華中地區(qū)冬季融雪防凍工作精細(xì)化實(shí)踐

文 武漢機(jī)場(chǎng)路發(fā)展有限公司 喬威芩 李曉東 趙軍麗 楊威 朱炎

位于湖北省武漢市的武漢機(jī)場(chǎng)高速包含進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的兩條快速通道，要求全天候暢通平安，不得關(guān)閉。武漢機(jī)場(chǎng)路發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)路公司”）根據(jù)華中地區(qū)特殊的氣象條件、社會(huì)背景和交通管理要求，精細(xì)化開展冬季融雪防凍工作（以下簡(jiǎn)稱“冬防工作”），力求在平安交通的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的最大化。

冬季，我國(guó)華中地區(qū)雖然冰點(diǎn)溫度時(shí)間長(zhǎng)，但是極端惡劣天氣卻并不常見(jiàn)。因此，公眾的防災(zāi)意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都比較薄弱，且尚無(wú)成熟、專業(yè)的防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，以及專業(yè)的設(shè)備和資源。極端惡劣天氣一旦突發(fā)，伴隨復(fù)雜多變的氣象類型，破壞性極強(qiáng)。部分公路運(yùn)營(yíng)管理單位在開展冬防工作時(shí)，存在“有氣象信息卻無(wú)從下手、有撒鹽作業(yè)卻難保暢通、有巨大投入?yún)s不見(jiàn)成效”的問(wèn)題。筆者建議從氣象信息的收集與預(yù)判、不同天氣的對(duì)癥施策，以及科學(xué)組織和精細(xì)管理三方面，提高公路冬防工作的效率，達(dá)到保暢通、保平安的目的。

氣象信息的收集預(yù)判

公路冬防工作的精細(xì)化程度取決于公路運(yùn)營(yíng)管理單位掌握氣象信息和路況的精細(xì)化程度。目前，部分負(fù)責(zé)冬防工作的單位，獲取氣象信息的渠道局限于應(yīng)急管理部門和氣象部門的有關(guān)通報(bào)。這些通報(bào)的短板在于只能提供一個(gè)區(qū)域氣象趨勢(shì)的預(yù)報(bào)，而具體區(qū)域的情況千差萬(wàn)別。要提升冬防工作的精細(xì)化程度，公路運(yùn)營(yíng)管理單位就需要掌握更具體的區(qū)域氣象和路況信息。

以武漢機(jī)場(chǎng)高速為例，其馬家湖E匝道監(jiān)測(cè)點(diǎn)，是城區(qū)北端的制高點(diǎn)，又處于迎風(fēng)面。此處多次結(jié)冰時(shí)，武漢其他區(qū)域均未結(jié)冰。為此，機(jī)場(chǎng)路公司以上級(jí)單位及氣象部門的氣象信息通報(bào)為基礎(chǔ)，建立了一套“深度氣象信息收集與預(yù)判系統(tǒng)”。

憑借深度氣象信息收集與預(yù)判系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)路公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣象變化“能掐會(huì)算”，避免了溫度稍低就盲目撒鹽的浪費(fèi)，也避免了以不變的撒鹽應(yīng)對(duì)千變?nèi)f化的氣象的懶惰，以及撒鹽后被大雨沖刷稀釋的低效工作。

鏈接

深度氣象信息收集與預(yù)判系統(tǒng)

★及時(shí)收集上級(jí)單位和氣象部門通報(bào)的氣象信息，把握天氣趨勢(shì)。

★觀察中國(guó)天氣網(wǎng)和中國(guó)氣象App的雷達(dá)基本反射率區(qū)域雷達(dá)拼圖（以下簡(jiǎn)稱“雷達(dá)拼圖”）。根據(jù)雷達(dá)拼圖中云層的移動(dòng)速度和顏色深度，以及上游的氣象情況，判斷云層到達(dá)所負(fù)責(zé)區(qū)域的時(shí)間、氣象特點(diǎn)和程度，并采取相應(yīng)預(yù)備措施。

★以風(fēng)口、迎風(fēng)坡、制高點(diǎn)為重點(diǎn)區(qū)域，在路網(wǎng)中設(shè)置溫度、濕度電子實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備，把實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)直接傳輸至機(jī)場(chǎng)路公司指揮調(diào)度中心。不方便設(shè)置電子監(jiān)測(cè)設(shè)備的路段則設(shè)置普通溫度計(jì)、濕度計(jì)，以人工收集數(shù)據(jù)作為補(bǔ)充，綜合把握路網(wǎng)的溫度、濕度變化情況。

★按照“一看、二查、三摸、四踩、五報(bào)告、六分析”的流程，現(xiàn)場(chǎng)了解路面雨、雪、漬水情況和結(jié)冰跡象，隨時(shí)報(bào)告指揮調(diào)度中心。特別是對(duì)護(hù)欄、電線桿，通過(guò)觸摸的方式及時(shí)把握道路結(jié)冰前的跡象。

★當(dāng)氣溫低于2攝氏度且有雨雪天氣時(shí)，指揮調(diào)度中心24小時(shí)隨時(shí)接收、收集信息，明確研判可能發(fā)生災(zāi)害的類型、程度和時(shí)間。特別是為了預(yù)留應(yīng)急預(yù)案要求的融雪防凍及壓道作業(yè)時(shí)間，把災(zāi)害發(fā)生的預(yù)判時(shí)間精確到2小時(shí)至3小時(shí)。最終，綜合研判是否需要啟動(dòng)應(yīng)急作業(yè)方案。

不同天氣的對(duì)癥施策

在針對(duì)不同氣象條件制定相應(yīng)融雪防凍作業(yè)方案的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)路公司結(jié)合每一次雨雪天氣的具體情況，調(diào)度作業(yè)資源、確定作業(yè)方式、實(shí)施具體作業(yè)。

小雨小雪 基礎(chǔ)作業(yè)

小雨雪天氣在雷達(dá)拼圖中顯示的云層不明顯，研判是否需要開展融雪防凍作業(yè)的依據(jù)，主要以現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)有無(wú)雨雪和現(xiàn)場(chǎng)氣溫是否接近0攝氏度為主。

在氣溫降至0攝氏度，且有小雨雪的情況下，路面結(jié)冰需要近2小時(shí)，在1小時(shí)內(nèi)普遍薄撒一層鹽即可。而氣溫驟降導(dǎo)致結(jié)冰的情況，通常發(fā)生在凌晨2時(shí)以后，要特別注意凌晨2時(shí)的巡查和作業(yè)，加大撒鹽密度，并隨時(shí)準(zhǔn)備提升應(yīng)急等級(jí)。

凍雨天氣 特殊作業(yè)

滴水成冰的凍雨最難預(yù)報(bào)和研判，不僅突發(fā)而且對(duì)公路交通的影響較大。目前，預(yù)防和研判凍雨的依據(jù)主要是天氣預(yù)報(bào)。一旦天氣預(yù)報(bào)有凍雨，機(jī)場(chǎng)路公司就啟動(dòng)撒鹽的最高模式——普撒融雪鹽并不斷加強(qiáng)，同步采取壓道等交通控制措施。

雨雪交替 切換作業(yè)

在氣溫降至0攝氏度附近，中到大雨轉(zhuǎn)雪的天氣中，融雪防凍作業(yè)的時(shí)機(jī)把握尤為重要。融雪鹽撒早了，就會(huì)被沖刷或稀釋，導(dǎo)致無(wú)效作業(yè)；撒晚了，道路已經(jīng)結(jié)冰，災(zāi)害已經(jīng)形成。中到大雨向雪的轉(zhuǎn)換存在過(guò)渡期，在雷達(dá)拼圖上表現(xiàn)為顏色的顯著變化。云層變換的當(dāng)口是撒鹽的最佳時(shí)機(jī)，可以達(dá)到事半功倍的效果，關(guān)鍵是搜集信息、分析判斷要勤，實(shí)施作業(yè)要快。

大雪天氣 先掃后撒

遭遇中到大雪時(shí)，厚重的積雪會(huì)嚴(yán)重影響融雪鹽的效果。因此采取先掃雪鏟雪，后緊跟撒鹽的組合作業(yè)方式，融雪防凍效果最好。

復(fù)雜氣象 組合作業(yè)

2018年1月20日至26日，一周時(shí)間內(nèi)，武漢先后遭遇了小雨、凍雨、小到中雪、雨雪交織、大到暴雪等一系列極端惡劣天氣，最低溫降至零下6攝氏度至零下8攝氏度，接近鹽水冰點(diǎn)，除機(jī)場(chǎng)高速外的其他進(jìn)出城快速通道和周邊高速公路已全部封閉，天河機(jī)場(chǎng)也臨時(shí)關(guān)閉。但此時(shí)英國(guó)首相即將訪問(wèn)武漢，機(jī)場(chǎng)高速必須保證暢通。

機(jī)場(chǎng)路公司根據(jù)氣象變化，及時(shí)轉(zhuǎn)換作業(yè)模式，以先通后凈為原則，以鋼箱梁路段、制高點(diǎn)和迎風(fēng)面路段為融雪防凍作業(yè)的重點(diǎn)路段，組合掃雪、鏟雪、人工和機(jī)械撒鹽等手段，同時(shí)實(shí)施壓道限速，保障了這條迎賓大道的通暢。

華中地區(qū)冬季小雨雪頻繁，武漢機(jī)場(chǎng)高速因所處的城鄉(xiāng)結(jié)合部比城區(qū)氣溫低1攝氏度至2攝氏度，所以冬防工作預(yù)案啟動(dòng)得也比較早。

科學(xué)組織和精細(xì)管理

華中地區(qū)冰點(diǎn)溫度時(shí)間長(zhǎng)、極端惡劣天氣不常見(jiàn)的特點(diǎn)，意味著冬防工作始終處于常備而非常態(tài)的地位，極易導(dǎo)致有關(guān)人員產(chǎn)生懈怠和厭倦的情緒。為此，機(jī)場(chǎng)路公司以確保機(jī)場(chǎng)高速全天候暢通為目標(biāo)，制定了周密的管理方案和體系。

機(jī)場(chǎng)路公司建立了“百日冬防”機(jī)制。每年12月1日至3月10日，為固定的“百日冬防”，實(shí)行公司領(lǐng)導(dǎo)、指揮調(diào)度中心、冬防專班、冬防突擊隊(duì)百日冬防戰(zhàn)備值班。堅(jiān)持逐日巡查，同時(shí)在啟動(dòng)冬防應(yīng)急預(yù)案時(shí)，加大巡查密度。

冬季氣象變化無(wú)常，指揮調(diào)度中心實(shí)行視頻與現(xiàn)場(chǎng)巡視、線上與線下指揮、情報(bào)板與無(wú)線調(diào)頻廣播警示、錐筒壓道與現(xiàn)場(chǎng)交通指揮相結(jié)合的指揮調(diào)度模式，使協(xié)調(diào)、調(diào)度和指揮更加精準(zhǔn)、高效。

為提升冬防工作機(jī)械化水平，機(jī)場(chǎng)路公司添置了掃雪車、雪鏟、撒布機(jī)等冬防設(shè)備，改造了原有的牽引車、清掃車和鏟車，通過(guò)整合自有設(shè)備和人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了在1小時(shí)內(nèi)完成一遍掃雪、鏟雪、撒鹽及壓道作業(yè)。

近十年來(lái)，機(jī)場(chǎng)路公司通過(guò)在冬防工作中，實(shí)施精細(xì)化管理，積極有效應(yīng)對(duì)冰雪災(zāi)害等極端惡劣天氣，確保了武漢機(jī)場(chǎng)高速的交通平安暢通，從無(wú)中斷。