結(jié)合人防進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)

戎沁

摘要：隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與科技的同步快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量及生活水平都有了極大的提高，對(duì)于各種生活生產(chǎn)資料的需求也變得越來(lái)越多。城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，使得我國(guó)建筑行業(yè)達(dá)到鼎盛時(shí)期，其中，地下室工程也隨之?dāng)U大了規(guī)模。本文就針對(duì)當(dāng)前人民防空工程中的地下車(chē)庫(kù)建設(shè)進(jìn)行深入研究，提高對(duì)該領(lǐng)域的知識(shí)體系更為廣泛的認(rèn)識(shí)，并就其工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行解析。

關(guān)鍵詞：人防工程;地下車(chē)庫(kù);設(shè)計(jì)方案

由于我國(guó)在人防建設(shè)工程領(lǐng)域起步較晚，對(duì)這方面知識(shí)理論以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)都存在眾多不足，雖然近些年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展和完善起到一定的助力效果，但仍存在諸多問(wèn)題需要解決。其中，建筑師在進(jìn)行人防地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于自身專(zhuān)業(yè)能力等不足，為工程帶來(lái)一定的弊端，時(shí)常出現(xiàn)成本控制不合理、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等一系列隱患，限制了人防工程事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

一、建筑地下車(chē)庫(kù)中人防工程設(shè)計(jì)的相關(guān)概述及重要性

對(duì)于地下車(chē)庫(kù)我們都比較熟悉，但現(xiàn)在興起的“人防地下車(chē)庫(kù)”的概念可能相對(duì)了解較少，其含義是指為人民提供的防空地下車(chē)庫(kù)，主要是在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期防止空中發(fā)射導(dǎo)彈等建設(shè)的出庫(kù)。該類(lèi)型的車(chē)庫(kù)要與其地面建筑相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)建，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，國(guó)家地位的不斷強(qiáng)大，我國(guó)政府提出相關(guān)政策，在進(jìn)行建筑工程中，要積極建設(shè)出配套的人防地下車(chē)庫(kù)，并且保證其“平戰(zhàn)結(jié)合”的利用特征。不僅僅在戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮出其最佳作用，在戰(zhàn)備時(shí)/日常使用中也要發(fā)揮出自身的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益并存。對(duì)于人防區(qū)的工程建設(shè)，其價(jià)值在于保證了國(guó)家及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)的繁榮發(fā)展提供有力保障。對(duì)于當(dāng)前正興的高層建筑項(xiàng)目中，進(jìn)行人防地下車(chē)庫(kù)工程建設(shè)具有積極意義，其設(shè)計(jì)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)布局直接影響著建筑工程整體的合理性、經(jīng)濟(jì)性以及后續(xù)人民使用上的實(shí)用性。所以在進(jìn)行對(duì)其的設(shè)計(jì)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)任何不合理，都會(huì)影響建筑工程使用的合理性。同時(shí)，人防地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)規(guī)模巨大，對(duì)于土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度也不斷加大，又要滿(mǎn)足我國(guó)不斷增長(zhǎng)的個(gè)體機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量，所以對(duì)與人防地下車(chē)庫(kù)的工程建設(shè)又增加了一定的難度。由此看來(lái)，加大對(duì)人防工程的研究，積極解決當(dāng)前該地下車(chē)庫(kù)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的弊端已成為首要任務(wù)。

二、建設(shè)人防地下車(chē)庫(kù)工程設(shè)計(jì)所遵循的原則

2.1 嚴(yán)格規(guī)劃地下車(chē)庫(kù)功能空間布局

因?yàn)樵谶M(jìn)行地下車(chē)庫(kù)的人防工程建設(shè)時(shí)，其自身建設(shè)規(guī)模較大，工程相對(duì)復(fù)雜，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)之初一定要嚴(yán)格進(jìn)行空間規(guī)劃。尤其對(duì)于公共建筑而言，一定要將其實(shí)用功能發(fā)揮到極致。其在空間布局中包含了三種功能類(lèi)型：首先是最具經(jīng)濟(jì)性的機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)建設(shè);其次是細(xì)節(jié)最難把握的設(shè)備機(jī)房建設(shè);最后是比較簡(jiǎn)單的非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)建設(shè)。在對(duì)各個(gè)功能的空間進(jìn)行規(guī)劃布置時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)明顯要更加簡(jiǎn)單化，對(duì)設(shè)計(jì)工程的要求也相對(duì)寬松。而最復(fù)雜的就是設(shè)備機(jī)房的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)工作提出了許多細(xì)節(jié)化任務(wù)。所以這也給一些人防地下車(chē)庫(kù)工程提出合理舉措，在進(jìn)行空間布局時(shí)多選用功能較為簡(jiǎn)單的工程進(jìn)行。

2.2 謹(jǐn)遵地下車(chē)庫(kù)人防工程防護(hù)特征

作為利民建筑的人防工程，其建設(shè)目的以及主要意義在于，當(dāng)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)之際，對(duì)國(guó)民的人身、車(chē)輛、物資等進(jìn)行安全保護(hù)，避免受到爆炸等產(chǎn)生的沖擊波的影響而造成傷亡事件，起到掩蔽的效果。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一定要謹(jǐn)遵其防護(hù)特點(diǎn)，滿(mǎn)足防常規(guī)武器和核武器的沖擊波的防護(hù)、對(duì)一些輻射及毒氣的防護(hù)等，使其更具安全性，工程建筑更加可靠。

2.3 結(jié)合地下車(chē)庫(kù)人防工程出入口特征

除了上述兩點(diǎn)之外，還需要注意到其出入口的特征，這也是極為重要的一點(diǎn)。其中，戰(zhàn)時(shí)進(jìn)風(fēng)口以及人防主要出入口設(shè)計(jì)是重中之重，因?yàn)樗鼈優(yōu)槿藗兲峁┲姹貍涞目諝庖约疤由馈Ｊ紫龋趯?duì)其出入口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定保證其布局的均質(zhì)性，以及安全可靠性。其次，人防主要出入口與次要出入口要滿(mǎn)足防最小距離要求，主要出入口與次要出入口的防護(hù)密閉門(mén)直線距離大于15米，由于人防設(shè)備風(fēng)管需要平時(shí)做到位，太近的話，暖通風(fēng)管會(huì)交叉重疊，會(huì)影響地下室凈高。

三、人防地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及思考

3.1 主體設(shè)計(jì)

根據(jù)相關(guān)的制度規(guī)定，在進(jìn)行人防地下工程時(shí)，要緊密結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行空間規(guī)劃，以及對(duì)防爆、防護(hù)單元布置設(shè)計(jì)。值得注意的是，對(duì)于10層及以上的高層建筑，就忽略該步驟。防爆設(shè)計(jì)主要建設(shè)防爆墻以及連通口。

3.2 停車(chē)位設(shè)計(jì)

對(duì)于地下停車(chē)位的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，一定避免為了節(jié)省空間進(jìn)行多排布置，主要用戶(hù)在進(jìn)行倒車(chē)等操作時(shí)必要的空白區(qū)。對(duì)于一些位置比較特殊或者有局限性的地方，在設(shè)計(jì)時(shí)要把握好距離，比如下坡位置的凈空范圍設(shè)定等。

3.3 人防范圍的劃分和設(shè)計(jì)

該環(huán)節(jié)是地下車(chē)庫(kù)人防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟，由于當(dāng)前盛行的新型停車(chē)方式，對(duì)人防范圍的規(guī)劃提出更高的要求，其空間大小的確定一定要謹(jǐn)慎，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且每個(gè)防護(hù)單元的出入口設(shè)計(jì)確保其設(shè)備的健全性。

3.4 人防口部的設(shè)計(jì)

這里的口部按照位置可以分為室內(nèi)出入口、室外出入口和連通口三種。室內(nèi)出入口遇到空襲時(shí)容易被上部建筑的倒塌物堵塞，所以只能作為次要出入口，一般室內(nèi)樓梯間作為次要出入口的較多。室外出入口一般作為人防主要出入口，室外出入口離主體建筑有距離的要求，即使不能滿(mǎn)足距離要求，出地面也必須與主體脫開(kāi)做防倒塌棚架。所以這就決定了我們選擇主要出入口的時(shí)候可以選擇室外的樓梯間、汽車(chē)坡道、自行車(chē)坡道等。可以?xún)?yōu)先選擇汽車(chē)坡道，因?yàn)槠?chē)坡道的寬度夠?qū)挘梢愿嗟臐M(mǎn)足人防地下室的寬度要求。其實(shí)，人防戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)和平時(shí)的進(jìn)風(fēng)選擇汽車(chē)坡道可以不做豎井，減少豎井對(duì)地面景觀的影響。連通口就是單個(gè)防護(hù)工程之間在地下相互連通的出入口，空襲時(shí)當(dāng)一個(gè)地下防護(hù)單元受到破壞時(shí)，連通口就發(fā)揮了重要的作用，可以向相鄰的防護(hù)單元疏散，因?yàn)槊總€(gè)防護(hù)單元都有自己獨(dú)立的系統(tǒng)。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，合理的布置人防的各個(gè)口部值得我們每個(gè)設(shè)計(jì)師思考與研究。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，可以看出我國(guó)的地下車(chē)庫(kù)人防工程中仍存在許多問(wèn)題需要解決和完善，其工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)建設(shè)過(guò)程起著至關(guān)重要的作用，并且自身屬于一種專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)、更為細(xì)致化的一項(xiàng)工作。所以，要對(duì)其進(jìn)行更加科學(xué)的優(yōu)化，提高其工作的合理性，需要我們提供更加專(zhuān)業(yè)的綜合性高新人才，并且加大資金投入，全面提升人防地下車(chē)庫(kù)建設(shè)的安全性/實(shí)用性，促進(jìn)人防事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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