運輸

在運輸過程的前后需要對運送材料的車輛進行清潔，需要在車廂板上涂抹一層薄層，能夠達到避免瀝青粘結的效果，同時要保證在車型的底部不能有液體聚集的情況。在將攪拌料裝車時，需要注意的是要均衡的裝料，防止在運輸的過程中出現離析的情況。通常情況下在選擇運輸車輛時要選擇荷載到達噸位的車輛，可以在車廂上蓋上一層帆布，防止下雨或溫度降的情況發生。并且在運輸的過程中需要派專人對材料的溫度進行測量，以保證它符合施工的標準。

（三）攤鋪

如果在攤鋪的過程中不能進行全幅的施工，就可以運用幾臺攤鋪機同時進行工作，他們之間要控制10至30米的距離，兩臺攤鋪機的搭建寬度可以控制在50mm到100mm，并且應該避開車道輪跡帶，上下層搭接位置應該錯開20毫米以上。再攤鋪的過程中需要時刻注意緩慢、連續和均勻三個重點，在攤鋪的施工中，不能隨機的改變速度，更不能隨意的停車，以保證地面的平整程度，需要最大程度的地面混合料出現離析的情況。熨平之前應進行預熱，以確保其溫度超過100攝氏度。通常，自動找平方法用于鄉村道路的瀝青鋪裝。瀝青路面施工的最低溫度必須控制在規定的施工范圍內。如果下雨，則必須立即懸掛該結構，還可以選擇街道排水。在施工過程中，應及時檢查人行道的厚度，平整度等指標。取決于混合物的類型，瀝青混合物的疏松攤鋪系數由試驗攤鋪和壓力試驗確定。在施工中混合機械的鋪裝。在無法鋪路的地方。可以使用手動構造。

（四）碾壓

對于初始壓實施工，通常遵循從外到內或從低到高的方法。滾動次數為2次。使用小型振動輥在路緣周圍滾動2O至30 cm范圍內的結構。初始壓力結束后，應及時進行重壓施工，并且在重壓施工期間瀝青混合料的溫度應高于120攝氏度。就軋制順序而言，初始壓實和再壓實是一致的。但是重新壓縮的次數需要控制在6-8次。在最終壓力構造中，溫度應有效控制在90攝氏度以上。在確保軋制區域沒有車輪痕跡之后，可以停止施工。

（五）接縫

熱縫主要用于鋪砌梯形結構的縱向縫。100-200 mm的寬度保留在攤鋪部分中，無需滾動構造，可以將其用作下一個構造的參考平面，然后選擇交叉接頭滾動構造方法。消除針跡。冷縫出現在半角結構中。通常在冷卻之前，用切割機切割縱向接頭。

（六）養護

養護工作做的是否到位可以直接影響后期材料的穩定性以及強度，因此，在施工完成之后，要對路面進行灑水，通常情況下公路的養護時間為七天，在這期間需要路面整體保持濕潤的狀態，并且禁止車輛通行，防止路面被車輛破壞。

總結

總體而言，伴隨經濟的發展，公路的建設已經成為我國著重建設的一個項目，瀝青路面是在公路建設中最常用到的材料，在施工過程中，瀝青路面施工技術的好壞直接影響著整個公路的后期使用。因此，在施工的過程中每一步都必須嚴格的按照施工的標準進行，嚴格控制每個環節的質量，最大程度的避免質量問題的發生。保證在整個施工完成后驗收時是符合驗收標準的。

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