火災自動報警系統在地鐵消防聯動中的應用

周成亮

摘要：地鐵是城市發展到一定階段的產物，地鐵的通行，可以有效降低城市交通壓力，給人們帶來更加便利的城市交通環境。現階段，許多城市都在大力開展城市地鐵建設，同時，地鐵的消防安全性問題也受到了社會各界的廣泛關注。地鐵火災自動報警系統是地鐵項目中的重要內容，通過地鐵火災自動報警系統的有效運行，可以及時發現火災隱患，降低火災發生風險，給人們創造一個更加安全穩定的地鐵環境，為了進一步發揮出地鐵火災自動報警系統的重要作用，在項目建設環節，要嚴格落實各項系統安裝技術，采取科學的方式對系統進行調試，減少系統運行故障。本文對此進行分析，并且提出了幾點淺見。

關鍵詞：軌道交通;火災自動報警系統系統;火災報警控制器

引言

隨著軌道交通行業的迅速發展，地鐵規模不斷擴大，城市人員出行越來越依賴于地鐵，但由于地鐵環境相對封閉、列車上人員密集、車站人流量較大以及安全出口數量較少，其發生火災時危險性比地面建筑物火災大很多，并且人員疏散和救援比較困難，容易導致群死群傷。因此，加強對地鐵火災的預警和探測就尤為重要。本文以某地鐵FAS系統為研究對象，對其消防聯動設計進行分析。

1火災自動報警系統簡介

火災的探測是以探測物質燃燒過程中產生的各種物理現象為機理，從而達到早期發現火災這一目的，火災的早期發現，是充分利用滅火措施減少火災損失、保護生命財產的重要保障。火災自動報警系統是由觸發器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有輔助功能的裝置組成的火災報警系統。目的是為了早期發現通報火災，并及時采取有效措施，疏散人群，控制和撲滅火災，減少損失。

2地鐵火災報警系統結構

落實地鐵火災報警系統需要根據地鐵的實際情況進行研究，首先，火災自動報警系統能夠實現火災情況的實時監控，并且當火災發生的時候，第一時間向人們發出警告，實現旅客的疏通以及提醒相關人員做好火災防護。將火災自動報警系統加入地鐵建設中，能夠有效地減少火災擴大的可能性，增加使用效率。但是，城市的地鐵鋪設站點較多，線路也相對復雜，如何做好地鐵火災報警系統的安裝與監控是現階段地鐵建設中的重點，既要符合站點的管理，又要結合地鐵建設的實際情況，落實區域分散管理。火災問題一旦發生，地鐵火災報警系統能夠幫助相關工作人員迅速疏通地鐵乘客，減少人員傷亡的可能性。為了更好地實現地鐵火災報警系統的準確性，符合現代社會的需求，需要將火災報警系統與互聯網信息技術進行結合，實現聯動模式的報警，相關人員在觀看頁面的時候就能知道車站內的實際情況，實現頁面集成的主觀顯示，火災問題一旦發生，這種火災自動報警系統又能夠深度集成，落實火災發生的地區，并且準確的標注出火災發生的原因，實現火災的中央集成管理，做到信息的交換與傳輸，落實系統的完善性。

3火災自動報警系統在地鐵火災中的實際應用措施

3.1測試準備工作及注意事項

（1）參加調試單位，提前15分鐘到場，調試期間確保人身安全及設備安全。（2）測試前系統在正常運作狀態，垂直電梯放置在非首層。（3）在工作站上確認車站消防聯動相關設備（隧道風機、排煙、區間排熱風機、空調機組、風閥無報警）確認已上電且均在正常狀態，并在遠程操作狀態。（4）IBP盤上顯示正常，各類消防指示燈熄滅;IBP盤環控模式處于“自動”。（5）FAS主機及氣滅主機處于“自動”位。

3.2落實火災自動報警系統的現場設置

落實火災自動報警系統的現場設置能夠更好地符合地鐵設置的實際情況，因為地鐵線路相對復雜，地鐵站的站臺下方又伴隨著電纜隧道以及電纜夾層等，一旦發生火災情況會直接影響城市電力供應，做好火災事故防護是重要的。所以在實施火災自動報警系統安裝的時候，要根據地鐵站的實際情況，做好區域管理，結合每個區域的不同特點進行設計，只有做到根據地鐵設置的實際情況開展監控，才能更好地實現火災自動報警系統的實時監制，滿足地鐵線路的需求，實現快速發展。

3.3火災自動報警系統

當發生火災時，火災自動報警系統與其他系統存在聯動關系：①火災自動報警系統聯動ACS和AFC，打開門禁和閘機，以保證疏散通道的暢通;②火災自動報警系統聯動起動應急照明，切斷非消防電源，為疏散人員提供指導標識;③火災自動報警系統聯動控制所有垂直電梯歸置首位，并切斷電源，只保留消防電梯正常工作;④火災自動報警系統聯動打開防火卷簾門，以防火勢竄入銀行區域;⑤聲光報警器和消防應急廣播交替報警。火災自動報警系統將火災信息發送至綜合監控系統，由綜合監控系統發送火災聯動指令至廣播系統，在廣播系統收到火災聯動指令后關閉背景音樂廣播，打開消防應急廣播，并由火災自動報警系統聯動控制打開聲光報警器，火災自動報警系統、綜合監控系統及廣播系統相互配合使聲光報警器和消防應急廣播交替報警。另外，綜合監控系統需要聯動CCTV及PIS等系統，在相對應的界面上彈出火災報警信息以達到指導人員有序疏散的目的。

3.4氣體滅火系統啟動及控制方式

地鐵車站內部空間的封閉性和火災救援的難度，火災報警聯動系統采用人工報警方式和自動報警方式，一旦自動報警裝置出現故障，還可以通過人工報警裝置完成報警，確保火災救援的及時性。自動報警方式是通過感煙感溫探測器探測到車站內發生溫度上升或者煙霧蔓延的情況下，自動報警器自動開啟，并將報警信息發送到站廳FAS和BAS系統，系統根據報警裝置設計的程序啟動相應的消防滅火設備。人工報警方式是地鐵車站工作人員人為啟動報警裝置進行報警。地鐵車站安裝了大量高清攝像頭，地鐵車站監控室的工作人員通過高清攝像頭查看地鐵車站各個位置，如果火災探測器發現了火情，則消防控制室的工作人員可以將高清攝像頭的畫面切換到防火分區確定火情的位置。如果火災探測器發現的火情不在監控區監視的范圍內，則需要消防控制室的工作人員通過電話或者廣播的形式通知現場的工作人員，讓相關工作人員現場進行確認火災，如果確定為火災，則開始啟動人工報警并開啟滅火裝置。

3.5單體調試

單體調試是一種常見的地鐵火災自動報警系統調試方式，通過此種調試方式的應用，可以對系統各裝置的運行效果進行有效判定，及時的發現系統運行問題，保證地鐵火災自動報警系統的穩定運行。首先，消防廣播以及通訊系統的調試，在系統安裝完成以后，工作人員要將電話主機和消防廣播主機進行開通，然后進行通話測試，檢測電話系統是否可以正常使用，此項調試工作需要逐層的開展，發現通話問題要及時的進行處理。

3.5綜合聯調

在單體調試成功基礎上再進行綜合聯調，可有效提高調試效率，此處指的完成單體調試包含本專業的單體調試以及其他相關機電、弱電等專業的單體調試。按提前制定好的聯調方案進行冷熱煙測試，不僅可以測試消防聯動功能是否完全實現，也是很好的檢驗各施工單位對工程封堵情況的直接手段。

結語

綜上所述，火災自動報警系統能自動收集現場的設備狀態，判斷地鐵內是否發生火災。火災自動報警系統與其他系統的聯動則能在發生火災時，起動或關閉該系統，將各個系統的功能充分發揮出來，有效避免火災的擴大，為人員的疏散爭取更多的時間。地鐵線增加了聲光報警器和消防應急廣播交替報警的功能，換乘站之間的消防聯動采用分設火災自動報警系統并互通火災信息有無的方式，充分保證乘客人員的生命財產安全。

參考文獻：

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