基于施工管理軟件下的作業請銷點應用研究

邢月霜

（中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院）

1 引言

地鐵綜合聯調聯試的目的是在有限的時間內，完成地鐵全線（車輛段/正線）各專業、各系統間的系統聯調，滿足地鐵開通運營更安全、更穩定、更舒適的要求，是建設轉向運營的關鍵。貴陽軌道交通二號線分為一二期兩大工程，線路總長40.6km，車站共32座。隨著貴陽二號線一二期工程聯調聯試項目的同步開展，調試任務不斷加大、軌行區施工檢修計劃逐漸增多，這就使各相關部門施工申報計劃數量增加，請銷點任務量逐步加大，導致調度人員的審批工作量也越來越大。長期會導致各部門施工請銷點時間的延誤，嚴重影響各部門的施工進度安排，造成整個施工過程工作效率低下。因此，本文以貴陽地鐵二號線一二期工程為實際范例，展現施工管理軟件在工程中的應用價值，通過應用更好、更優、更安全的施工管理系統提高施工過程效率，提升施工質量。

2 傳統施工作業請銷點流程

經查看相關文獻，了解到傳統施工作業請銷點流程大致分為兩部分，分別是施工計劃的編制確定過程和作業的請銷點過程。

施工作業編制確定流程：各施工單位向計劃調度人員提交下周的施工計劃，通過計劃調度人員對各線路上各部門施工作業資源是否沖突的檢查，確定下周各部門線路的《施工行車通告》；其中，當施工作業計劃和現場實際情況沖突時，各施工部門會向計劃調度人員提交新的施工計劃，需要耗費大量時間再次對沖突進行核對檢查，形成新的《施工行車通告》。此外，在聯調聯試階段也會產生臨時計劃上報，同樣需要計劃調度人員再次核對調整各部門的施工計劃，進而再次形成新的《施工行車通告》[1]。

待施工作業完畢后，該施工部門負責人仍需拿著《施工作業令》到“請點”的位置處進行“銷點”。此外，當請銷點過程涉及停送電要求時，還需要電力調度配合完成停送電以及拆、掛地線的相關工作。傳統請銷點作業流程詳見流程圖1。

通過圖1對傳統施工作業請銷點流程的介紹，發現存在三點主要問題：

1）申報計劃數量多且匯總難度大

以貴陽地鐵二號線為例，自二號線一二期工程同步開展聯調工作以來，每月各施工單位申報關于設備維護、行車設施、停電作業、問題消缺等計劃達上千件。若采用傳統的匯總方法，不僅需要人為調整計劃格式和排列順序，還需要優先安排重點施工部門，導致人為匯總效率低下，施工進度滯后。

2）配合部門聯系多、浪費人力物力

任何一項施工作業的完成都需要其他單位的配合，需要施工單位逐一對其進行溝通協調。整個配合計劃的溝通過程聯系多、溝通多、協調多，需要浪費大量的人力物力成本才能達到配合施工的目的。

3）人工辦理計劃請銷點效率低

從圖1中可以看出，完成施工計劃的請銷點過程需要嚴格按照施工步驟且要征得安保人員、行車調度員以及電力調度員的審核配合，整個請銷點過程時間較長，造成軌行區施工資源的空閑和浪費[2]。

圖1 傳統施工作業請銷點流程圖

3 施工管理軟件在貴陽地鐵二號線中的應用

鑒于傳統施工計劃申報到請銷點過程存在的諸多問題，應用一種更好、更優、更安全的請銷點流程已成為提升施工質量不可或缺的管理模式。以下對貴陽地鐵二號線綜合聯調過程中的施工請銷點流程進行詳細介紹，以期為其他地區城市的地鐵施工請銷點提供范例，促進綜合聯調更加安全高效的生產。

3.1 施工管理軟件的應用目標

施工管理軟件的應用目標主要是實現地鐵線路、施工負責人、施工作業時間、施工作業內容、施工作業區域、施工作業性質等內容的信息化呈現，同時實現管理員對施工計劃（周計劃、臨時計劃）信息的匯總檢查，從而形成一套具有地鐵行業特點的解決方案[3]，達到提升施工質量、提高施工組織效率、保證施工安全的目的。

3.2 基于施工管理軟件下的請銷點流程

3.2.1 施工管理軟件下的人員信息管理設置

施工信息化管理平臺是由業主、施工方、聯調方以及外部人員共同使用的，其應用前提應是對各個參調單位基礎信息的錄入并進行分權模式管理設置。通過錄入各單位基礎信息到人員管理系統中，并設置相應的崗位職責，才能方便各施工單位完成后續的施工計劃申報到請銷點流程工作。具體人員信息管理結構圖見圖2。

圖2 信息管理設置架構

3.2.2 施工管理軟件下的計劃請銷點流程

整個施工計劃申報到請銷點過程信息內容的填寫（包括施工線路、施工負責人、施工作業時間、施工作業內容、施工作業區域、施工作業性質等）都是由各施工單位通過施工管理軟件完成的，若所填信息與現場施工環境存在沖突時，綜合聯調調度人員可第一時間進行駁回并回復意見，無需大量人員進行核查管理。整體提高了施工管理效率，有效減少施工事故的發生。基于施工管理軟件下的請銷點流程見圖3。

從圖3流程圖中可以看出，基于施工軟件平臺的計劃申報到請銷點流程工作的完成大致可分為五步。

圖3 基于施工管理軟件下的作業請銷點流程圖

①周計劃申報階段，施工方負責人按照需施工的要求合理制定施工周計劃，包括填寫作業日期、作業類型、作業時間、作業內容、接觸網供電安排、防護措施、配合部門以及施工負責人聯系方式等信息，在施工管理軟件上進行無紙化申報提交。

②周計劃審批階段，建議對施工計劃進行兩級審批（貴陽地鐵二號線調度管理設置計劃調度員和調度主任對周計劃內容進行初審和復審操作），通過兩級審查、匯總作業計劃和沖突檢查無誤后，各施工單位方可申請作業令內容的填寫。

③作業令申請階段，施工方負責人按照申請的周計劃填寫對應的作業令信息，包括施工站點、作業時間、作業人數、作業區域、作業內容、工程車/電客車安排、安全防護措施等，提交等待審批。

④作業令審批階段，由計劃調度人員對作業令信息進行核對審查，無誤后，填寫某站某施工單位的入軌許可號即可完成審批。然后，聯調單位計劃調人員提前一天匯總某站所有的作業票并送至車站值班員手中，到時施工單位只需憑借該站作業票到值班員處核對信息，無誤后可進行施工。

⑤請點銷點及審批階段，作業令審批通過后，各施工單位可在系統平臺上進行施工請點，等到對所請路段施工完畢后進入后臺對所請點內容進行銷點。

要注意聯調聯試階段會因動車調試、事故等原因開放天窗點，會有臨時計劃。臨時計劃申請到請銷點過程步驟同上。

3.3 基于智能施工管理軟件的應用優勢

目前施工信息化管理平臺雖在地鐵領域的應用較為成熟，但進行行業同類軟件的對比仍較為困難，本文主要是通過分析介紹施工信息化管理平臺在貴陽地鐵二號線的應用，并分析比較傳統的施工計劃請銷點流程，總結該軟件的優勢有幾個方面。

1）實現無紙化申報、提高請點效率

各施工單位登錄已錄入的本單位獨立賬號、密碼后，方可進入施工計劃界面，按照規定的施工計劃信息模板進行施工計劃的填寫，完成申報階段。請點過程也只需點擊軟件上的按鈕，符合條件且得到計劃調度員批準后，就可進行施工作業。請點過程一般在5s～8s內，大大提升了工作效率（見表1）。

表1 兩種請點模式下的時間效率對比

2）在線修改功能便捷

當計劃調度員審查核對的申報計劃填寫有誤時，會對該申報的計劃進行駁回。施工方看到駁回信息后即可實時在線修改申報的施工計劃信息。整個過程都是基于軟件平臺完成操作，在一定程度上提升了工作效率，也簡化了操作流程。

3）計劃匯總及時且統計功能強大

施工單位完成周計劃（或臨時計劃）銷點內容后，系統會自動對各單位計劃進行匯總統計，即便每個月將近上千條的施工計劃，管理員也只需進入后臺管理便可根據搜索日期、施工單位進行查看、導出相應的施工計劃信息。

4 結語

地鐵綜合聯調是所有地鐵調試工作中的重點，貴陽地鐵二號線綜合聯調項目通過應用信息化施工管理平臺實現了施工計劃的無紙化和信息化管理模式及軌行區資源的充分利用，確保與貴陽地鐵運營公司三權移交工作的完美對接，保證了生產安全穩定、合理有效、最大限度的安排任務。相信不久的將來，施工信息化管理平臺能逐步站穩市場，必成為施工管理最好的選擇。