走的人太多，就沒(méi)有了路

那次陪朋友俞明光去郊縣考察山林和水體開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，一個(gè)來(lái)回，我對(duì)路有了另一維度的認(rèn)識(shí)。

俞明光開(kāi)車載我，從市區(qū)出發(fā)，橫平豎直的城市道路很漂亮，但有點(diǎn)堵，平均車速不到30千米/小時(shí) 。出城后，走的是寬闊平坦的高速公路，車速120千米/小時(shí)，有追風(fēng)的快感。

下了高速，穿過(guò)永修縣城，駛?cè)?05國(guó)道，一路向北。就在駛出縣城不久后，我感覺(jué)坐的不是車，是船，風(fēng)浪中顛簸的小船。

“這走的是什么路啊？”

朋友說(shuō)：“105國(guó)道啊。”

怎么可能是105國(guó)道呢？還記得20年前，每次上學(xué)，我都要從南昌坐長(zhǎng)途班車走105國(guó)道南下，去往贛州。那時(shí)的車沒(méi)現(xiàn)在多，路很好走。對(duì)105國(guó)道的美好印象，那時(shí)便打下烙印。就在前不久，我從南昌出發(fā)南下走105國(guó)道，路也還不錯(cuò)，只不過(guò)車比十幾年前多很多。為什么朝北走的路，會(huì)爛成這樣呢？

原來(lái)，昌九高速公路（江西境內(nèi)第一條高速公路）還沒(méi)有開(kāi)通的時(shí)候，江西中南部經(jīng)由南昌北去的所有車輛都走105國(guó)道，車多且密集，把路給壓壞了。后來(lái)，昌九高速公路修通，車流大都分到高速上去了，105國(guó)道日漸敗落，車少人稀，鮮有人問(wèn)津。

我們走的那一段成了管理盲區(qū)，天長(zhǎng)日久，自然壞得比較徹底。在昌九高速公路沒(méi)修通之前，聯(lián)結(jié)南昌和九江的105國(guó)道，有很多汽車打這兒走過(guò)。如今，路已爛成這樣。多年過(guò)去了，這條路已被改造成昌九快速道，限速80千米/小時(shí)，略微可以體驗(yàn)追風(fēng)的快感。

魯迅先生有句名言：“希望是本無(wú)所謂有，無(wú)所謂無(wú)的。這正如地上的路，其實(shí)地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。”想必大家都能背誦。

但此次走105國(guó)道，得到了另類的新經(jīng)驗(yàn)。依我看，魯迅先生的話得反過(guò)來(lái)講了，不是“走的人多了，也便成了路”，而是“走的人多了，原本好好的路就難走了，像是沒(méi)有了路似的”。

走的車多，路就難走。同理，走的人多了，路也難行。

我老家的農(nóng)民兄弟，因?yàn)榉N田的少了，外出打工者眾，余干縣有種田專業(yè)戶到我老家攬?zhí)锔鳎尤荒晔杖胍策_(dá)二三十萬(wàn)元。城市打工者云集處，我總能見(jiàn)到在天橋下等活的農(nóng)民兄弟，這樣空耗，收入可想而知了。有人專門(mén)為這幫等活的農(nóng)民兄弟做快餐，進(jìn)而幫他們做職介。同樣因?yàn)樽龅娜松伲麄儧](méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，收入也不錯(cuò)。

諸如此類，不一而足。路上的人也難逃“稀為貴”的法則。

世上道路千萬(wàn)條，條條道路通羅馬。腳踏之處即為路，天涯何愁沒(méi)有路？但如果走的人太多了，曾經(jīng)再好的路，都會(huì)變得難走，直至回歸沒(méi)有路的蠻荒時(shí)代。比如大都市寬闊的街道，八車十道的，平坦的瀝青路面，一旦塞滿了車，那就不是路了，確切地說(shuō)是露天停車場(chǎng)罷了。

英國(guó)歷史學(xué)家托·富勒說(shuō)過(guò)：“走眾人所走的路，你就安全了。”但世上多少人以安全的名義，趨時(shí)、媚俗、隨波逐流，把好端端的路走塌了、走爛了，走得大家都無(wú)路可走，進(jìn)而個(gè)個(gè)故步自封，甚至阻滯歷史車輪。世上沒(méi)有路是一成不變的好路，走的人多，也許暫時(shí)安全了，但終究不適合張揚(yáng)個(gè)性、創(chuàng)新求變的人。

我走過(guò)的那一截105國(guó)道，人們聞之色變，已少有人走了。少有，或者沒(méi)有人走，再稱之為路，多半是不合適的。

歸總一句話，走的人多了，就沒(méi)有了路。

走好自己的路，終得另辟蹊徑，走一條少有人走的路，也許開(kāi)始不安全，行程上有些孤單，但走著走著，你就能看見(jiàn)世界上最迷人的風(fēng)景，人生中最怡人的光亮。