我國鋼軌軌型及定尺長度的百年發展歷程

周清躍

（中國鐵道科學研究院集團有限公司 金屬及化學研究所，北京 100081）

1 軌型的由來

鋼軌軌型和定尺長度是鐵路發展和冶金技術進步的體現。自1894年漢陽鐵廠建成投產，我國鋼軌生產已經有127年的歷史。

鋼軌軌型舊時稱軌式、樣式，20世紀50年代鋼軌標準稱為品種（如重軌品種、輕軌品種等），現在鋼軌標準（TB/T 2344.1）稱為軌型，多以kg/m表示（公稱單重）［1］。標準中規定了不同軌型鋼軌的斷面型式尺寸（型式尺寸是指未考慮公差的理論尺寸）。國外對鋼軌軌型叫法也不同，美國標準將軌型稱為鋼軌斷面，歐洲標準稱為鋼軌廓形，日本標準稱為鋼軌類型。

現代鐵路鋼軌軌型均為工字形。工字形斷面最早由美國工程師史蒂文斯于1830年設計［2］，我國稱為工字形斷面，國外稱為T形鋼軌［3］。鋼軌工字形的形狀一直使用至今，只是在單重，軌頭、軌腰和軌底金屬分配，軌頭軌冠形狀等方面不斷改進。

道岔鋼軌由于受力和加工的需要，歐洲標準將其歸為3類：非對稱鋼軌、對稱厚腰鋼軌和對稱全腰鋼軌［4］。目前我國納入標準的道岔用軌只有非對稱鋼軌，如50AT1、60AT1等［5］。

除以上斷面鋼軌外，還有輕軌（9～30 kg/m鋼軌）［6］、有軌電車用槽型軌［7-8］、起重機鋼軌［9］等。按現行標準規定，輕重軌的劃分標準為：38 kg/m及以上為重軌（實際軌型有38、43、50、60、75 kg/m）；38 kg/m以下為輕軌（實際軌型有9、12、15、18、22、24、30 kg/m）。

2 我國鋼軌軌型發展

2.1 對稱斷面鋼軌

100多年來，我國鐵路曾經使用的鋼軌軌型種類較多，但在我國制造和使用、曾納入標準的軌型不足15種［5，10］。

2.1.1 漢陽鋼軌

1894年漢陽鐵廠建成投產，1922年全面停產。……