涉河工程建設(shè)對(duì)河道行洪的影響分析

孫澤蕊

摘要：近年來，河道及水工程管理范圍內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目日益增多，對(duì)河道湖泊的管理和防洪安全產(chǎn)生一定的影響，為加強(qiáng)和規(guī)范河道及水工程管理，保障河道及水工程安全，本文從涉河建設(shè)項(xiàng)目對(duì)大堤的影響及如何管理涉河建設(shè)項(xiàng)目做技術(shù)上的交流。

關(guān)鍵詞：水利工程管理;涉河建設(shè)項(xiàng)目;防洪影響;河道安全

涉河項(xiàng)目是指在河道及水工程管理范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的建設(shè)項(xiàng)目，包括：開發(fā)水利、防治水害、整治河道的各類工程，跨河、跨堤、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、棧橋、道路、渡口、管道、纜線、取水口、排污口等建筑，廠房、倉庫、工業(yè)和民用建筑及其他公共設(shè)施，以及為上述項(xiàng)目實(shí)施的鉆探等建設(shè)項(xiàng)目。

1涉河建設(shè)項(xiàng)目對(duì)堤防的防滲穩(wěn)定的影響

（1）跨河橋梁、桿塔的橋墩和塔基可能穿過透水層，縮短滲徑，影響堤身滲透穩(wěn)定。尤其是堤防迎、背水側(cè)均有鐵塔，地質(zhì)較差的情況下，容易形成滲流通道。

處理方法：橋梁、鐵塔等支墩不應(yīng)布置在堤身設(shè)計(jì)斷面以內(nèi)，盡量遠(yuǎn)離堤防。對(duì)近堤橋墩、塔基根據(jù)土質(zhì)情況采取基礎(chǔ)防滲處理，一般是迎水側(cè)墩（塔）基截滲，背水側(cè)反濾導(dǎo)滲，個(gè)別工程采用堤身高壓灌漿進(jìn)行處理。

（2）一些穿堤建筑物，如電廠的取水工程，多在背水側(cè)的泵房兼工作井，在堤基以下頂管穿越（深度一般在10米以上），機(jī)頭帶動(dòng)鉆孔并擴(kuò)孔，造成孔徑比管徑要大，同時(shí)鉆孔對(duì)周圍土體產(chǎn)生擾動(dòng)，在堤基穿越造成形成滲流通道，縮短滲徑，特別是汛期高水位，內(nèi)外水頭差大，容易發(fā)生滲透破壞。

處理方法：取水泵房應(yīng)控制在堤防內(nèi)側(cè)護(hù)堤地以外，頂管泵房的施工應(yīng)在非汛期進(jìn)行。其次采取截滲，一般三種方式，一是在堤身做防滲帷幕，其底高程一定要在管底以下，并保證管底部位的密實(shí)結(jié)合;二是沿管道中心線及兩側(cè)周圍進(jìn)行防滲處理，處理方式大多采用壓力灌漿的辦法，在管道周圍形成封閉圈，防止?jié)B流，三是工作井開挖邊坡盡量放緩，并做好邊坡的防滲、降水及支護(hù)。

（3）定向鉆穿河管線，（一般為通信管線、天燃?xì)夤芫€等），利用定向鉆從這邊堤防背水側(cè)作為入土點(diǎn)，穿過堤基和河床，從另側(cè)堤防背水側(cè)出來。定向鉆來回?cái)U(kuò)孔，形成滲流通道，處理不好，容易造成防洪安全隱患。

處理方法：對(duì)于穿河建筑物，一些天然氣、通信等管道（線）施工，首先出、入土點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離堤防，最好在100米以外;其次，采取導(dǎo)滲或截滲措施，一般有三種方式：一是在出、入土點(diǎn)做反濾的處理措施，二是在堤基處采取壓密注漿的截滲處理措施，三是在堤基處做截滲墻。

2 涉河建設(shè)項(xiàng)目降低提防的防洪標(biāo)準(zhǔn)的影響

2.1 上堤路為了減少土方量，直接切堤修路

處理方法：上堤路不得切堤削坡，應(yīng)傍堤填土修建。

2.2 爬堤敷設(shè)的管線，降低了堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)

處理方法：爬堤敷設(shè)的管線，應(yīng)在堤防設(shè)計(jì)洪水位以上穿越，在保證管線的安全的情況下，位置越高越好，順堤敷設(shè)的深度也不能太深，對(duì)堤防回填要按堤防設(shè)計(jì)、施工規(guī)范進(jìn)行，采用粘土回填，不可采用礫石土回填。

2.3橋梁橋墩、桿塔塔基布置在堤身上，降低了堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)

處理方法：橋梁、鐵塔等支墩不應(yīng)布置在堤身設(shè)計(jì)斷面以內(nèi);確須布置在堤身斷面的，必須滿足堤身的設(shè)計(jì)抗滑和滲流穩(wěn)定的要求;而且要采取措施補(bǔ)償占用的堤身斷面。

2.4 砂場(chǎng)、碼頭在營運(yùn)期間，重載車輛對(duì)堤防造成的破壞，也降低了堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)

處理方法：砂場(chǎng)、碼頭上堤路一般要求一跨過堤，減少重載車輛對(duì)堤防的破壞。

3 涉河建設(shè)項(xiàng)目侵占河道的行洪斷面的影響

（1）對(duì)于橋梁，在河道內(nèi)設(shè)置橋墩是不可避免的，但應(yīng)盡量加大橋的跨度，減少河道的橋墩數(shù)量，支墩形狀應(yīng)采用流線型，跨河線塔應(yīng)采用透空形式，跨河橋梁支墩軸線布置與水流方向保持一致，盡量少占行洪斷面;另外，對(duì)占用的行洪斷面要進(jìn)行補(bǔ)償，現(xiàn)普遍采用的是切灘補(bǔ)償，也有采用河道疏浚。

（2）對(duì)于碼頭，我們目前大部分是低水位碼頭，為了不侵占河道行洪斷面，一般要求碼頭頂高程不高于現(xiàn)有的灘地高程，前沿不突出現(xiàn)有的岸線，采用港池開挖，貨場(chǎng)就地平整，對(duì)于高水位碼頭，我們要求其棧橋底高程不得低于設(shè)計(jì)洪水位，同時(shí)對(duì)棧橋樁基礎(chǔ)占用的河道行洪斷面采取切灘或其他方式進(jìn)行補(bǔ)償。

4 涉河建設(shè)項(xiàng)目對(duì)堤防加固和河道整治的影響

1.思路

涉河建設(shè)項(xiàng)目所有的工程都涉及到今后的堤防加固、河道整治等工程，因此一般要求建設(shè)單位出具承諾函，承諾工程建設(shè)服從堤防加固、河道整治、河道管理等需要，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

2.河道行洪能力評(píng)價(jià)及變化因素分析

（一）堤防安全性分析

通過對(duì)比分析可以看出，海河兩岸近57km的堤防高程不符合安全行洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。市區(qū)（0-13+000）段現(xiàn)狀堤頂高程為2.29～3.57m，堤防超高僅為-0.18～0.9m，低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)0.35～1.43m，超高嚴(yán)重不足。

（二）海河行洪能力總體評(píng)價(jià)

海河作為骨干行洪河道，按照安全行洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，河道整體僅能安全承泄上游300m/s的洪水量，與設(shè)計(jì)800m/s流量的行洪標(biāo)準(zhǔn)相比較，行洪能力大幅度下降河道滿足兩岸最大排澇需求時(shí)，無法承泄上游洪水，防洪、排澇不能同時(shí)兼顧。

按照河道行洪時(shí)小洪水不上親水平臺(tái)的要求，市區(qū)親水平臺(tái)段現(xiàn)狀高程僅能安全通過上游140m/s的小洪水;考慮到沿岸排澇瀝水，僅中心城區(qū)207m/s的排澇流量已將親水平臺(tái)段淹沒，更無法起到防洪的作用。

按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)行洪時(shí)，海河兩岸57km堤防的堤頂高程不符合安全要求。市區(qū)親水平臺(tái)段堤防超高僅為-0.18～0.9m，低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)0.35～1.43m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到安全超高設(shè)計(jì)要求，勢(shì)必對(duì)海河行洪能力造成較大的影響。

（三）建議措施

為了最大限度的滿足河道兩岸的景觀要求，避免或減少汛期排澇瀝水漫上親水平臺(tái)的可能性，分析并制定合理的運(yùn)行調(diào)度方案，在汛期有效的控制河道水位變化，充分發(fā)揮親水平臺(tái)的景觀功能。

結(jié)束語

通過以上的論述，我們對(duì)河道行洪分析方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。河道行洪分析方法具有非常重大的影響，必須保證其科學(xué)性和合理性。

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