鉆井船鉆前檢驗實踐

莊耀程

（中海油安全技術服務有限公司深圳分公司，廣東 深圳 518000）

為滿足安全作業要求，加強鉆井作業安全管理、避免或降低作業風險，確保鉆井作業順利安全進行，在鉆井作業實施前，將組織專業驗船隊伍進行鉆前檢驗。鉆前檢驗工作范圍根據相關法規和標準制定，包括鉆井設備設施、水下工程方面、動力定位系統、船系和穩定性方面等幾個方面。在鉆前檢驗工作過程中評估鉆完井作業HSE 管理，包括設備設施必要的安全狀態和可靠可用性；識別和分析主要風險、危險因素、潛在隱患，并提供相關的控制措施以消除和控制風險；確保鉆完井作業期間，落實保護環境，保護人員健康。

1 檢驗工作流程

根據所列驗船標準，驗船團隊依據檢驗清單開展了詳細的現場檢驗和問詢，包括目測檢查、配載測試、壓力測試和功能測試等，從而全面評估分析鉆井船整體安全狀況。

1.1 鉆前驗船準備

及時組建驗船團隊、制定驗船計劃、驗船方案，收集相關數據信息，制定現場檢驗所需文檔。

1.2 現場檢驗

為確保現場驗船得以順利實施，驗船團隊根據要求各自開展相關檢驗。（1）驗船啟動會議；（2）文檔檢驗和審核，文檔審核包括：證書查驗、文件和記錄查驗、船舶相關證書查驗、Personnel certificates 人員證書查驗、Drillship drawing 鉆井船相關圖紙、HSE 管理體系，鉆井設備設施檢驗包括：鉆井設備、泥漿循環系統、固井系統、水下和井控系統、電氣系統、安全、環保設施，其他主要設備設施包括：動力定位系統檢驗、起重設備檢驗、吊車功能檢驗、應急發電機啟動測試、救生艇收放測試、火氣和硫化氫探測系統測試、消防水系統測試、壓載系統測試、駕駛室自動化儀表測試。

1.3 驗船總結報告

檢驗過程中，每天與鉆井船上工作人員召開驗船小結會議，驗船結束后，召集所有相關人員召開現場總結會議，匯總發現項整改表并提交相關方予以跟進和落實。總結報告中需要將檢驗問題分級：所識別的問題已經嚴重影響當前條件下的維保和操作或法規所不能接受的，必須在KG2 啟航駛向中國前整改完畢，屬于“嚴重”問題；所識別問題會影響正常鉆井作業安全，必須在中國海域開鉆前整改完畢，屬于“重要”問題；允許所識別的問題在中國海域鉆井作業結束前整改完畢，屬于“一般”問題。

2 現場檢驗實施

2.1 證書和文檔檢驗

證書和文檔檢驗，主要包括設備的文檔資料、測試報告工具的記錄和圖紙等相關資料、人員證書和安全管理文件等等。基本涵蓋鉆井船所有法規取證文件，所有關鍵設備的第三方檢驗證書和文檔，并核實其有效期，但人員取證方面仍有改進空間。文檔檢查分類按照船系方面、HSE 方面、人員取證方面分類。常見重要問題如：

（1）OIM、平臺經理以及副經理、鉆井總監和HSE 應接受培訓并有安監總局頒發的安全生產管理資格證。（重要）；（2）KG2 上的電工只有部分人員有高壓電工證，其余電工沒有證書（重要）；（3）部分起重司索工證書過期（重要）；（4）中海油的吊索安全色和KG2 沖突，而且KG2 吊索具是一年一次第三方檢驗，而中海油是半年一檢。中海油和KG2 應做好橋接處理（重要）。

2.2 鉆井設備

關鍵鉆井設備需要進行目測檢查，包括主要鉆井設備、泥漿循環系統、井控系統設備等。鉆井設備鉆前檢驗的內容包括：依據甲方要求審查設備證書和文檔，確認設備設施的可用性和可靠性，基于MODUSPEC 檢查表，目測檢查并評估鉆機設備的狀況以及安全性能。具體需要目測檢查、功能測試的設備如：鉆井絞車、轉盤、頂驅系統、水龍帶、主動補償系統、天車和補償器、游車。

2.3 泥漿循環系統

泥漿循環系統的檢查包括外觀檢查、現場測試、檢驗維護記錄檢查。（1）對所有泥漿泵進行90 沖/分的功能測試，聯合Paddle 測試時按最大充數105 的85%負荷測試。查驗泥漿泵年度檢測、查看預防性維護保養記錄。（2）對振動篩進行外觀目測、功能測試、雙年度檢測、查看預防性維護記錄。（3）對離心機做外觀檢查、功能測試、月度檢測、查看預防性維護記錄。（4）對泥漿攪拌器進行外觀目測、年度檢測、查看預防性維護記錄。（5）對除氣器進行外觀目測、功能測試、年度檢測、查看預防性維護記錄。（6）對立管管匯和水龍帶進行外觀目測，對方鉆桿軟管、古井軟管進行檢查。

2.4 水下和井控系統

水下和井控系統的檢驗包括：BOP 閘板防噴器組塊作試壓和功能測試，鉆桿剪切試壓測試，需要準備剪切管具、剪切閘板和相關密封膠皮等配件；萬能防噴器需要進行目測檢查、維護記錄查驗、進行試壓和功能測試；閘板閥需要進行目測檢查、維護記錄查驗、試壓和功能測試；節流管匯需要進行目測檢查、維護記錄查驗、試壓和功能測試；BOP 提升裝置進行外觀目測檢查、功能測試；BOP液壓動力站進行目測檢查、維護記錄查驗、試壓和功能測試；遠程控制面板試壓和功能測試；對BOP 控制系統和控制盒做外觀目測檢查，對控制系統作試壓和功能測試；檢查隔水管兩端的外觀，查看維護保養是否及時到位；查驗高壓軟管檢驗標識、再次檢驗標識、檢驗證書；檢查隔水管張力器系統，包括鋼絲繩、滑輪，進行功能測試。

2.5 電氣系統

電氣系統和設備（不包含由DP 工程師執行的包含在DP 檢驗項目內的電器檢驗）進行了如下檢驗和測試：

（1）對各甲板和艙壁上的水密和防火隔堵進行了檢查。（2）檢查了主照明系統和應急照明系統，驗證了直升飛機甲板照明和障礙燈。（3）檢查了所有易受潮濕影響和機械損傷的照明裝置以確認其受到足夠防護。（4）驗證了蓄電池的儲存、維護和更換規程。（5）驗證了危險區電器設備清冊，包括設備描述、防爆等級。（6）檢查了危險區的電器設備和電纜，未發現有缺陷的照明裝置、不恰當的接線、未認可的照明裝置等。（7）檢查了防觸電、防火災等涉及用電安全的警示標志的張貼。（8）檢查了絕緣電阻測量記錄。（9）檢查了配電板主開關測試記錄。（10）檢查了癱船啟動程序。（11）檢查了機艙日志，了解機器設備控制系統運行情況。（12）檢查了主板和分電箱內安裝和接線情況。（13）試驗了機艙風機和燃油泵的遙切。（14）試驗了艙底備用泵自動切換。（15）試驗了輪機員呼叫報警。（16）試驗了駕駛臺、機艙集控室和推進器艙的自動電話和聲力電話。（17）測試了艙底泵系統和艙底水高位報警。（18）測試了駕駛室聲響接收系統。（19）查看了遠程識別與跟蹤系統的測試報告。（20）測試航行燈和信號燈系統，對舷燈和艉燈進行了外觀檢查。（21）檢查了白晝信號。（22）測試了冷庫報警。（23）測試了橋樓值班報警系統，對駕控臺、海圖桌和左右兩翼的復位按鈕進行了功能驗證。（24）查看了S-VDR、GMDSS、AIS、SART 和SSAS 的年度檢驗報告。（25）檢查了羅經甲板各天線的安裝情況。（26）對機艙的兩扇滑動水密門進行了試驗。（27）裝載儀功能測試正常，查證了裝載儀用戶指南和認可的測試狀況手冊。（28）測試了壓載系統、液位遙測和閥門遙控系統，驗證了壓載泵的排量。

2.6 安全管理

（1）基本布局和場地整理：KG2 船員在場地整理方面做得非常到位，過道和應急逃生通道都暢通無阻。所有甲板貨物都分門別類整理好，并固定綁扎好。（2）消防站以及維護：消防站整潔規整，所有消防設施分門別類整理好，隨機抽查了部分SCBA，面罩和軟管氣密性良好，氣瓶壓力正常，年檢合格有效。（3）生活區便利設施和HSE：生活區為全員提供良好的食宿和便利設施。應急照明、安全標識、室內消防器材、逃生路線充足、清晰明了、暢通無阻。廚房和食品安全嚴格按照Transocean 程序要求執行到位。每餐食物都取樣并保存48 小時，以備觀察和查驗。食品垃圾嚴格分類，食物垃圾都粉碎到直徑小于25mm顆粒，并在離岸12.5 海里之外排海。生活垃圾都分類撿出并打包好送回陸地交給承包商進一步處理，嚴禁入海。生活污水處理器取證有效，最大負荷滿足200 人需求，大于KG2 定員192 人。（4）直升機甲板檢查：直升機甲板狀態良好，航空燃油加油系統已經取得第三方定期檢驗證書，處于有效期內。但在中國海域作業期間，該加油系統應由民航總局再檢驗發證。（5）醫療支持和設施：檢查了醫生從業資格證書，并查驗了醫療記錄和相關記錄文檔。基本上醫療支持充分有效，設施維護到位。（6）化學品安全：現場化學品主要存儲于油漆房（配有固定式CO2滅火系統）和臨時化學品存儲區以及泥漿罐區。所有化學品存放區域都配有相應的MSDS 和安全標識，分門別類張貼。固定存放區域還配有淋浴和洗眼站，以備應急。（7）現場安全實踐檢查：右舷主甲板過道有一閥門隔離上鎖掛簽了，但標簽上沒有任何相關信息。右舷主甲板過道另一閥門隔離上鎖，但沒有掛簽。上午茶歇期間，一熱工現場氣瓶瓶頭閥門沒有關閉。一氣瓶調節閥后壓力表破損，需要更換。左舷船尾救生艇甲板附件一防爆燈燈罩破損，需更換。食物垃圾粉碎機接地線斷開。液壓站艙通風口接地線斷開。

2.7 動力定位檢驗

動力定位系統（DP）檢驗目的：確保鉆井船作業與動力定位等級相匹配，并使鉆井作業在任何時間任何最壞失效狀況下，動力定位都不失效。為滿足以上要求，對下列設備設施進行了檢驗：動力定位操船手冊審核、DP 記錄、DP 程序、DP 操作手冊、FMEA 審核、最近兩年DP 測試記錄審核、安全操作模式、DP 事故、DP 設備狀況記錄、推進器、發動機、DP 探頭和定位參照系統、電池和UPS、DP 軟件系統、人員資質證書、機械設備、電氣系統、冷卻水系統、燃油輸送系統、預防性維護保養系統、火氣探測系統、應急關斷系統、通訊系統。

2.8 救生艇收放測試

依據現場審核測試進度，KG2 釋放了左舷尾部救生艇，該艇由審核人員隨機挑選。KG2 人員首先斷開充電電源，清理檢查艇周圍無任何障礙，然后逐漸將該艇下放3m 的位置，懸停。由于海況不佳，沒有釋放至海面。然后回收該艇，直至復位鎖定。在整個釋放回收過程中，艇架工作正常，限位工作正常，發動機啟動運轉正常，螺旋槳正反轉測試正常。未發現明顯問題。

2.9 火氣系統和硫化氫探測報警測試

審核人員隨機挑選指定可燃氣和硫化氫探頭連同報警系統測試，KG2 人員把樣本氣體罩著被測試探頭。

硫化氫探頭如設定值所示，5ppm 和10ppm 時立即報警，并顯示讀數5ppm 和10ppm，駕駛室HMI 面板實時顯示讀數和報警狀態。隨著樣本氣體撤離，讀數逐漸恢復到零。所有報警都在火氣系統實時記錄。檢查了火氣系統的維護保養記錄，所有探頭都是每90 天重新標定一次。

2.10 消防水系統功能測試

驗船團隊測試消防水系統，并見證了消防水自動控制系統。消防水設計原理和控制邏輯顯示：正常消防水穩壓在8bar，當壓力降低到7bar 時，系統會因壓力低報警，繼續降到6bar 時，系統會因壓力過低報警，同時會自動啟動一臺消防泵進行補壓。此外，所有的消防泵都可以遠程自動控制啟停以及就地手動啟停。

2.11 吊車功能測試

吊車功能測試包括：限位開關、提升、回轉和起放拔桿等測試，還包括運轉測試。

2.12 應急發電機啟動測試

應急發電機測試，根據測試大綱開展應急電源啟動測試、功能測試。

3 結束語

通過鉆前檢驗，對包括證書、動力設備、鉆井設備、循環系統、電力設備、井控設備、安全設施和船系設備等進行外觀檢驗、功能測試，全面識別出主要風險、潛在危險因素，提出具體的控制措施，降低鉆井作業風險。檢驗過程中發現諸如手柄斷裂、接地線脫落、閥門上鎖未掛標簽、救助艇排水袋破空、壓力表損壞、防爆燈燈罩破損、設備欠維護、軟管過期等，全面整改上述檢驗問題，可以大大降低鉆井作業風險。該鉆井前檢驗實踐，詳實列出實際鉆前檢驗工作思路，對現場鉆前檢驗工作有著重要指導意義。